VW Virtus der stopper: Mislykket EVAP-kontrol kræver et andet kig

Havde lignende symptomer med en 2015 VW Polo TSI. Brændstoføkonomien faldt markant, og motoren gik ofte i stå ved tomgang. På trods af at indledende tjek tydede på, at udluftningsventilen fungerede, afslørede yderligere diagnostik et defekt aktivt kulfilter i EVAP-systemet. Lækagedetektionspumpen og tryksensoren rapporterede systemfejl på grund af det forringede kulfilter. Denne komponent forhindrer brændstofdampe i at slippe ud i atmosfæren, mens de opbevares til senere forbrænding. Når den svigter, forstyrrer den den korrekte styring af dampstrømmen. Reparationen krævede udskiftning af hele kulbeholderenheden. Dette var ikke en hurtig reparation, da adgang til komponenten betød delvis afmontering af brændstoftanken. Systemet krævede korrekt vakuumtest efter installation for at sikre, at der ikke var resterende lækager. Selvom det ikke var umiddelbart farligt at køre, kan fortsættelse med et defekt kulfilter føre til: Øgede emissioner, Mislykkede emissionstest, Dårlig brændstoføkonomi, Vedvarende "Check Engine"-lampe, Mulig skade på andre EVAP-komponenter. Anbefaler at få hele EVAP-systemet testet, med fokus på kulfilteret og tilhørende komponenter. En korrekt røgtest kan identificere nøjagtige lækagepunkter i systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele denne detaljerede indsigt. Mine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev med problemerne med stalling og effektivitet. Planlægger at få kulfilteret tjekket ud i denne uge. Kunne du huske cirka, hvor meget du betalte for den komplette reparation? Jeg spekulerer også på, om du havde tilbagevendende problemer med EVAP-systemet eller luftstrømmen efter reparation af kulfilteret?

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg reparationen lavet sidste uge, og det fik løst alle problemer. Ligesom i mit tilfælde var emissionssystemt kompromitteret af et defekt kulfilter. Den samlede pris blev 275 €, hvilket inkluderede det nye filter og arbejdskraft til adgang til brændstoftankområdet. Siden reparationen kører motoren jævnt uden hakken. Lækagesystemet viser ingen fejl mere, og brændstofeffektiviteten er tilbage til normalen. Check engine-lyset har været slukket, hvilket bekræfter, at EVAP-systemet fungerer korrekt nu. Ingen tilbagevendende problemer med luftstrøm eller emissionssystemkomponenter. Rensningsventilen og tryksensoren fungerer begge som de skal. Denne reparation løste virkelig alle de symptomer, der plagede bilen før. Mekanikeren nævnte, at disse kulfiltre typisk holder 60.000-80.000 km, når de fungerer normalt, så du burde være god i et stykke tid, når de er udskiftet. Sørg bare for, at de udfører en komplet systemtest efter installationen for at verificere, at der ikke er resterende lækager i opsætningen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg tog min bil til mekanikeren i går baseret på disse forslag. De bekræftede, at kulfilteret faktisk var synderen. Reparationen kostede mig 290€, men det var alle pengene værd. Processen tog omkring 3 timer, da de delvist måtte fjerne tanken for at få adgang til beholderen. De kørte en fuld tryksensorcheck efter installation af det nye filter og fandt ingen andre problemer i EVAP-systemet. Startede bilen i morges, og sikke en forskel, ingen flere stop, motoren kører jævnt, og "Check Engine"-lampen er endelig slukket. Luftstrømmen virker meget bedre, og motoren føles mere responsiv. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det fikset, før det forårsagede et systemfejl eller mere alvorlige problemer. Vil helt sikkert anbefale alle med lignende symptomer at få deres kulfilter tjekket med det samme. Det er bedre at opdage disse problemer tidligt end at vente, indtil der er store problemer med emissionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)