VW Up Batteridræning: Løsninger på elektriske mareridt

Jeg havde næsten identiske problemer med min 2019 VW Polo sidste vinter. Da jeg har lidt erfaring med bilelektrik, mistænkte jeg først et simpelt dødt batteri, men det viste sig at være mere komplekst. Symptomerne matchede dine præcist, flere advarsler på instrumentbrættet, svage lys, og bilbatteriet ville blive afladet usædvanligt hurtigt, selv ved regelmæssig kørsel. Efter at have forsøgt grundlæggende fejlfinding, tog jeg den til mit værksted, hvor de diagnosticerede en defekt batterisensor. Denne komponent forårsagede forkerte aflæsninger og forhindrede korrekt opladning af batteriet. Reparationen omfattede: Komplette batterisystemdiagnostik, Udskiftning af batterisensoren, Rekalibrering af ladesystemet, Nyt batteri (det gamle var beskadiget af gentagen dyb afladning) Den samlede pris var 315€, og det løste fuldstændigt problemerne. Bilen har kørt perfekt siden da uden problemer med batteriafladning. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Up, kunne du dele følgende: Har du bemærket nogen specifikke fejlkoder? Oplever du batteriafladning mere, når bilen er parkeret udendørs eller i en garage? Hvad er alderen på dit nuværende batteri? Har du fået installeret noget nyt elektrisk tilbehør for nylig? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher den fejl i batterisensoren, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Bekræfter lignende problemer med det elektriske system i min Up ved 32969 km. Efter den sidste service bemærkede jeg, at batteripolerne havde betydelig korrosion på trods af regelmæssig vedligeholdelse. Batteridrænet syntes værre i de sidste uger. Mekanikeren fandt ud af, at det originale batteri ikke bestod belastningstesten og viste tegn på intern skade. De registrerede også et for højt strømforbrug, når bilen var slukket, hvilket peger på en potentiel parasitær strømtrækning et eller andet sted i systemet. Jeg får stadig uventede advarselslamper, selv med et nyt batteri. Jeg overvejer, om jeg skal undersøge alternatoren eller få en fuld elektrisk diagnose foretaget, før jeg skifter flere dele ud. Jeg har indtil videre brugt omkring 380€ på det nye batteri og grundlæggende test. Jeg vil hellere finde rodkilden end at blive ved med at udskifte dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Up. De vedvarende problemer, selv efter batteriskift, afspejler helt klart, hvad jeg oplevede. Baseret på din beskrivelse og min lignende sag, mistænker jeg, at dine elektriske problemer går ud over bare batteriet. Da min Polo viste vedvarende advarselslamper efter det nye batteri, viste det sig, at alternatoren kun delvist opladede batteriet. Spændingsregulatoren inde i alternatoren svigtede intermittent, hvilket forårsagede inkonsekvent batteriopladning og usædvanlige advarsler fra det elektriske system. En fuld elektrisk diagnose afslørede: Alternatorens output fluktuerede mellem 12,8 V og 13,9 V (burde være stabilt omkring 14,2 V), Flere fejlkoder relateret til lav spænding, Batteridræntest viste 0,08 A træk (normalt under 0,05 A) Den komplette løsning omfattede: Alternatorskift, Rengøring af batteripoler og forbindelser, Fuldstændig systemdiagnose og fejlkodetømning, Batteriladningstest for at verificere opladning Den samlede ekstraomkostning var 520 €, men løste alle elektriske problemer. Alternatoren forårsagede både utilstrækkelig batteriopladning og skabte fejlkoder. Siden reparationen, ingen flere advarselslamper eller batteriproblemer i 15000 km. Overvej at få alternatorens output testet, mens motoren kører. Denne simple kontrol kan hurtigt bekræfte, om ladesystemet er det underliggende problem, der forårsager dine vedvarende elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele dine erfaringer med problemerne med bilbatteriet. De ekstra symptomer efter installation af et nyt batteri får mig til at tro, at dette er mere komplekst end oprindeligt antaget. Korrosionen på polerne på trods af regelmæssig vedligeholdelse er bekymrende. Baseret på, hvad mekanikeren fandt med testen af parasitisk strømtrækning og mine løbende problemer, vil jeg fokusere på ladesystemet, før jeg bruger flere penge. De usædvanlige advarselslamper, der fortsætter selv med det nye batteri, ser ud til at pege på enten alternatoren eller en anden elektrisk komponent, der forårsager problemer. Jeg vil planlægge test af alternatorens output og en fuld elektrisk diagnose. Det er bedre at finde rodårsagen nu end at risikere at beskadige et andet batteri. De 380€ brugt indtil videre er frustrerende, men i det mindste identificerede vi den oprindelige batterifejl og den overdrevne strømtrækning. Jeg vil opdatere, når jeg får diagnoseresultaterne og spændingsaflæsningerne fra alternatoren. Jeg håber virkelig at undgå at smide reservedele på det uden at bekræfte præcis, hvad der forårsager problemerne med det elektriske system. Batteridrænet og advarselslamperne skal diagnosticeres korrekt.

(Oversat fra Engelsk)