VW Touran motor kæmper med problemer med mager drift

Tak for at dele detaljerne om dit VW Touran-problem. Jeg oplevede meget lignende symptomer på min 2014 VW Golf med benzinmotor. Jeg har lidt erfaring med at arbejde med biler, mest grundlæggende vedligeholdelse og fejlfinding. De symptomer, du beskriver, passer præcis med det, jeg oplevede: ujævn kørsel, ryk under acceleration og tændt check engine-lampe. Efter at have taget den til et værksted, diagnosticerede de en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Test og udskiftning af brændstofindsprøjter, Nulstilling af check engine-lampen, Testkørsel for at bekræfte reparation. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har bilen kørt problemfrit uden flere ryk eller problemer med effekttab. Før jeg foreslår, at dette helt sikkert er dit problem, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Touran? Bliver problemet værre, når motoren er varm? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? Er der blevet udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde på gasspjældshuset eller tændrørene? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det måske peger på noget andet som f.eks. EGR-ventilen eller iltsensorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for præciseringen. Ved mit seneste serviceeftersyn ved 91634 km, tjekkede de faktisk for lignende symptomer. Efter yderligere undersøgelse viste det sig, at mit problem var relateret til en tilstoppet luftmængdemåler kombineret med kulstofophobning i indsugningsmanifolden. Motoren ville køre ujævnt, især under acceleration, fordi den ikke fik nøjagtige luftstrømningsaflæsninger. Gasspjældet havde også brug for en grundig rengøring. Efter at have løst disse problemer og fået brændstofindsprøjtningsdyserne inspiceret og rengjort som en forebyggende foranstaltning, kører bilen perfekt igen uden ryk eller tab af effekt. Dette kan pege dig i en nyttig retning for at diagnosticere dit specifikke problem. Symptomerne kan bestemt være ens, når man har problemer med luft-brændstofblandingen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Touran reparation. Dit problem med massestrømsføleren er ret almindeligt, jeg havde en lignende situation med min Golf før de problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne, jeg nævnte tidligere. Forbindelsen mellem gasspjældshuset, massestrømsføleren og det korrekte luft-brændstofforhold er afgørende. En beskidt massestrømsføler kan helt sikkert narre motorcomputeren til at justere blandingen forkert. Den kulstofophobning, du nævnte, kan også begrænse den korrekte luftstrøm, hvilket får katalysatoren til at arbejde hårdere end nødvendigt. Siden jeg fik skiftet mine brændstofindsprøjtningsdyser, er jeg også begyndt at udføre forebyggende vedligeholdelse mere regelmæssigt: Rengøring af gasspjældshuset hver 30.000 km, Brug af brændstof af højere kvalitet med rengøringsadditiver, Udskiftning af luftfilteret efter planen, Regelmæssig kontrol af EGR-ventilen. Den samlede pris for din reparation lyder rimelig i betragtning af det udførte arbejde. Den forebyggende rengøring af brændstofindsprøjtningsdyserne var smart, det hjælper med at undgå dyrere reparationer senere. Vil du have noget imod at dele, hvilke brændstofadditiver du bruger nu? Jeg har ledt efter anbefalinger siden min reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte om brændstofadditiver, men jeg vil hellere holde mig til at dele, hvad der rent faktisk fik min Touran til at køre igen. Den endelige diagnose viste, at det faktisk var den tilstoppede masseluftføler og carbonopbygning i indsugningsmanifolden, der forårsagede alle de symptomer. At få disse komponenter renset, plus den forebyggende brændstofindsprøjtningservice, løste alt fuldstændigt. Værkstedet fandt også, at gasspjældshuset havde brug for rengøring, hvilket gav mening i betragtning af, hvordan bilen opførte sig. De nævnte, at disse problemer ofte opstår sammen, da beskidte komponenter i et område kan påvirke hele luft-brændstof-systemet. Reparationsomkostningerne udgjorde 420€, og omfattede: Rengøring af masseluftføler, fjernelse af carbon fra indsugningsmanifold, service af gasspjældshus, inspektion og rengøring af brændstofindsprøjtningsdysser. For enhver anden, der oplever lignende problemer med ujævn kørsel og tab af motorkraft, skal du helt sikkert få disse komponenter tjekket. At få alt ordentligt renset gjorde en enorm forskel i, hvordan bilen kører.

(Oversat fra Engelsk)