VW Touareg brændstofkrise: Dårlige injektorer ødelægger ydeevnen

Havde lignende problemer med en 2008 VW Tiguan 2.0 TSI. Symptomerne pegede på problemer med brændstofindsprøjtningen, og efter grundig diagnosticering blev problemet sporet til defekte brændstofindsprøjtertilslutninger og et forringet ledningsnet. Vedligeholdelsen afslørede, at stikforbindelserne havde betydelig korrosion, hvilket reducerede strømleveringen til indsprøjterne. Dette skabte inkonsistente brændstofsprøjtemønstre, hvilket førte til dårlig ydeevne, overdrevent brændstofforbrug og røgudvikling under acceleration. Stalling var direkte forbundet med forkert brændstofatomisering ved tomgang. Reparationen krævede udskiftning af hele indsprøjtningsnettet og rengøring af indsprøjterportene. Dette var et alvorligt problem, der kunne have ført til komplet motorfejl, hvis det var blevet overset. Luft- og brændstoftilførselssystemer har brug for korrekt vedligeholdelse for at forhindre sådanne problemer. Vigtige kontrolpunkter før et værkstedsbesøg: Tjek motorfejl koder, Test brændstoftryk, Inspicer alle synlige brændstofindsprøjtertilslutninger, Overvåg brændstofforbrugsdata, Test motorens ydeevne under belastning. En korrekt diagnose bør omfatte brændstofsystemtryktestning og elektroniske indsprøjterresponsmålinger for at bekræfte den nøjagtige kilde til lækagen i systemet.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar på problemerne med injektionssystemet. Det lyder præcis som det, jeg oplever med min Touareg. Jeg havde nøjagtig de samme symptomer med effekttab og et benzinforbrug, der gik amok. Får det tjekket næste uge. Kunne du dele, hvad reparationsomkostningerne var i dit tilfælde? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer siden det blev repareret?

(community_translated_from_language)

Glad for at informationen var hjælpsom. Fik mit indsystem ordnet på et værksted sidste måned, det viste sig at være en simpel løsning med en løs forbindelse i ledningerne. Den samlede regning kom på 95€ for reparationen, hvilket primært var arbejdsomkostninger til at finde og udbedre den defekte kabelforbindelse. Motoren har kørt perfekt siden vedligeholdelsen. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og kraftoverførslen er igen jævn. Ingen mere stalling ved tomgang eller røgproblemer under acceleration. Det regelmæssige benzinforbrug er præcis, hvor det skal være for denne motortype. Vigtigt at nævne, at tidlig opdagelse af disse indsystemproblemer hjælper med at forhindre større motorproblemer senere hen. Siden reparationen har alt fungeret, som det skal, ingen yderligere problemer er dukket op.

(community_translated_from_language)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren. Du havde helt ret omkring indsystem. Det viste sig, at min bil havde lignende problemer med korroderede stik, der påvirkede brændstoftilførslen. Mekanikeren fandt problemet efter at have kørt nogle tests på brændstoftrykket og tjekket ledningerne. Den samlede reparationsomkostning blev 280€, hvilket inkluderede rengøring af hele indsystemet og udskiftning af nogle beskadigede ledninger. Dyrerere end din reparation, men stadig værd at det, i betragtning af hvordan bilen kører nu. Røgen er helt væk, og motoren føles stærk igen. Brændstofforbruget er også faldet tilbage til normale niveauer. Den bedste del er, at den ikke længere går i stå ved tomgang. Luft- og brændstofblandingen ser perfekt ud nu. Forbløffende, hvordan et så lille problem med indsystemet kan forårsage så mange problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der skete nogen alvorlig motorskade.

(community_translated_from_language)