VW Virtus Startproblemer: Symptomer på tændingsafbryder

Jeg har for nylig oplevet et lignende startproblem med min VW Jetta fra 2019. Symptomerne passede nøjagtigt: ustabil start ved omdrejning af nøgle og ujævn kørsel, når motoren startede. Til at begynde med mistænkte jeg tændingskontakten, men diagnostisk test afslørede flere problemer. De største syndere var en svigtende tændspole og et kompromitteret startmotorrelæ. Startmotoren selv trak for meget strøm, hvilket fik den primære startsikring til at gå. Kritiske områder at kontrollere: Test spændingen ved startmotoren under nøgleomdrejning, inspicer startmotorforbindelserne for korrosion, kontroller tændspolens modstandsmålinger, verifiser sikringstilstanden i starterkredsløbet, test batterispændingen under belastning. Dette viste sig at være et alvorligt elektrisk systemproblem, der krævede professionel diagnose. Kædeeffekten af de svigtende komponenter kunne i sidste ende have beskadiget ECU'en, hvis det ikke var blevet adresseret. Jeg anbefaler, at en certificeret tekniker udfører en fuld diagnose af startsystemet, før der udskiftes dele. Reparationen krævede specialiseret testudstyr for korrekt diagnose, så forsøg på DIY-fejlfinding er måske ikke den bedste tilgang til dette specifikke problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Virtus viste meget lignende startproblemer sidste vinter. Instrumentbrættets lys tændte, men når tændingsnøglen blev drejet, resulterede det ofte i kliklyde eller svære starter. Efter diagnose viste det sig, at startermotoren skulle udskiftes sammen med nogle ledningsreparationer nær tændingskontakten. Førte du regnskab med reparationsomkostningerne til din Jetta? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft elektriske problemer, siden du fik den repareret? Disse startproblemer kan undertiden indikere større problemer med det elektriske system, der viser sig senere.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg kan bekræfte, at min 2019 Jetta har kørt perfekt, siden jeg fik repareret bilens tændingssystem. Startermotoren og de elektriske problemer blev løst fuldstændigt efter en korrekt diagnose. Min samlede reparation omfattede udskiftning af en defekt sikring, der kostede 52€, men hovedreparationen var at løse problemet med tændingskontakten. Bilelektronikken har ikke vist yderligere problemer i månederne efter reparationen. Startsekvensen er nu jævn hver gang jeg drejer nøglen, uden flere kliklyde eller ujævn start. Baseret på min erfaring var en korrekt diagnose nøglen til at forhindre eventuelle kaskaderende elektriske problemer. Investeringen i professionel reparation var det værd, da lappe-løsninger med problemer med startermotoren ofte fører til dyrere reparationer senere. De første symptomer, du beskrev med din Virtus, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, så det ser ud til, at du er på rette spor med de reparationer, du har fået lavet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have udskudt reparationen i et par uger, tog jeg endelig min Virtus til et autoriseret værksted. Mekanikeren fandt ud af, at startmotoren var ved at svigte, og flere ledninger nær tændingssystemet var beskadiget. Den samlede regning løb op i 780€ inklusive dele og arbejdskraft. Instrumentbrættets lamper fungerer nu normalt, og bilen starter perfekt hver gang, jeg drejer nøglen om. De opdagede og reparerede også noget korrosion på tændspolens stik, der kunne have forårsaget problemer senere. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordentligt diagnosticeret i stedet for at prøve hurtige løsninger. Værkstedet foretog en grundig kontrol af bilens elektronik, og alt andet ser godt ud. Ingen problemer overhovedet i den sidste måned siden reparationen. For alle, der står over for lignende startproblemer, er det bestemt værd at få det tjekket af professionelle, der ved, hvad de skal kigge efter i det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)