VW Transporter: Mysteriet med motorlampens tænding og effekttab løst

Jeg oplevede en lignende situation med min VW Touran fra 2003 sidste år. Jeg har lidt basisk erfaring med bilvedligeholdelse, men intet for avanceret. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: dårlig acceleration, øget brændstofforbrug og sløv motorrespons. Efter at have tjekket med mit værksted, identificerede de en stor vakuumlækage, der påvirkede MAP-sensorens aflæsninger. Indtagningsmanifolden havde udviklet små revner, der forårsagede forkerte sensordata. Den samlede reparation kostede 235€, hvilket omfattede: Diagnostisk test, udskiftning af MAP-sensor, reparation af vakuumlækage, arbejdsomkostninger. Reparationen tog ca. 3 timer og løste problemerne fuldstændigt. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen, og motorresponsen forbedredes betydeligt. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du oplyse: Motortype og -størrelse, Aktuel kilometerstand, Eventuelt nyligt udført vedligeholdelsesarbejde, Om du bemærker usædvanlige lyde, Om Check Engine-lyset viser specifikke fejlkoder. Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet med sensorsystemet. Værkstedet nævnte, at sensorfejl ofte kan være relateret til vakuumlækager i indtagningsmanifoldsystemet, hvilket er værd at undersøge, før man blot udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 112126 km, og de fandt intet usædvanligt. Symptomerne stemmer perfekt overens med din beskrivelse, især den dårlige motorperformance og problemerne med brændstofforbruget. Testet med en OBD-læser og fik fejlkode P0106, hvilket bekræfter problemet med manifoldtrykføleren. Det, der bekymrer mig, er, at autosensoren allerede blev udskiftet for ca. 25000 km siden. Kunne der være et underliggende problem, der forårsager for tidlig sensorfejl? Motoren kører ujævnt, især under initial acceleration. Vil sætte pris på råd om, hvorvidt jeg skal lede efter vakuumlækager, før jeg udskifter tryksensoren igen. Ikke begejstret for at betale for en ny sensor, hvis den vil svigte hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse detaljer om P0106-koden og udskiftning af den tidligere sensor. Efter at have gennemgået dette selv, tyder en anden MAP-sensorfejl på kun 25.000 km helt klart på et underliggende problem. I mit tilfælde med Touran udskiftede værkstedet oprindeligt kun sensoren, men den svigtede igen inden for 6 måneder. Det virkelige problem viste sig at være en forringende indsugningsmanifoldpakning, der tillod umålt luft i systemet, hvilket førte til forkerte MAP-sensor aflæsninger og eventuel sensorfejl. Nøglepunkter fra min erfaring: En grundig vakuumlækagetest er essentiel, Kontroller alle indsugningsmanifoldens monteringsbolte for korrekt moment, Undersøg indsugningsmanifoldpakningen for forringelse, Test ledningsnettet, der er tilsluttet sensoren, for skader Den komplette reparation af min bil omfattede: Vakuumlækagetest (45 €), Ny indsugningsmanifoldpakning (85 €), Udskiftning af MAP-sensor (150 €), Arbejde (180 €) Den samlede reparationsomkostning var højere på 460 €, men reparationen har holdt i over 2 år nu uden sensorproblemer. Manifoldtrykaflæsningerne har været stabile, og brændstofforbruget er vendt tilbage til det normale. Jeg vil stærkt anbefale at få indsugningssystemet grundigt kontrolleret for lækager, før man blot udskifter bilens sensorer igen. En røgtest kan afsløre vakuumlækager, der måske ikke er indlysende under visuel inspektion.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have sammenlignet noter med en anden VW-ejer og overvejet rådgivningen, tror jeg, at jeg skal undersøge dette mere grundigt. Fejlkoden P0106 og den tidligere historie med udskiftning af sensorer peger virkelig på et større problem, der gemmer sig under. Godt at vide, at værkstedet opdagede lignende problemer med vakuumlækage i dit tilfælde. Med 235€ for din første reparation mod 460€ for den komplette reparation inklusive udskiftning af pakning, giver det mening at bruge mere på forhånd til at løse potentielle problemer med indsugningsmanifolden i stedet for gentagne gange at udskifte sensorer. Jeg vil booke bilen til en ordentlig vakuumlækagetest først. Det faktum, at min manifoldtrykføler svigtede efter kun 25000 km, når de typisk holder meget længere, tyder bestemt på underliggende problemer med indsugningssystemet. Jeg vil sørge for, at de kontrollerer manifoldpakningen og monteringsboltene grundigt. Jeg vil opdatere, når jeg får testresultaterne. Jeg håber, det viser sig at være noget ligetil som en forringet pakning i stedet for mere alvorlige motorproblemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din reparationserfaring, det hjalp mig med at forstå, hvad jeg skal kigge efter ud over blot udskiftning af sensorer.

(Oversat fra Engelsk)