VW Up Transmissionsproblemer: Advarselstegn for olieniveau

Jeg havde næsten det samme problem med min VW Polo 2013 med 7-trins DSG-gearkasse. Som en, der udfører basisvedligeholdelse, men overlader komplekse reparationer til professionelle, lærte denne situation mig meget. Symptomerne matchede dine nøjagtigt: gearkassefejl advarsler, ujævn skiftning og aktivering af nødmodus. I starten mistænkte jeg også olietryksensoren, men det faktiske problem var meget enklere. Værkstedet diagnosticerede et kritisk lavt niveau af gearkasseolie, hvilket fik trykføleren til at udløse advarsler. Gearkassen mistede tryk, fordi den simpelthen ikke havde nok væske til at opretholde korrekt funktion. Den komplette service omfattede: Kontrol og påfyldning af gearkasseolie, Trykmåling af systemet, Inspektion af oliepåfyldningssensor, Computeraflæsning, Testkørsel for at bekræfte korrekt funktion. Den samlede pris var 365€ inklusive reservedele og arbejdskraft. Efter reparationen forsvandt alle skifteproblemer, og advarselslysene kom aldrig tilbage. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du oplyse: Præcis gearkassetype (manuel eller automatisk), Aktuel kilometerstand, Hvornår blev den sidste gearkassereparation udført, Eventuelle usædvanlige lyde eller vibrationer ved skiftning, Om problemet opstår, når motoren er kold eller varm. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 58084 km, og det viste sig, at tryksensoren ikke var det egentlige problem. Kontroll af transmissionsolie niveauet afslørede betydelig slid i ventilhuset. Reparationen omfattede udskiftning af hele ventilhusenheden og omkalibrering af transmissionsstyringsmodulet. Olietrykmålingerne var uregelmæssige, fordi metalpartikler fra det slidte ventilhus forstyrrede transmissionsensorens funktion. Efter kontrol med fabriks specifikationerne opdagede vi, at transmissionstryk kontakten fungerede korrekt, men gav falske aflæsninger på grund af forurening. Reparationsomkostningerne udgjorde i alt 890€, hvilket omfattede: Ny ventilhusenhed, fuldstændig skylning af transmissionsvæske, omkalibrering af styringsmodul, systemtryk test. Alle skifteproblemer blev løst efter denne reparation. Systemet opretholder nu korrekt olietryk i alle gear.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele dit reparationsresultat. Din oplevelse med ventilhuset stemmer overens med det, jeg også fandt med min VW Polo. Efter min indledende diagnose, der fokuserede på transmissionsolietryksensoren, opdagede jeg også, at metalstøv var den egentlige årsag. Transmissionssensorens aflæsninger kan være vildledende, når de er forurenet med metalpartikler. Værkstedet viste mig, hvordan slid på ventilhuset skabte en kaskade af problemer, der forårsagede både sensorfejl og skifteproblemer. En transmissionsfejl som denne maskerer sig ofte som et simpelt sensorproblem. De uregelmæssige olietrykaflæsninger var faktisk et symptom på det større problem med ventilhuset. At få en komplet skylning af transmissionsvæsken var afgørende; det fjernede alle de metalpartikler, der forårsagede de falske sensor aflæsninger. Min reparation endte med at koste 920€ med lignende arbejde udført: Ventilhus udskiftning, Systemskylning, Kontrolmodul opdateringer, Tryktestning. Den højere pris var det værd, da transmissionen nu skifter perfekt og opretholder et konstant olietryk i alle gear. Disse ventilhusproblemer ser ud til at være almindelige i vores transmissionstype, når de når højere kilometertal. Har du bemærket andre forbedringer i ydeevnen siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Min VW Up kører perfekt siden udskiftningen af ventilkroppen. De indledende sensorfejl aflæsninger var bestemt vildledende, jeg ønskede, at jeg havde vidst om at kontrollere ventilkroppens slid først. Den komplette gearkasse skylning gjorde en enorm forskel i skifte kvalitet. Værkstedet forklarede, at tryksensor aflæsningerne virkelig kun er indikatorer for dybere problemer. I mit tilfælde skabte den defekte ventilkrop samling metalpartikler, der forstyrrede det normale olietryk og sensor drift. At få trykmåleren testet efter reparationen bekræftede, at alt var tilbage til fabriks specifikationer. Reparationsomkostningerne på 890€ var berettiget i betragtning af det omfattende arbejde der var nødvendigt: Udskiftning af ventilkrop, fuld væske skylning, kontrolmodul arbejde, tryk testning. Vigtigst af alt, alle skifteproblemer er væk, og olieniveauet forbliver konstant. Gearkassen opretholder korrekt tryk i alle gear uden advarselslamper. Virkelig glad for, at jeg fik den komplette reparation i stedet for bare at udskifte oliensensoren, det sparede penge i det lange løb ved at løse rodårsagen. Baseret på min erfaring anbefaler jeg enhver med lignende symptomer at få ventilkroppen tjekket, selvom den indledende diagnose peger på en sensorfejl. Den korrekte reparation kan koste mere forud, men forhindrer yderligere gearkasse skader.

(Oversat fra Engelsk)