VW Touran Nomakselaksel & Højt Brændstofforbrug: Hurtig Reparationsguide

Et lignende problem opstod med min VW Golf GTI fra 2008. Symptomerne passede præcis, øget brændstofforbrug og tændt kontrollampe. Diagnosen afslørede en VANOS-fejl, der påvirkede indsugningskam-akselstillingssensoren. Rodårsagen var opsamling af olietjære omkring komponenterne til variabel timing, hvilket begrænsede korrekt solenoiddrift. Kæde-spænderen til timing viste også slid, sandsynligvis på grund af de samme olieforenligningsproblemer. Kritiske områder at kontrollere: Læsninger fra kam-akselstillingssensoren, modstands værdier for solenoid til variabel timing, olietryk ved VANOS-enheden, slidindikatorer for timingkæden. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Hele systemet med variabel timing skulle rengøres og komponenter udskiftes. Arbejdet indebærer at fjerne ventildækslet og timingkæde-dækslet for at få adgang til de berørte dele. Anbefaling: Find et værksted, der er specialiseret i VW-motorer med passende diagnostiske værktøjer. Forsinkelser med reparationer kan føre til svigt af timingkæden og alvorlig motorskade. Få dem til at kontrollere oliens tilstand først, da forurenet olie ofte udløser disse problemer med variabel timing.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din GTI-oplevelse, det lyder meget lig mine Touran-problemer. Jeg endte med at tage den til en specialist efter at have læst dit indlæg. Kan du huske omtrent hvor meget den fulde reparation kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op siden reparationen af VANOS- og tandremssystemet? Check engine-lyset holder mig bekymret for, at der kan være relaterede problemer, jeg bør holde øje med.

(community_translated_from_language)

Glad min tidligere post hjalp dig med at finde en specialist. Siden reparationen af indløbs-VANOS-mekanikken og den defekte knastaksel-solenoidventil, har min GTI kørt perfekt. Reparationen kostede 250€ for udskiftning af solenoiden og rengøring af systemet. Denne pris var faktisk rimelig i betragtning af det specialiserede arbejde, der var involveret i det variable timing system. Der er ikke opstået yderligere problemer i månederne siden reparationen. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen, og "Check Engine"-lampen er slukket. Olietrykket er nu optimalt, hvilket er afgørende for korrekt VANOS-funktion. Sørg bare for at bruge olie af høj kvalitet og overhold de anbefalede serviceintervaller for at forhindre, at der igen opbygges oliemudder. Regelmæssige olieskift er meget billigere end at håndtere en anden VANOS-fejl eller problemer med tandremmen senere.

(community_translated_from_language)

Jeg ville opdatere alle om min Touran-situation. Tog den til et VW-specialistværksted i sidste uge efter at have fået rådgivning her. De bekræftede fejlen i VANOS-systemet og fandt en betydelig ophobning af olieplammer, der påvirkede indløbskamakslen. Den samlede reparation kostede 280 €, hvilket omfattede rengøring af komponenterne til variabel timing og udskiftning af den slidte VANOS-solenoid. De inspicerede også timingkæden, mens de var i gang, og heldigvis var den stadig i god stand. Efter reparationen kører motoren mere jævnt, og brændstofforbruget er tilbage til det normale. "Check Engine"-lampen er endelig slukket. Mekanikeren viste mig alle de tilstoppede dele, de rengjorde, virkelig øjenåbnende at se, hvor slemt det var blevet. Fremover anbefalede de at skifte til syntetisk olie og kortere serviceintervaller for at forhindre fremtidige problemer med olieplammer. Meget bedre oplevelse end med min tidligere mekaniker, der konstant overså det egentlige problem.

(community_translated_from_language)