VW Transporter - Problem med timingen øger brændstofforbruget

Havde det samme problem med en VW Golf GTI 2008 sidste sæson. Check engine-lampen tændte sammen med ujævn tomgang og øget brændstofforbrug. Efter diagnostisk test viste det sig at være en defekt indløbscamshaft-solenoidventil, der påvirkede det variable timing-system. Reparationen omfattede udskiftning af både solenoidventilen og dens ledningsnet, da korrosion havde beskadiget de elektriske forbindelser. Dette er et kendt problem, der kan forårsage lav effekt og problemer med timingkæden, hvis det ikke bliver taget hånd om. Det variable timing-system er afgørende for korrekt motoreffekt og brændstofeffektivitet. Arbejdet kræver specifikt diagnostisk udstyr til korrekt test af solenoidens resistensværdier og timingjusteringer. En generisk OBD-læser giver ikke nok detaljer til at bekræfte den nøjagtige fejl. Det er vigtigt at få dette repareret hurtigt, da fortsat drift kan føre til mere alvorlig motorskade. Reparationen tog ca. 4 timer i alt, mest på grund af den begrænsede adgang til solenoidkomponenterne. Dette er ikke et typisk gør-det-selv-job på grund af de specialiserede værktøjer og kalibrering, der er nødvendige efter udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med reparationen af VANOS-solenoiden. Jeg havde faktisk lignende symptomer på min Transporter T5 tidligere i år, dårlig brændstoføkonomi og den frygtede "Check Engine"-advarsel. Din beskrivelse af problemerne med indløbscamskaftet stemmer overens med, hvad min mekaniker fandt. Husker du cirka, hvor meget reparationen kostede i dit tilfælde? Det ville være nyttigt at vide, hvad jeg kan forvente. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer i forbindelse med dette siden reparationen? Mine tidligere reparationer af det variable timing-system var ikke gode, så jeg er lidt forsigtig med, hvor jeg skal henvende mig denne gang.

(Oversat fra Engelsk)

Den komplette reparation på mit betroede værksted løb op i 250€, inklusive både dele og arbejdskraft til reparation af den defekte VANOS-solenoid. Siden udskiftning af indløbscamshafts solenoidventilen har mit variable ventilstyringssystem fungeret perfekt. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen, og check engine-lampen er ikke dukket op igen. Mekanikeren fandt korrosion i strømforsyningens ledninger, hvilket forårsagede intermitterende VANOS-fejl. De udførte et grundigt arbejde med at rense forbindelserne og udskifte beskadigede komponenter. Dette almindelige problem overses ofte under basisvedligeholdelse, men kan føre til opsamling af olietjære, hvis det ikke håndteres korrekt. Den har kørt perfekt i 8 måneder nu uden timingproblemer eller advarselslamper. Investeringen var det værd for at forhindre dyrere motorskader senere. Sørg bare for, at din mekaniker har det rigtige diagnosticeringsudstyr til korrekt at teste VANOS-systemet efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min Transporter til ABC Auto sidste uge efter at have læst jeres hjælpsomme indsigter. Jeg er virkelig glad for, at jeg gjorde det, de fandt præcis det, I beskrev med indsugningskamakslesystemet. Mekanikeren viste mig, hvordan den gamle solenoid havde korroderede kontakter og forklarede, hvorfor dette forårsagede mine problemer med variabel timing. Reparationsomkostningerne var lidt højere til 320€, men inkluderede en fuld systemdiagnose og timingkalibrering. De havde det rigtige udstyr til korrekt at teste VANOS-driften og viste mig endda før/efter brændstofforbrugsmål. Jeg har kørt i et par dage nu, og forskellen er klar, ingen mere "Check Engine" lampe, motoren kører mere jævnt, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Problemerne med lav effekt er helt væk. Det var absolut værd at reparere i stedet for at risikere mere alvorlig motorskade. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning med dette. Jeg ville ikke have vidst, hvad jeg skulle lede efter uden jeres detaljerede forklaring af problemerne med variabel timing.

(Oversat fra Engelsk)