XT4 Motorkrafttab og Stalling: Problemer med fed blanding

Jeg oplevede noget meget lignende med min 2018 XT5, og jeg har en del erfaring med at arbejde på biler som hobbymekaniker. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg stødte på. I mit tilfælde var brændstofindsprøjtningsystemet synderen. Efter diagnostisk test fandt de en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede ujævn brændstoffordeling. Den defekte indsprøjter forstyrrede den korrekte luft-brændstofblanding, hvilket førte til de nøjagtige symptomer, du nævnte, effekttab, ujævn tomgang og rykvis acceleration. Reparationen omfattede: Komplet diagnose af brændstofindsprøjtningsystemet, udskiftning af den defekte indsprøjter, test af massestrømsføleren og gasspjældet (begge var i orden), kalibrering af indsprøjtningsystemet. Den samlede pris var 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste problemerne fuldstændigt, og bilen har kørt problemfrit siden. For at give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din XT4? Hvornår var din sidste brændstofsystemservice? Bruger du almindelig eller premium benzin? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? Andre advarselslamper udover "Check Engine"-lampen? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din situation ligner den, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Ved 85602 KM og min sidste service for kun 2 uger siden, tror jeg, mit problem kan være anderledes. Efter at have fået en diagnostisk scanning, viste det sig, at min iltsensor var ved at svigte, hvilket forårsagede forkerte luft-brændstof-forholdsmålinger. Indtagsmanifolden havde også en lille vakuumlækage, der bidrog til problemet. Begge problemer kombineret forårsagede den uregelmæssige adfærd og tjekmotorlampen. Mekanikeren nævnte, at dette er relativt almindelige problemer, der kan efterligne problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne. At få begge dele repareret plus en systemkalibrering burde løse det.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende din XT4. De problemer med iltsensoren kan bestemt være vanskelige, da de direkte påvirker beregningerne af luft-brændstof-forholdet. Kombinationen af en defekt O2-sensor og vakuumlæk forklarer symptomerne perfekt. Målingen fra luftmængdemåleren var sandsynligvis også påvirket af det vakuumlæk i dit indsugningsmanifold, hvilket fik motorcomputeren til at foretage forkerte brændstofindsprøjtningsjusteringer. Disse komponenter arbejder sammen som et system, så et problem fører ofte til flere symptomer. Bare for at bekræfte, var reparationsestimatet rimeligt sammenlignet med min injektorudskiftning? Selvom det er forskellige problemer, involverer begge vedligeholdelse af den korrekte brændstofblanding. Da jeg fik mit injektorproblem løst, foretog de også en komplet kontrol af iltsensorerne og indsugningssystemet som en del af diagnosticeringsprocessen. At få dem kontrolleret regelmæssigt hjælper med at forhindre, at denne type problemer opstår. Vil du have noget imod at dele den endelige reparationsomkostning, når den er færdig? Det ville hjælpe andre med lignende problemer med at vurdere de forventede udgifter til reparation af iltsensor og manifold.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme oplysninger. Jeg ville lukke kredsløbet her, den endelige reparationsregning kom på 380€ for udskiftning af iltsensoren, reparation af lækage i indsugningsmanifolden og omkalibrering af systemet. Dette var faktisk mindre end forventet i betragtning af symptomerne. Check engine-lyset er nu slukket, og bilen kører perfekt igen. Katalysatorlæsningerne er også tilbage til normalen ifølge scanningsdataene. Hvad jeg lærte er, at selv små vakuumlækager i indsugningsmanifolden kan forårsage betydelige kørselsproblemer ved at forstyrre luft-brændstof-forholdet. Responsen fra speederhuset er også meget bedre nu, ingen mere tøven eller ryk under acceleration. For alle, der står over for lignende symptomer, skal I helt sikkert få tjekket de iltsensorer tidligt. At vente for længe kan føre til større problemer længere nede ad vejen. Min mekaniker anbefalede at få inspiceret indsugningssystemet under regelmæssige serviceintervaller for at opdage eventuelle udviklende vakuumlækager, før de forårsager problemer. Det giver mening i betragtning af, hvordan disse små lækager kan påvirke den samlede motorperformance.

(Oversat fra Engelsk)