VW Up-fejlfyring og fed brændstofblanding forårsager effekttab

Havde de samme symptomer på min 2014 VW Polo TSI sidste år. Hovedproblemet viste sig at være defekte brændstofindsprøjtere, der forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Symptomerne passede nøjagtigt: ujævn kørsel, effekttab, overdrevent brændstofforbrug og motoradvarselslys. Brændstofindsprøjterne forstøvede ikke brændstoffet korrekt, hvilket førte til ujævn forbrænding. Dette fik motorstyringen til at kompensere ved at tilføje mere brændstof, hvilket gjorde blandingen for fed. Problemet påvirkede også katalysatoren på grund af ubrændt brændstof. Reparationen omfattede: Test af alle brændstofindsprøjtere, Udskiftning af 2 defekte indsprøjtere, Rengøring af luftfiltersystemet, Nulstilling af motorstyring, Kørsel af diagnostik for at bekræfte korrekt funktion. Dette var en alvorlig reparation, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da dårlige indsprøjtere kan forårsage langvarig motorskade og øgede emissioner. Efter reparationen vendte brændstoføkonomien tilbage til normalen, og motoren kørte igen jævnt. For din VW Up tyder disse symptomer stærkt på problemer med indsprøjterne. Bedst at få den diagnosticeret snart ved hjælp af korrekt diagnostisk udstyr for at forhindre yderligere komplikationer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Din beskrivelse matcher mine symptomer perfekt. Min VW Up viste også præcis de samme problemer, rykkede acceleration og iltsensor aflæsningerne indikerede en fed blanding. Efter at have læst om dine injektorproblemer fik jeg mine tjekket. Mekanikeren bekræftede lignende problemer, men i mit tilfælde var det kun én injektor, der skulle udskiftes, sammen med et tilstoppet luftfilter, der gjorde luft-brændstofforholdet endnu værre. Kunne du holde styr på reparationsomkostningerne? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer siden reparationen? Min brændstoføkonomi er forbedret dramatisk efter reparationen, men jeg vil gerne sikre mig, at jeg holder øje med potentielle efterfølgende problemer.

(community_translated_from_language)

Glad for at jeg kunne hjælpe med at identificere problemet. Efter at have fikset mine injektorproblemer for omkring 8 måneder siden, og betalt 515€ for den komplette reparation inklusive arbejdskraft, har min bil kørt perfekt. Motorstyringen opretholder nu det korrekte luft-brændstofforhold, og iltsensorsmålingerne er helt rigtige. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at teste brændstofindsprøjtningsystemet og udskifte den defekte injektor. Tændrørene blev også kontrolleret for at sikre optimal forbrænding. Siden reparationen har min brændstoføkonomi været konsekvent god, tilbage til hvad den burde være for denne model. Ingen relaterede problemer er opstået siden. Motoren kører jævnt uden nogen af de tidligere symptomer. Regelmæssig vedligeholdelse og at holde luftfilteret rent bør forhindre lignende problemer i at opstå igen. Investeringen var det værd for at forhindre potentiel langsigtet motorskade.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for rådgivningen! Efter at have fået min bil repareret sidste måned, ville jeg dele, hvordan det gik. Mekanikeren opkrævede i alt 320€, mindre end forventet, da kun én brændstofindsprøjter skulle udskiftes. Problemet med check engine-lyset forsvandt lige efter, at de havde renset systemet og installeret de nye dele. Det bedste er, at min bil føles som ny igen, ingen ryk under accelerationen mere, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Oplæsningerne fra iltsensoren er nu stabile, og problemet med den rige blanding er helt løst. Da de testede tændrørene, så alt godt ud, så det sparede også nogle penge. Jeg er virkelig glad for, at jeg undersøgte dette tidligt, før det kunne forårsage større motorproblemer. Jeg har bestemt lært min lektie om regelmæssig vedligeholdelse. Jeg vil fortsat overvåge tingene, men indtil videre kører den perfekt efter 3 ugers daglig kørsel.

(community_translated_from_language)