VW Touran Ekstravarmer Reparation, Ekspertløsninger

Efter at have haft et lignende problem med varmesystemet på min VW Sharan fra 2001, kan jeg dele min erfaring. Blæsermotoren og klimaanlægget fungerede fint, men den ekstravarmer var helt død, ligesom din situation. Efter at have kørt diagnostik, fandt værkstedet en defekt glødestift i den ekstravarmeenhed. Temperaturfølerens aflæsninger var normale, men fejlen i glødestiftet forhindrede varmeren i at aktivere korrekt. Den samlede reparationsomkostning var 440 €, inklusive dele og arbejdskraft. Bilens varmer fungerer perfekt nu, og ventilationssystemet fungerer som det skal. Kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Touran, Om du bemærker nogen usædvanlige lyde, når du forsøger at aktivere varmeren, Om du har nogen specifikke fejlkoder gemt, Om hovedvarmesystemet stadig fungerer normalt. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, og kan guide dig hen imod den rigtige løsning. Husk at selvom symptomerne lyder ens, er korrekt diagnose afgørende, da problemer med ekstravarmeren kan have forskellige årsager.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige mit sidste service for 2 måneder siden ved 20942 km, og teknikeren bemærkede ingen problemer med varmeapparatets kerne dengang. Hovedvarmesystemet fungerer stadig normalt uden usædvanlige lyde. Fejlkodescanner viser P0245. Varmeapparatets kontrolenhed reagerer, men hjælpeapparatet vil simpelthen ikke starte. Ingen klikkende eller summende lyde ved forsøg på aktivering. Hovedproblemet er at få dette løst, før temperaturen falder yderligere, da standardvarmeapparatet tager ret lang tid at varme kabinen op.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet de detaljer om din Touran. Efter at have gennemgået dette med min Sharan, peger P0245-koden og symptomerne faktisk på et andet problem end det, jeg oplevede. Manglen på kliklyde eller summelyde, når man forsøger at aktivere ekstravarmeren, kombineret med normal drift af hovedvarmesystemet, tyder på et potentielt problem med brændstofsolenoidventilen snarere end det gløderørsproblem, jeg havde. At varmeveksleren og temperaturfølerens aflæsninger er normale, forklarer, hvorfor dit standardvarmesystem stadig fungerer. Men ekstravarmeren kræver korrekt brændstoftilførsel for at fungere, og en defekt solenoidventil vil forhindre brændstof i at nå varmeelementet. Baseret på min reperationserfaring, bør du forvente reparationsomkostninger mellem 280-350€, betydeligt mindre end hvad jeg betalte for udskiftning af gløderøret. Solenoidventilen er generelt lettere at få adgang til og udskifte. Kilometertælleren på 20942 km er ret lav til denne type fejl, men disse komponenter kan svigte uanset kilometertal, især hvis ekstravarmeren ikke er blevet brugt regelmæssigt. Regelmæssig aktivering i varmere måneder hjælper med at vedligeholde disse systemer. Det kan være værd at få dette tjekket snart, da du nævnte, at standardvarmeren tager tid at varme op. Et korrekt fungerende ekstravarmesystem gør en enorm forskel ved koldstart.

(Oversat fra Engelsk)

Denne reparation blev præcis som foreslået. Solenoidventilen var faktisk synderen i mit hjælpesystem til varmeren. Efter udskiftning, der kostede 320€ inklusive arbejdskraft, starter varmeren nu øjeblikkeligt og varmer kabinen op meget hurtigere end ved kun at stole på det standard varmesystem. Ventilationssystemet og temperaturkontrollerne fungerer perfekt sammen nu, og fejlkoden er helt ryddet. Blæsermotoren leverer varm luft inden for få minutter efter start af bilen, hvilket er en kæmpe forbedring i forhold til den langsomme opvarmning, jeg oplevede før. Denne reparation var bestemt det værd, da den standard bilvarmer alene ikke var tilstrækkelig under koldstart. Værkstedet anbefalede også at køre hjælpesystemet til varmeren kortvarigt en gang om måneden i varmere sæsoner for at forhindre lignende problemer i fremtiden. Jeg sætter virkelig pris på den præcise diagnose og forslag, der hjalp med at spare både tid og penge på unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)