VW Touareg Motoroverophedning & Blæserproblemer

Jeg havde et lignende problem med kølesystemet på min VW Tiguan fra 2017. Radiatorens ventilator kørte uregelmæssigt, hvilket fik motoren til at overophede under kørsel i byen. Check engine-lampen pegede på en defekt ventilatorstyringsmodul, men det egentlige problem viste sig at være mere komplekst. Mekanikeren fandt ud af, at både ventilatoren og temperatursensoren var defekte. Ventilatorbladet var også let buet, hvilket forårsagede ekstra belastning på systemet. Når et problem med overophedning af en bil involverer flere komponenter som dette, er det vigtigt at få en grundig diagnose i stedet for blot at udskifte dele en efter en. Reparationen omfattede udskiftning af hele ventilator samlingen og sensor enheden. Dette var en større reparation, der krævede flere timers arbejde, da de delvist måtte adskille frontenden for at få adgang til alle komponenter. Efter reparationen fungerede kølesystemet perfekt, og check engine-lampen slukkede. I betragtning af dine symptomer, især den inkonsistente ventilatorfunktion, kan du stå over for en lignende situation. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da fortsat overophedning kan føre til mere alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemerne med bilens radiator. Din sag lyder meget lig min. Efter at have læst om problemerne med viftebladet og den termiske kontakt, du stødte på, vil jeg helt sikkert få min grundigt tjekket. Forblev dit kølesystem stabilt efter reparationen? Det ville være dejligt at vide omtrent hvor meget du betalte, og om der er opstået andre problemer med motorens køling siden da. Dette ville hjælpe mig med at budgettere for det potentielle nødvendige arbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Fik reparationen lavet for omkring 6 måneder siden, og kølesystemet har kørt perfekt siden da. Radiatorblæseren fungerer nu konsekvent, og bilens overophedningsproblemer er helt løst. Mekanikeren udskiftede hastighedssensoren, som viste sig at være hovedårsagen til den uregelmæssige blæseradfærd. Den samlede reparationsomkostning var 250€ inklusive dele og arbejdskraft, hvilket faktisk var mindre end forventet i betragtning af kompleksiteten ved at få adgang til komponenterne. Ingen andre problemer med motorens køling er opstået siden reparationen, og termisk switch fungerer som forventet. Check engine-lyset er heller ikke vendt tilbage, så det ser ud til, at de korrekt identificerede og løste rodårsagen. Hvis dine symptomer svarer til det, jeg oplevede, ser du måske på en lignende reparationsomfang og -omkostninger. At få det repareret hurtigere snarere end senere er bestemt umagen værd for at forhindre eventuelle potentielle motorskader fra vedvarende overophedning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg tog min bil til en anden mekaniker denne gang, og de fandt det nøjagtige problem. Ligesom det, du beskrev, havde min radiatorblæser flere problemer. Termoskiftet var helt dødt, og blæsermotoren var ved at svigte. Reparationsomkostningerne løb op i 320€, lidt mere end det, du betalte, men de fandt og fik også udbedret et lille kølervæskeudslip, mens de var i gang. Bilens overophedningsproblemer er nu helt væk, og blæseren kører perfekt. Ingen flere mærkelige blæserlyde eller problemer med temperaturstyringen. Sikke en lettelse at få dette ordentligt fikset. Check engine-lyset er slukket, og motortemperaturen forbliver stabil, selv i stop-and-go trafik. Det var bestemt værd at få en anden mening fra en anden mekaniker denne gang.

(Oversat fra Engelsk)