VW Ups kontrollampe + lav brændstoføkonomi peger på problemer med timingen

De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min VW Polo TSI fra 2014. Check engine-lyset tændte, og brændstofforbruget steg dramatisk i løbet af to uger. Diagnosen afslørede en defekt knastaksel-solenoidventil i systemet for variabel ventiltiming. Dette forårsagede ukorrekte timingjusteringer, hvilket førte til lav effekt og overdrevet brændstofforbrug. Solenoiden virkede ikke korrekt på grund af elektriske problemer i ledningsnettet. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel potentielt kan forårsage motorfejl og beskadigelse af tandhjulskomponenterne. Min reparation krævede: Komplet diagnostisk scanning, Udskiftning af knastakselpositions-solenoid, Nyt ledningsnet til timing-systemet, Systemkalibrering. Reparationen tog cirka 6 timer på værkstedet. At udsætte reparationen vil sandsynligvis føre til værre problemer og potentielt efterlade dig strandet. Jeg vil stærkt anbefale at finde et værksted, der er specialiseret i VW-motorer, især dem, der er bekendte med systemer med variabel ventiltiming. Overvej at få en anden udtalelse fra en certificeret VW-tekniker, der kan diagnosticere den nøjagtige årsag korrekt ved hjælp af producentspecifikke diagnostiske værktøjer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Polo TSI's problemer med variabel ventiltiming. Det du beskrev lyder præcis som det, jeg oplever med min Up. Min bil viser også disse symptomer, og jeg planlægger at tage den til et specialiseret VW-værksted næste uge. Den lave motoreffekt og det høje brændstofforbrug er ret bekymrende. Lagde du mærke til nogen olieaflejringer, da de åbnede motoren for at reparere VANOS-solenoiden? Jeg er også nysgerrig på den samlede reparationsomkostning, hvis du ikke har noget imod at dele. Det ville hjælpe mig med at budgettere for, hvad der kommer. Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du haft andre relaterede problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at kunne rapportere, at min Polo har kørt perfekt uden yderligere problemer, siden reparationen af indløbs-VANOS-mekanikken. Reparationen fokuserede på en defekt knastakselsolenoideventil, der kostede 250€ at udskifte, inklusive arbejdskraft. Da de åbnede motoren, var der faktisk slet ingen olieaflejringer. Problemet var rent elektrisk; en defekt strømforsyning til solenoideventilen forårsagede, at systemet med variabel timing gik i stykker. Dette forklarede den lave effekt og det dårlige brændstofforbrug, som vi begge oplevede. Symptomerne på motorfejl og "Check Engine"-lampen forsvandt umiddelbart efter reparationen. Brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer inden for den første tank benzin. Den specialiserede VW-værksted udførte et fremragende arbejde med at diagnosticere og løse det præcise problem uden unødvendig udskiftning af dele. I bakspejlet var det absolut det rigtige at få det repareret hurtigt for at forhindre en kaskade af timing-relaterede problemer. Indløbs-knastakslen fungerer nu som designet med korrekt variabel timing-kontrol.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået nogle hjælpsomme råd her, ville jeg gerne opdatere alle om min Up-situation. Tog den til et specialiseret VW-værksted som foreslået, og diagnosen bekræftede problemer med variabel timing. Mekanikeren fandt lignende problemer som andre nævnte, en defekt solenoid i timingen. Reparationsregningen kom til i alt 320€, hvilket omfattede: Ny knastakselpositions-solenoid, Arbejde for udskiftning, Systemdiagnose og timing-reset. Arbejdet tog omkring 4 timer, og forskellen er fantastisk. Check engine-lyset er væk, effekten er tilbage til normal, og brændstoføkonomien er forbedret dramatisk på den første tank efter reparationen. De viste mig den gamle solenoid, som var helt ødelagt; tilsyneladende var der kommet snavs ind i ventilen. Heldigvis skete der ingen skade på motoren på grund af misfiring, da jeg opdagede det relativt tidligt. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først og fandt en ordentlig VW-specialist. Bilen kører perfekt nu, og reparationsomkostningerne var faktisk lavere end jeg frygtede. Tak igen for at have guidet mig i den rigtige retning med diagnosen af ​​det variable timing-system.

(Oversat fra Engelsk)