VW Touareg-problemer med vandføler, der forårsager motorproblemer

Jeg havde en lignende sensorfejl på min 2010 VW Tiguan med en 2.0 TSI motor (moderat erfaring med VW reparationer her). Symptomerne matchede dine præcist, ujævn motorgang og fejlfunktionsindikatorlampe. Diagnosescanningen pegede på fugtfugtsensorproblemer, men det faktiske problem var enklere. Efter inspektion fandt værkstedet en beskadiget kabelforbindelse til sensorenheden. De opdagede korrosion, der havde bygget sig op, hvor ledningsnettet forbinder til sensoren. Reparationen involverede rengøring af kontaktbenene og udskiftning af en del af ledningsnettet. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostisk arbejde. Reparationen løste både den ujævne motorgang og "Check Engine" lampen. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning, kunne du dele: Hvilken motorvariant er i din Touareg? Er der andre advarselslamper aktive? Opstår den ujævne motorgang mere, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede med sensortestning og reparation på min Tiguan. Tip: Gem alle diagnostiske koder, der er registreret, før reparationer. Dette hjælper med at spore, om reparationen faktisk løste alle aktive fejl i systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 124000 km. Den ujævne kørsel forekommer hovedsageligt, når motoren er varm. Brændstofforbruget er steget med ca. 2 l/100 km i løbet af den sidste måned. Billaktronikken synes at kompensere ved at justere brændstofblandingen, hvilket kan forklare det højere forbrug. Jeg bemærker, at "Check Engine"-lampen tændes efter ca. 15 minutters kørsel. Ingen andre advarselslamper er aktive. Motorvarianten er 3.6 FSI. Min lokale reservedelsleverandør gav et tilbud på 280€ for en ny fugtføler, men jeg vil gerne bekræfte, at dette faktisk er nødvendigt, før jeg foretager investeringen. Fejlfunktionen begyndte at optræde med mellemrum for ca. 2 uger siden, før den blev konstant. Jeg har gemt fotos af alle sensorfejl-koder fra diagnostisk scanning til reference.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskriver med din 3.6 FSI, lyder anderledes end dem, jeg oplevede med mit sensorproblem, på trods af nogle lignende indikatorer. Min Tiguan viste problemer øjeblikkeligt ved koldstart, mens din udvikler sig efter opvarmning. Stigningen i brændstofforbruget på 2 l/100 km er bemærkelsesværdig. I mit tilfælde forårsagede den defekte ledningsforbindelse uregelmæssige sensor aflæsninger, men påvirkede ikke brændstofforbruget væsentligt. Dit bilsensorsystem ser ud til at få forkerte aflæsninger kun ved driftstemperatur, hvilket tyder på en anden rodårsag. Baseret på de elektriske fejl mønstre, du beskriver, især tidspunktet for hvornår fejlmeddelelsen vises, ville jeg undersøge de temperatur afhængige forbindelser først. Fugtighedssensoren er måske ikke det primære problem her. Da min bil havde ledningsproblemet, viste auto elektronikken konsekvente fejl uanset motortemperaturen. Din situation lyder mere som en komponent, der svigter, når den bliver varm. De fejl hukommelseslogfiler, du har gemt, vil være værdifulde til at spore dette mønster. Overvej at få hele sensorkredsløbet testet ved forskellige temperaturer, før du udskifter fugtighedssensorenheden. I min reparationserfaring spores temperaturrelaterede elektriske fejl ofte tilbage til beskadiget isolering eller revnede stik, der udvider sig med varme. Kunne du dele, hvilke specifikke fejlkoder der blev gemt? Dette ville hjælpe med at sammenligne, om de matcher koderne fra mit sensorreparationssag.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg har gennemgået både sensorfejl koder og temperaturrelaterede mønstre som nævnt. Disse fejlkoder fra min diagnostiske scanning er P0195 og P0106. Den ujævne motorgang og det øgede brændstofforbrug stemmer overens med hvad flere andre har oplevet, men tidspunktet for aktivering af check engine lyset ser ud til at være unikt for min situation. Jeg er enig i, at det giver mening at kontrollere ledningsforbindelserne og temperatur-afhængige komponenter, før man udskifter fugtighedssensoren. Investeringen på 280€ i en ny sensor enhed ville være spildt, hvis rodårsagen ligger et andet sted i bilens elektroniksystem. Værkstedet bør kunne udføre sensortest ved forskellige driftstemperaturer for korrekt at diagnosticere den elektriske fejl. Baseret på svarene vil jeg bede dem specifikt om at: Kontrollere ledningsnettets tilstand og forbindelser, Teste sensorkredsløb ved forskellige temperaturer, Verificere om de aktuelle fugtighedssensor aflæsninger er nøjagtige, Kontrollere for tegn på korrosion af stik Jeg vil beholde de komplette diagnostiske scanningsrapporter til at sammenligne før og efter reparationer. Denne systematiske tilgang bør hjælpe med at undgå unødvendig udskiftning af dele og identificere den sande årsag til sensorfejlen. Tak for at dele dine reparationserfaringer. Feedbacken har hjulpet med at skabe en mere fokuseret fejlfindingsplan.

(Oversat fra Engelsk)