VW Virtus Kølervæske Lækage & Overophedning Kræver Ekspert Reparation

Havde en lignende situation med en 2016 VW Polo TSI. Symptomerne passede nøjagtigt, motoroverophedning, kølervæske lækager og vedvarende check engine-lys. Indledende diagnostiske fejlkodeaflæsninger tydede på et problem med styreenheden, men det viste sig at være mere alvorligt. Rodårsagen var et wiringproblem mellem kølervæsketemperatursensoren og motorens styreenhed. CAN-bussignalerne var inkonsistente, hvilket fik systemet til at tro, at motoren kørte koldere end den faktiske temperatur. Dette forårsagede forkert styring af kølervæskens flow og eventuel overophedning. Reparationen krævede: Komplet test af sensorkablets sele, udskiftning af korroderede stikben, omkalibrering af temperatursensoren, sletning af fejlkoder fra styreenheden. Kølervæske lækagerne var faktisk fra en revnet beholder, der svigtede på grund af gentagne overophedningscyklusser. Dette krævede udskiftning sammen med en fuldstændig skylning af kølesystemet. Dette var bestemt et alvorligt problem, der kunne have ført til motorsvigt, hvis det ikke var blevet adresseret. Baseret på dine symptomer, anbefales det at få en ordentlig diagnostisk scanning og få wiringforbindelserne grundigt kontrolleret, før du antager, at det bare er en softwarefejl.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele denne detaljerede feedback. Det lyder meget lig det, jeg oplever med min Virtus. Kommunikationsfejlen mellem sensorer og kontrolenhed ser ud til at være et almindeligt problem i disse modeller. Jeg planlægger at tage den til et specialiseret værksted næste uge for en fuld diagnose. Havde du andre problemer efter reparationen var afsluttet? Og kunne du dele, hvor meget den samlede reparation endte med at koste dig? At vide, om dette var en permanent løsning, ville virkelig hjælpe mig med at forberede mig på, hvad der kommer.

(community_translated_from_language)

Efter den indledende reparation kan jeg bekræfte, at kommunikationsfejlen med kontrolmodulet blev løst fuldstændigt. Det specialiserede værksted foretog en grundig bildiagnose og fandt ud af, at det hovedsageligt var et problem med tilslutningen på grund af beskadiget ledning. Reparationen var ligetil; de reparerede den defekte kabelforbindelse til komponenten for 95€. Siden den reparation for seks måneder siden har temperaturmålingerne været stabile og præcise. Ingen kølervæske lækager eller tjekmotorlamper mere. Fejlkoden er heller ikke dukket op igen, hvilket bekræfter, at det faktisk var et ledningsproblem snarere end et mere alvorligt problem. Nøglepunktet er, at når den korrekte diagnose var foretaget, og det faktiske problem var løst, opstod der ingen andre relaterede problemer. De indledende symptomer, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse, så forhåbentlig vil du have lignende succes med en relativt enkel reparation. Sørg bare for, at de udfører en komplet diagnostisk scanning for at kontrollere, at kommunikationsfejlen er fuldt ud løst efter reparationen.

(community_translated_from_language)

Fandt et VW specialistværksted, der virkelig kendte deres kram. De kørte en komplet bildiagnosesession og fandt det nøjagtigt samme ledningsproblem, du nævnte. Kommunikationsfejlen mellem temperatursensoren og styreenheden forårsagede alle de overophedningsproblemer. Den samlede reparation kom til 280€: Diagnostisk test: 60€, Reparation af ledningsnet: 95€, Ny kølervæskebeholder: 85€, Systemskylning og påfyldning: 40€ Det er gået omkring 3 uger siden reparationen, og bilen kører perfekt nu. Ingen flere "Check Engine"-lamper eller kølervæskelækager. Temperaturmåleren forbliver stabil, selv på længere køreture. Sådan en lettelse at få den ordentligt diagnosticeret og repareret efter min frustrerende oplevelse med den første mekaniker. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning om forbindelsesproblemet. Sparte mig for potentielt meget større problemer på vejen.

(community_translated_from_language)