VW Up Startfejl: Reparationsvejledning til tændingssystemalarm

Jeg havde et lignende problem med min 2014 VW Polo 1.2 TSI. Symptomerne passede nøjagtigt, ingen starttilstand med en fejlkode relateret til afbrydelse af tændingskredsløb. Den grundlæggende årsag var en kombination af korroderede batteripoler og en defekt startrelæ. En spændingsfaldstest bekræftede, at den elektriske forbindelse var kompromitteret. Efter rengøring af batteripolerne vedvarede problemet, hvilket førte til opdagelsen af ​​den defekte startrelæ. Reparationen krævede: Rengøring og sikring af alle batteripolforbindelser, udskiftning af startrelæet, test af relækontakternes funktionalitet, kontrol af alle sikringsboksforbindelser. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det påvirkede hele startsystemet. Problemet ville til sidst have gjort bilen helt ude af stand til at starte. Baseret på din beskrivelse, start med at inspicere batteripolerne og sikringsboksforbindelserne. Hvis disse ser fine ud, så få en professionel til at teste startrelæet og relækontakterne. Disse elektriske problemer eskalerer ofte, startende med simple forbindelsesproblemer og udvikler sig til komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Polo-oplevelse, det lyder præcis som det min Up gør nu! Jeg har også den samme start-problem med en fejlmeddelelse. Mit ledningsnet ser også lidt slidt ud, så jeg spekulerer på, om det bidrager til problemet. Husker du cirka, hvor meget hele reparationen endte med at koste? Og har alt fungeret korrekt siden reparationen? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg potentielt ser på omkostningsmæssigt, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg fik min Up til mekanikeren sidste uge, og alt er blevet ordnet. Problemet med tændingspositiv på Terminal 15 er blevet helt løst. Det viste sig, at problemet var meget enklere end min Polo-oplevelse, bare en løs forbindelse i ledningsnettet nær tændingskontakten. Den samlede reparation kostede 95€, hvilket dækkede reparationen af ​​kablet. Meget billigere end jeg oprindeligt frygtede, især sammenlignet med udskiftningen af ​​startsolenoiden, som min Polo havde brug for. Bilen starter perfekt nu, uden at der vises fejlmeddelelser. Spændingsfaldstesten, som de kørte efter reparationen, viste, at alle elektriske forbindelser fungerer, som de skal. Hvis dine symptomer er ens, er det bestemt værd at få det tjekket, disse elektriske spøgelser starter normalt småt, men kan udvikle sig til større problemer, hvis de ikke bliver tjekket. Mekanikeren tjekkede også batteripolernes forbindelser og sikringsboksen, mens de var i gang, men de var alle fine i dit tilfælde. Nogle gange er den simpleste løsning den rigtige.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle rådene alle sammen. Endelig fik jeg min Up repareret i går. Jeg frygtede en anden heftig reparationsregning, men var heldig. Mekanikeren fandt en dårlig forbindelse, hvor ledningsnettet møder startsolenoiden. Nogle ledninger var blevet løse over tid, hvilket forårsagede det intermitterende startproblem. Reparationen tog kun omkring en time og kostede 85€ i arbejdskraft. De rensede batteripolerne, mens de tjekkede alt andet også. Bilen starter perfekt nu, og der er ingen fejlmeddelelser på displayet mere. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først, det hjalp mig med at forstå, hvad jeg havde at gøre med, før jeg gik til værkstedet. Meget bedre resultat end mine tidligere reparationsoplevelser. Problemet med at bilen ikke ville starte er nu helt løst.

(Oversat fra Engelsk)