VW Virtus olieadvarselssignaler peger på sensorproblemer

Jeg havde et meget lignende problem med oliemonitoreringssystemet på min VW Polo fra 2019, som deler mange komponenter med Virtus. Som en med lidt praktisk erfaring med at vedligeholde mine egne køretøjer, tjekkede jeg først det grundlæggende; olieniveau og -tilstand var perfekt, ligesom i dit tilfælde. Advarselssignalerne for motorolie var nøjagtigt som du beskrev; usædvanlige trykadvarsler på trods af at motoren kørte fint. Efter at have bragt den til mit faste værksted, fandt de en løs forbindelse ved oliemålerstikket. Kabelforbindelsen var blevet løsnet over tid, hvilket forårsagede intermitterende oliesignalfejl. Reparationen bestod i at rengøre stikket, sikre det korrekt og rydde fejlkoderne. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostisk tid. Siden reparationen er olietrykadvarslen aldrig vendt tilbage. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Virtus, Om advarslerne optræder hyppigere, når motoren er kold eller varm, Om du bemærker et mønster med advarslen (under acceleration, tomgang osv.), Den nøjagtige fejlkode fra din diagnostiske scanning. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede med sensorforbindelsesproblemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigterne om problemet med kontakten. Min bil har kørt 107074 km, og advarslerne virker helt usædvanlige; de opstår uanset motortemperatur eller kørselsforhold. Advarslerne fra olieniveau-systemet blinker typisk 2-3 gange under en normal kørsel, men motorens ydeevne forbliver helt normal. Den seneste vedligeholdelsesrapport for bilen viser, at alle olieskift er foretaget til tiden, med den seneste service for kun 2 måneder siden. Dette lyder faktisk meget lig din oplevelse med den løse forbindelse. Jeg bemærkede, at advarslen om olietryk bliver hyppigere efter kørsel på ujævne veje, hvilket kunne understøtte teorien om et problem med forbindelsen snarere end egentlige olietrykproblemer. Jeg vil få værkstedet til at kontrollere sensorforbindelserne først, før jeg udskifter dele. Oliemåleren og overvågningssystemer har måske bare brug for en ordentlig kontrol af ledningerne og kontakterne.

(Oversat fra Engelsk)

Din beskrivelse af problemet med din connector stemmer perfekt overens med, hvad mit værksted fandt. Især da du nævner øgede advarsler efter ujævne veje, peger det stærkt på den samme defekte sensorforbindelse, som jeg oplevede. Den automekaniker, der fik repareret min, forklarede, at oliosensorstik kan udvikle mindre korrosion eller løsne sig over tid, især omkring 100.000 km-mærket. Dette får oliemålersystemet til at sende inkonsistente signaler til motorstyreenheden. En grundig rengøring af connectorstiftene og korrekt montering af oliosensorproppen løste mine problemer fuldstændigt. Sørg bare for, at værkstedet foretager en fuld diagnostisk nulstilling efter reparation af forbindelsen; i mit tilfælde blev der stadig gemt nogle fejlkoder, indtil de ryddede systemet. Hvis vedligeholdelse af connector ikke løser problemet, skal oliosensoren selv muligvis udskiftes, men start med den enklere løsning. De fleste værksteder opkræver omkring 1-2 timers arbejdskraft for connector-service og diagnostik, betydeligt mindre end en fuld sensorudskiftning. Når jeg ser på din kilometertal og symptomer, er jeg sikker på, at du har at gøre med det samme connectorproblem, som jeg havde. Den usædvanlige karakter af advarslerne er et klassisk tegn på forbindelsesproblemer snarere end faktiske olietrykproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Din situation med de usædvanlige advarsler og øgede hyppighed efter ujævne veje matcher mine symptomer præcist. Min Virtus har 107074 km på kilometertælleren, og som du nævnte, vises advarslerne uanset motortemperatur eller kørselsforhold. Olieafsløringssystemet blinker typisk advarsler 2-3 gange under en normal kørsel, men motoren kører fortsat jævnt. Alle bilvedligeholdelsesoptegnelser er ajour, med den seneste olieservice udført for kun 2 måneder siden. Din oplevelse med den løse tilslutning giver perfekt mening, især da min advarsel om olietryk i bilen bliver hyppigere efter kørsel på ujævne veje. Dette understøtter virkelig teorien om en defekt sensorforbindelse snarere end faktiske olietrykproblemer. Baseret på dine reparationsomkostninger, synes det at være den mest logiske fremgangsmåde at få værkstedet til at kontrollere sensorforbindelserne først, før man udskifter komponenter. Oliemåleren og overvågningssystemet har sandsynligvis bare brug for en grundig inspektion af ledninger og stik. Dette bør være en relativt enkel reparation sammenlignet med en komplet sensorudskiftning. Jeg vil planlægge en aftale og specifikt bede dem om at inspicere stikbenene og ledningerne, før jeg overvejer mere omfattende reparationer. Tak for at dele din erfaring, det hjalp med at indsnævre den sandsynlige årsag til disse frustrerende advarsler.

(Oversat fra Engelsk)