VW Transporter Startermotor virker, men bilen starter ikke

En svag batteriforbindelse kan helt sikkert forårsage de symptomer. Havde lignende startproblemer med min VW Passat 2007 1.8 TSI, hvor motoren ville starte, men ikke tænde. Indledningsvis mistænkte jeg motor softwareproblemer på grund af en tidligere ECU-fejl. Løsningen viste sig at være meget enklere, korroderede og løse batteripoler forhindrede korrekt strøm til starteren. Korrosionen skaber modstand, hvilket får starteren til at virke, mens den ikke leverer nok strøm til tænding. Vigtige kontroller før et besøg hos en mekaniker: Rengør begge batteripoler med en stål børste, Sørg for at polerne er stramme og korrekt sikrede, Se efter grøn/hvid korrosionsopbygning, Kontroller batterispændingen med et multimeter, hvis muligt. I mit tilfælde løste grundig polrensning og korrekt stramning af forbindelserne problemet. Overvej denne grundlæggende kontrol, før du mistænker mere komplekse motordiagnoser. Motorlampen lyser ikke altid ved forbindelsesproblemer, hvilket gør dem lette at overse. Reparationen var ligetil og krævede ikke specialværktøj eller komplekst arbejde. I modsætning til din tidligere ECU-reparation indikerer problemer med batteriforbindelsen sjældent alvorlige underliggende problemer, hvis de opdages tidligt.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de tips om batteripolerne. Det intermitterende startproblem med min Transporter gjorde mig virkelig bekymret for endnu en dyr ECU-fejl. Efter rengøring af forbindelserne stoppede den motoreksplosion, jeg oplevede, helt. Vil du dele, hvad batteripolreparationen endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre startproblemer siden da? Min check engine-lampe er forblevet slukket, men jeg vil sikre mig, at jeg ikke går glip af tidlige advarselstegn på potentielle problemer med motorsoftwaren.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået det tjekket af en mekaniker, blev problemet med batteripolen løst for 155€ inklusive arbejdskraft. De løse forbindelser forårsagede motorproblemer og startproblemer, men siden reparationen har motorstyringssystemet fungeret fejlfrit. Ingen "Check Engine"-lampe eller ECU-relaterede problemer er opstået i månederne siden. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at rengøre begge poler, udskifte korroderede stik og sikre korrekt kontakt. Selvom prisen måske virker høj for det, der ser simpelt ud, var det at få en professionel til at verificere, at der ikke var underliggende motordiagnostiske problemer, det værd for sindets ro. Godt at høre, at rengøring af forbindelserne hjalp med din Transporter. Hold blot øje med disse poler under regelmæssig vedligeholdelse, da tidlig opdagelse af korrosion forhindrer mere alvorlige problemer med det elektriske system, der kan udløse falske ECU-fejlmeddelelser.

(community_translated_from_language)

Lad mig fortælle, hvad der skete, da jeg fik den undersøgt. Det viste sig, at min mistanke om at undgå endnu en ECU-fejl var korrekt, men løsningen var meget enklere end forventet. Mekanikeren opkrævede kun 60€ for korrekt rengøring og sikring af batteripolerne. Ret lettet, da jeg var forberedt på en regning på yderligere 800€. Brændstofindsprøjtningssystemet og starteren fungerer perfekt nu. Ingen flere "Check Engine"-lamper eller startproblemer i de sidste par uger. Set i bakspejlet var den tvivlsomme ECU-reparation fra sidste måned måske slet ikke nødvendig. Nogle gange er den enkleste løsning virkelig den rigtige. Jeg vil bare sørge for at tjekke polerne regelmæssigt under olieskift. Motorsoftwaren ser stabil ud nu, og jeg har helt sikkert lært min lektie om at få en anden mening, før jeg accepterer dyre diagnosticeringsreparationer.

(community_translated_from_language)