VW Transporter Motorkrafttab og Banksymptomer Advarsel

Havde lignende problemer på en VW Tiguan 2018 benzin. Symptomerne passede nøjagtigt, effekttab, ryk og røg. I første omgang troede jeg, det bare var en banksensor, men diagnosen afslørede kulstofaflejringer i forbrændingskammeret, der forårsagede detonation. Motorbanken skete på grund af antænding før tid, hvilket ubehandlet kan forårsage alvorlig motorskade. Opbygningen skabte hotspots i forbrændingskammeret, hvilket førte til, at brændstoffet antændtes før tændstikken tændte. Reparationen krævede: Rengøring af kulstofaflejringer, udskiftning af tændrør, test af brændstofindsprøjtere, justering af brændstofoktan-krav, nulstilling af motorstyringssystemet. Denne reparation var betydelig og krævede specialudstyr. De symptomer, du beskriver, tyder stærkt på lignende forbrændingskammeraflejringer. Jeg vil anbefale at finde et værksted med VW-specifikke diagnosticeringsværktøjer, da generiske scannere muligvis overser visse parametre. Vigtigt: At køre motoren med alvorlig banken kan forårsage permanent skade på stempler og ventiler. Det er afgørende at få det tjekket snart.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar om problemet med kulstofaflejringer. Jeg er ret sikker på, at jeg har med det samme at gøre, især da symptomerne på stempletæsk og motorbank passer nøjagtigt. Tændingstidsproblemerne, du nævnte, lyder bestemt bekendte. Jeg spekulerer bare på, hvor meget den samlede reparation endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer siden du fik det repareret? Jeg forsøger at budgettere til dette og håber at undgå gentagne problemer med min Transporter. Jeg sætter virkelig pris på advarslen om potentiel motorskade. Jeg planlægger at få den tjekket snart, før det bliver værre.

(community_translated_from_language)

Efter at have set en specialist VW-mekaniker, blev problemet med bankende forbrænding helt løst. Den samlede reparationsomkostning løb op i 425 €, hvilket dækkede rengøring af forbrændingskammerets aflejringer og relaterede justeringer for at genskabe korrekt motorjustering. Siden reparationen for seks måneder siden har motoren kørt problemfrit uden tilbagevendende problemer. Cylinderhovederne er i god stand nu, og tændingstidspunktet er korrekt kalibreret. Banksensor aflæsningerne er normale, hvilket viser, at forbrændingen sker præcis, når den skal. Reparationen var værd at hver eneste krone, i betragtning af hvor meget skade der kunne være opstået, hvis den var blevet ladet være ubehandlet. Motorens ydeevne er tilbage til fabriks specifikationerne, uden mere effekttab eller problemer med udstødningsrøg. Vil helt sikkert anbefale at få din tjekket snart for at forhindre alvorlig motorskade.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Jeg fik min Transporter til et autoriseret VW-værksted i sidste uge, og det viste sig at være præcis som beskrevet, kulstofophobning der forårsagede detonationsproblemer. Banksensor registreret problemet korrekt. Mekanikeren udførte en komplet rengøring af forbrændingskammeret, udskiftede tændrør og kalibrerede tændingstidspunktet. Den samlede regning var 390€, hvilket virker rimeligt sammenlignet med hvad andre har betalt. De viste mig kulstofaflejringerne, de havde renset ud, det var ret slemt. Forskellen i ydeevne er som nat og dag. Ingen mere motorbank eller ryk under acceleration. Udstyret er rent nu, og kraftleveringen er igen jævn. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik fanget dette, før det forårsagede permanent skade på cylinderhovederne. Jeg vil helt sikkert holde øje med oktantallet fremover og holde mig til den anbefalede vedligeholdelsesplan. Lærdom lært om ikke at ignorere de tidlige advarselstegn.

(community_translated_from_language)