VW Touareg 2004: Konstante problemer med glødesystem, røg, Check Engine-lampe & DPF-regenerering

Hallo! Ja, det lyder meget ligesom det, jeg har oplevet. Jeg kører en VW Phaeton fra 2007 og havde lignende symptomer. I mit tilfælde var det et alvorligt problem, der krævede udskiftning af flere komponenter. Det var ikke kun glødestegen, men også min DPF, der skulle udskiftes, og problemet med Check Engine-lampen skyldtes en defekt sensor. Og lad os ikke glemme, at min bil også udstødte røg og at koldstart tog en evighed. Det blev et stort rod, der krævede meget arbejde. Har du prøvet at læse diagnose koderne? Det burde give et fingerpeg om den præcise årsag. Heldigvis kunne min mekaniker løse alle problemerne efter et par besøg. Giv ikke op, vi klarer det nok!

(community_translated_from_language)

Mand, det lyder som en ordentlig tår i halsen. Jeg må indrømme, at jeg havde en lignende bekymring. Derefter ser det desværre virkelig ud til, at der er mere galt end bare en gløderør, der er gået i stykker. Jeg har ikke fejlkoderne, men jeg vil få dem tjekket. Kan du huske, hvor meget du måtte betale for hele herligheden? Er der sidenhen dukket noget lignende eller andet op? Tak for hjælpen!

(community_translated_from_language)

Hej, intet problem, jeg er glad for at hjælpe. Med min Phaeton var det en ret stor opgave at få alt under kontrol, men siden mekanikerbesøget er alt solidt. Fejlen på en gløderør er blevet spottet og heldigvis rettet. Hvad angår omkostningerne, husker jeg, at glødesystemet var defekt og at der måtte bruges 305 € på reparationen. Det kræver en dyb indånding, men det er stadig bedre end konstant at ende i nødsporet, ikke? Siden da er der ikke dukket noget lignende eller andet op. Så op med humøret, bliv ved, og din skat vil også suse igen!

(community_translated_from_language)

Åh mand, 305€, det er en stolt pris, men du har ret, bedre at tackle det én gang, end konstant at ligge stille. Jeg takker dig virkelig for dine råd og din tid. Jeg vil kontakte min mekaniker og videregive dine erfaringer til ham. Det giver mig håb om, at gåden om min VW snart vil blive løst. Så endnu en gang kæmpe tak og hold din Phaeton i hævd! Farvel og vi ses måske igen ved en sådan samtale om biler!

(community_translated_from_language)

Seruvs, havde også samme problem med en Golf, hvor gløderne også var defekte. Tror det bare kommer med tiden. Det kostede mig omkring 200 euro inklusive arbejdstid.

(community_translated_from_language)

Hej alle sammen, så på min VW Passat var det også glødesteget, men på mig skiftede værkstedet dengang alle glødestegene for en sikkerheds skyld, da de mente at de alligevel alle ville komme snart. Håber du kunne løse dit problem? Vh Dani

(community_translated_from_language)

Hej, hvor sidder cylinder nummer 5 på en 3,0l V6 TDI 218 hk Audi A5?

(community_translated_from_language)

Cylinder nummer 5 på en V6 3.0L TDI-motor i en Audi A5 er typisk placeret på førersiden af motoren, mod bagsiden. Det er dog altid bedst at henvise til din bils specifikke servicehåndbog for at få den mest præcise information.

(community_translated_from_language)

Caddy modelårgang 2018 DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Fejl P066C00/P06720 Gløderør, cylinder 2 - kortslutning til jord "...". "..." (Q11)-funktionsfejl i kredsløb Gløderør, cylinder 2, er blevet udskiftet for 1 år siden. Er det fornuftigt evt. at udskifte ledningssættet til motoren, der koster 433 € netto?

(community_translated_from_language)

Før du udskifter motorens ledningsnet, skal du kontrollere ledningerne og kontakterne for synlig skade eller korrosion, der kan forårsage kortslutning til jord. Nogle gange kan rengøring eller reparation af en specifik del af ledningen løse problemet uden at skulle udskifte hele ledningsnettet. Hvis problemet fortsætter efter kontrol af ledningerne, så overvej at konsultere en professionel mekaniker for at afgøre, om udskiftning af ledningsnettet er nødvendig. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(community_translated_from_language)