100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

jannikdark5

VW Virtus Motorkrafttab: MAF- og O2-sensoradvarsel

Min VW Virtus 2023 har opført sig mærkeligt i det sidste med reduceret effekt og ryk under acceleration. Check engine-lyset er tændt, og motoren kører ujævnt, især under acceleration. Baseret på lidt research, mistænker jeg, at motoren kører for magert. Måske er der fejl i aflæsningerne fra mass airflow sensoren eller iltsensoren, men jeg vil gerne høre fra andre, der har haft lignende problemer. Har nogen oplevet disse symptomer og fået dem rettet? Hvad var det egentlige problem, og hvordan løste mekanikeren det? Jeg prøver at indsnævre de mulige årsager, før jeg tager den på værksted. Alle indsigter om almindelige problemer med brændstofblandingen i disse motorer ville være nyttige.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

melissapeters7

Med lidt erfaring med VW-motorer, oplevede jeg næsten identiske symptomer på min VW Polo fra 2021 sidste år. Check engine-lyset tændte, ledsaget af effekttab og ujævn kørsel, især under acceleration. Til at begynde med mistænkte jeg også massestrømsføleren, men efter diagnostisk test fandt værkstedet, at en af brændstofindsprøjterne var defekt, hvilket forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Den defekte indsprøjtning leverede ikke den korrekte mængde brændstof, hvilket førte til en mager driftstilstand. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Test af alle brændstofindsprøjtere, Udskiftning af den defekte indsprøjtning, Kalibrering af brændstoftilførselssystemet. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt problemfrit. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Virtus, Om du bemærker noget usædvanligt brændstofforbrug, Om problemet opstår mere, når motoren er kold eller varm, Eventuel seneste vedligeholdelseshistorik. Symptomerne peger stærkt på et problem med brændstoftilførslen, men at kende disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om din situation matcher det, jeg oplevede med min Polo.

(Oversat fra Engelsk)

jannikdark5 (Forfatter)

Min Virtus har kørt 77.280 km og fik lige sit årlige service sidste måned. Efter udskiftning af den defekte brændstofindsprøjter og rengøring af gasspjældet, forsvandt den ujævne kørsel og effekttabet helt. Check engine-lampen slukkede også. Mekanikeren nævnte, at målingerne af luftmængdemåleren var normale, hvilket udelukkede den som en mulig årsag. Katalysatoren blev også inspiceret og fundet til at fungere korrekt. Den samlede reparationsomkostning var 480€ og bilen kører nu som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)

melissapeters7

Tak for opdateringen om din Virtus-reparation. Glæder mig over at høre, at problemet blev løst. Symptomerne og løsningen stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min Polo, en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede magre driftsforhold og effekttab. Dine reparationsomkostninger var faktisk lidt bedre end det, jeg betalte (480€ vs 515€). Rengøring af gasspjældet var en smart tilføjelse fra din mekaniker, der sandsynligvis hjalp med at optimere luft-brændstofforholdet yderligere. Et tip fra min erfaring: Jeg sørger nu for at bruge brændstof af høj kvalitet og har ændret mine kørevaner lidt, og undgår meget lave brændstofniveauer i tanken. Siden jeg implementerede disse ændringer med min Polo efter udskiftningen af indsprøjteren, har EGR-ventilen og brændstoftilførselssystemet været problemfri. At få den korrekte diagnose i stedet for bare at antage, at det var massestrømsføleren, sparede os begge for unødvendig udskiftning af dele. Disse VW-motorer er generelt pålidelige, men når brændstofindsprøjtere begynder at drille, kan de helt sikkert forårsage de magre driftsymptomer, vi begge oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

jannikdark5 (Forfatter)

Godt at give en opdatering på udfaldet af min Virtus-reparation. Den defekte brændstofindsprøjter og den beskidte gasspjældhus var faktisk årsag til alle de symptomer. Efter at have fået dem repareret, forsvandt kontrollampen, og motoren kører perfekt igen. Diagnosen var grundig, mekanikeren kontrollerede mass luft flow-sensor aflæsningerne, som viste sig at være normale, og inspicerede også indsugningsmanifolden og katalysatoren for at udelukke andre potentielle problemer. Efter at have kørt bilen i et par dage efter reparationen, er ryk under accelerationen helt væk. Ved 77280 km var jeg bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt, men reparationsomkostningerne på 480 € var rimelige i betragtning af, at det løste alle problemerne. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først for at indsnævre de sandsynlige årsager i stedet for bare at smide reservedele på den. Luft-brændstof-forholdet er nu optimalt, og motoren føles lige så responsiv som da den var ny.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: