VW Virtus MAP-sensorproblemer, ejer søger bekræftelse

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Polo fra 2017, og som en person med moderat erfaring med bilreparation forsøgte jeg i første omgang selv at diagnosticere problemet ved hjælp af en simpel OBD-scanner. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: effekttab, dårlig acceleration og reduceret brændstoføkonomi. Manifoldtrykmålingerne var inkonsistente, hvilket pegede på enten en defekt MAP-sensor eller en vakuumlækage. Efter en del frustration med selvdiagnosen tog jeg den til et værksted, hvor de udførte en røgtest. Dette afslørede en betydelig vakuumlækage i indsugningsmanifoldpakningen, ikke en defekt MAP-sensor som oprindeligt antaget. Tryksensoren læste forkert på grund af lækagen, hvilket udløste "Check Engine"-lyset. Den samlede reparationsomkostning var 235€, hvilket omfattede diagnostisk test, udskiftning af pakningen og kontrol af MAP-sensorens funktionalitet efter reparationen. Alt vendte tilbage til normalen efter reparationen af vakuumlækagen. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Holder motoren uregelmæssigt i tomgang? Kan du høre nogen hvesende lyde omkring motorrummet? Hvilken motorstørrelse har din Virtus? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det virkelig er en MAP-sensorfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 20000 km, og jeg har kørt 21790 km. OBD-scanningen viste fejlkode P0106 relateret til MAP-sensorkredsløbets ydeevne. Motoren går i tomgang fint, og jeg har ikke bemærket nogen susende lyde, der kunne indikere vakuumlækager. Bilen kører virkelig ujævnt, især under acceleration. Jeg tjekkede indtaget manifoldforbindelser, men alt ser sikkert ud. Automobil sensor aflæsninger fra min scanner viser uregelmæssige manifold trykværdier, der hopper mellem yderpunkter under normal kørsel. I første omgang troede jeg, det kunne være et simpelt vakuumproblem som dit, men de konstante tryksensor aflæsninger i tomgang får mig til at tro, at det er selve MAP-sensoren, der svigter. Den ujævne acceleration og effekttab startede gradvist i løbet af de sidste to uger og er blevet mærkbart værre i de sidste par dage. Vil du anbefale at gå direkte til udskiftning af MAP-sensoren, eller skal jeg stadig få lavet en røgtæst først?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger, ret forskellige fra mit vakuumlækagetilfælde. P0106-koden med manifoldsensor aflæsninger, der viser uregelmæssige aflæsninger under acceleration, men stabile ved tomgang, tyder stærkt på en MAP-sensorfejl snarere end et vakuumproblem. På min Polo, da jeg havde vakuumlækagen, var manifoldsensor aflæsningerne inkonsekvente selv ved tomgang. Det faktum, at dine aflæsninger kun er uregelmæssige under acceleration, kombineret med den specifikke fejlkode, peger mere klart på sensorfejl end min situation gjorde. Selvom en røgtæst ikke ville skade, stemmer symptomerne virkelig overens med en defekt MAP-sensor. Den gradvise begyndelse af symptomer er også typisk for sensorslid. Da mine manifoldtryksproblemer skyldtes vakuumlækagen, optrådte symptomerne mere pludseligt. Da din bil er relativt ny med lav kilometertal, vil jeg foreslå: 1. Kontroller, at MAP-sensorkontakten sidder korrekt og er ren 2. Hvis det ser korrekt ud, skal du udskifte MAP-sensoren 3. Fortsæt kun med yderligere diagnostik, hvis den nye sensor ikke løser problemet. Samlede reparationsomkostninger bør ligge omkring 150€-200€ inklusive dele og arbejdskraft, betydeligt mindre end hvad jeg endte med at betale for min vakuumlækage reparation. Vil du have detaljer om udskiftningsprocessen for MAP-sensoren? Det er faktisk en ret ligetil opgave, hvis du er komfortabel med grundlæggende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Dine symptomer og fejlkode er ret forskellige fra hvad jeg oprindeligt mistænkte. Da mit køretøj har så lav kilometertal på 21790 km, vil jeg sikre, at vi går den rigtige vej. P0106-koden kombineret med de uregelmæssige trykaflæsninger i indsugningsmanifolden under acceleration ser ud til at pege stærkt på en fejl i MAP-sensoren snarere end en vakuumlækage. Motorproblemerne er bestemt værre under acceleration, mens alt kører problemfrit ved tomgang. Mine tilslutninger til indsugningsmanifolden ser alle gode ud, og fraværet af susende lyde gør mig mere sikker på, at det er tryksensoren selv snarere end et vakuumproblem. Baseret på din erfaring og de anførte reparationsomkostninger, tror jeg, jeg vil begynde med at få MAP-sensoren udskiftet i stedet for at gennemgå omfattende diagnostik først. De konsistente symptomer og fejlkoder giver et ret klart billede. Hvis den nye bilsensor ikke løser problemet, vil jeg overveje at få røgtest udført som en backup-plan. Kunne du dele de specifikke trin til udskiftning af MAP-sensoren? Selvom jeg stadig kan tage den til et værksted, vil jeg gerne forstå reparationsprocessen bedre. Bemærkede du også en øjeblikkelig forbedring af motorens ydeevne efter dine reparationer var afsluttet?

(Oversat fra Engelsk)