VW Ups defekte generator forårsager flere strøm problemer

Jeg havde et meget lignende problem med min 2013 VW Polo med 1.2 TSI-motoren. Som en med en del erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang, at det var alternatoren, der forårsagede problemerne. Symptomerne passede nøjagtigt til dine, svag start, dæmpede lys og problemer med det elektriske system. Efter at have overvåget batterispændingen med et multimeter, fandt jeg ud af, at batteriets helbred var alvorligt kompromitteret. Spændingen ville falde betydeligt under belastning. Jeg tog den til mit faste værksted, hvor de udførte en komplet diagnose af det elektriske system. Det viste sig, at det originale batteri var ved at svigte og ikke holdt ordentlig ladning, hvilket belastede hele det elektriske system. Spændingsregulatoren og alternatoren blev testet i orden, men batteriet fungerede langt under normal kapacitet. Reparationen involverede udskiftning af batteriet med et nyt, plus rengøring af alle batteriforbindelser og test af ladesystemet. Den samlede pris løb op i 290€ inklusive dele og arbejdskraft. Efter udskiftningen forsvandt alle elektriske problemer helt. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din sag, kunne du dele: Er batteriet nogensinde blevet udskiftet siden 2015? Hvad er den faktiske spændingsaflæsning ved start? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Har du bemærket disse problemer mere i koldt vejr? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din situation matcher det, jeg oplevede, og give mere målrettet rådgivning om strømforsyningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 24233 km, og de spændingsaflæsninger, jeg tog, viste 11,8 V ved start, faldende til 10,9 V, når forskellige elektriske systemer kører. Jeg bemærkede, at batteriets datoangivelse viser, at det er det originale fra 2015. Advarselslamperne blinker lejlighedsvis, men intet forbliver tændt konsekvent. Alternatorens rem ser visuelt okay ud. Efter at have læst om din oplevelse og undersøgt batteriets tilstand nærmere, ser jeg lignende spændingsfaldmønstre. Jeg vil få batteriet testet ordentligt først, før jeg antager, at det er alternatoren eller spændingsregulatoren. Det giver mening at starte med den enkleste potentielle løsning. Symptomerne matcher næsten præcist, hvad du beskrev, især med de dæmpede forlygter og problemer ved start. Godt at vide, at et nyt batteri løste det i dit tilfælde uden behov for mere omfattende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de spændingsaflæsninger er din situation næsten identisk med den, jeg oplevede. Et sundt batteri bør vise omkring 12,6 V, når det er fuldt opladet, og forblive over 12 V under kørsel. Dine aflæsninger på 11,8 V, der falder til 10,9 V, indikerer alvorlig batterideteriorering, ligesom min gamle Polo havde. At det originale batteri holdt i 8 år er faktisk imponerende, men de spændingsaflæsninger bekræfter, at det nu svigter. Da mine batteripolforbindelser blev testet, var spændingsfaldet over dem minimalt, hvilket peger på, at battericellerne selv er kerneproblemet. I mit tilfælde startede de elektriske problemer også gradvist. Batterispændingen ville falde mere mærkbart, når der kørte flere systemer, præcis som du beskriver. De flimrende lys og inkonsekvente advarselssignaler er klassiske symptomer på et svagt batteri, der ikke kan opretholde en stabil strømforsyning. Det er smart at få lavet en belastningstest, før du udskifter dele. Da jeg fik min testet, viste den mindre end 40 % af den oprindelige kapacitet, på trods af at den så fin ud eksternt. Et kvalitetsbatteri genoprettede den korrekte elektriske systemfunktion fuldstændigt. I betragtning af de identiske symptomer og lignende batterialder, mistænker jeg stærkt, at du vil finde den samme rodårsag. At få spændingsaflæsninger under belastning var nøglen til at bekræfte min diagnose, før der blev foretaget unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de spændingsaflæsninger, de hjælper virkelig med at bekræfte, hvad jeg mistænkte. Når jeg ser på det alvorlige spændingsfald fra 11,8 V til 10,9 V under belastning, plus at vide, at det er det originale batteri fra 2015, er jeg nu ret sikker på, at dette er et problem med batteriets helbred snarere end problemer med alternatoren eller spændingsregulatoren. Det er godt at vide, at din lignende sag blev løst med blot en batteriskift. De spændingsaflæsninger viser helt sikkert det samme mønster, som du oplevede med ustabil strømforsyning. At få batteriet korrekt belastningstestet giver perfekt mening som det næste skridt, før du udskifter andre komponenter. Jeg vil planlægge en batteritest i denne uge og vil sandsynligvis fortsætte med udskiftning i betragtning af disse aflæsninger og batteriets alder. Det faktum, at problemerne bliver værre med længere køreture, stemmer også overens med det, du beskrev om gradvis batterideteriorering, der påvirker hele det elektriske system. Jeg vil opdatere, når jeg har fået batteriet testet og udskiftet. Virkelig hjælpsomt at høre din erfaring med så lignende symptomer, det reddede mig fra at springe direkte til mere komplekse reparationer af alternatoren. Spændingsaflæsningerne var den vigtigste diagnostiske faktor, ligesom i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)