Θέματα αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα S5 που προκαλούν ακινητοποίηση στο ρελαντί

Είχα παρόμοια συμπτώματα με το Audi S4 του 2015. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα κατέγραφε πολλαπλά σφάλματα του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα και της θέσης του εκκεντροφόρου. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν ένας κατεστραμμένος τροχός κωδικοποιητή στον εκκεντροφόρο άξονα, προκαλώντας λανθασμένα σήματα χρονισμού ανάφλεξης. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, δύσκολες εκκινήσεις, ασυνήθιστο σταμάτημα στο ρελαντί και κωδικοί κακής λειτουργίας του κινητήρα. Ο ίδιος ο αισθητήρας λειτουργούσε, αλλά τα δόντια του τροχού κωδικοποιητή είχαν φθαρεί, στέλνοντας λανθασμένα δεδομένα θέσης στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Αυτό είναι ένα σοβαρό ζήτημα που χρήζει άμεσης αντιμετώπισης, καθώς η συνέχιση της οδήγησης ενέχει τον κίνδυνο περαιτέρω βλάβης του κινητήρα. Η επισκευή απαιτεί την αφαίρεση του καλύμματος του εκκεντροφόρου άξονα για την πρόσβαση στον τροχό κωδικοποιητή. Η διαγνωστική διαδικασία περιλαμβάνει τον έλεγχο τόσο των αισθητήρων όσο και της εικόνας των δοντιών του τροχού κωδικοποιητή με εξειδικευμένο εξοπλισμό. Μια σωστή επιδιόρθωση περιλαμβάνει: Έλεγχο και των δύο αισθητήρων θέσης εκκεντροφόρου άξονα, Επιθεώρηση της κατάστασης του τροχού κωδικοποιητή, Επαλήθευση της τάσης της αλυσίδας χρονισμού, Πλήρη σάρωση του συστήματος για σχετικούς κωδικούς βλάβης αισθητήρων Αυτό το είδος προβλήματος απαιτεί ειδικά διαγνωστικά εργαλεία και τεχνογνωσία με τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα της Audi. Προτείνετε να το ελέγξετε σε ένα συνεργείο με πιστοποιημένο διαγνωστικό εξοπλισμό Audi για να εντοπίσετε σωστά τη βασική αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις λεπτομέρειες σχετικά με το θέμα του τροχού κωδικοποιητή. Αυτό βοηθάει πραγματικά να περιορίσω το τι πρέπει να ψάξω. Δεδομένου ότι αντιμετωπίσατε κάτι τόσο παρόμοιο, θυμάστε πόσο περίπου κόστισε τελικά η πλήρης επισκευή; Επίσης, είμαι περίεργος αν είχατε άλλα προβλήματα που σχετίζονται με τον αισθητήρα από τότε που το φτιάξατε; Προσπαθώ να προβλέψω τον προϋπολογισμό για τη χειρότερη περίπτωση και θέλω να βεβαιωθώ ότι θα αντιμετωπίσω τα πάντα ενώ είναι στο κατάστημα για να αποφύγω επαναλαμβανόμενες επισκέψεις με το φως ελέγχου του κινητήρα να ανάβει ξανά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σε συνέχεια της προηγούμενης ανάρτησής μου, διόρθωσα το θέμα του τροχού κωδικοποιητή τον περασμένο μήνα και το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα τέλεια. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 695 ευρώ, τα οποία περιλάμβαναν την αντικατάσταση του ελαττωματικού αισθητήρα εκκεντροφόρου και του φθαρμένου τροχού κωδικοποιητή. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει μετά την επισκευή. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε την αρχική μου υποψία ότι ο τροχός κωδικοποιητή ήταν η βασική αιτία για τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα και το σβήσιμο του κινητήρα. Έκαναν λεπτομερή έλεγχο ολόκληρου του συστήματος ελέγχου του κινητήρα κατά την επισκευή και δεν βρήκαν άλλα προβλήματα με τους αισθητήρες. Έχουν περάσει περίπου 5.000 χιλιόμετρα από την επισκευή και δεν έχω αντιμετωπίσει άλλα προβλήματα με δύσκολες εκκινήσεις ή ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί τώρα, και η απόκριση στην επιτάχυνση έχει επανέλθει στο φυσιολογικό. Η ταυτόχρονη αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων ήταν σίγουρα η σωστή απόφαση, καθώς αποτράπηκαν πιθανές επαναλαμβανόμενες επισκέψεις για συναφή προβλήματα αισθητήρων. Εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτά που περιέγραψα, ίσως να έχετε παρόμοιο κόστος επισκευής. Απλά βεβαιωθείτε ότι ελέγχονται τόσο ο αισθητήρας όσο και ο τροχός κωδικοποιητή, καθώς η αντικατάσταση μόνο του ενός μπορεί να μην λύσει το υποκείμενο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Πήγα το S5 μου σε διαφορετικό μηχανικό που ειδικεύεται στα συστήματα διαχείρισης κινητήρα. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε 780 ευρώ, ο οποίος περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα όσο και του τροχού κωδικοποιητή, συν το χρόνο διάγνωσης. Ο μηχανικός μου έδειξε τα φθαρμένα δόντια του τροχού κωδικοποιητή όταν τον αφαίρεσαν, αρκετά προφανές γιατί προκαλούσε προβλήματα. Έκαναν επίσης πλήρη έλεγχο των αισθητήρων και δεν βρήκαν άλλα προβλήματα. Το αυτοκίνητο ξεκινάει τέλεια τώρα και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει φύγει. Η επισκευή διήρκεσε συνολικά περίπου 5 ώρες. Το πιο δύσκολο μέρος ήταν η αναμονή για την άφιξη των εξαρτημάτων, αλλά η πραγματική επισκευή ήταν απλή μόλις είχαν τα πάντα. Πραγματικά χαίρομαι που το πρόλαβα νωρίς πριν προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα. Οδηγώ εδώ και περίπου 2 εβδομάδες από την επισκευή, έχω διανύσει περίπου 1000 χιλιόμετρα και όλα λειτουργούν σαν καινούργια. Δεν υπάρχει πλέον ακινητοποίηση, δεν υπάρχει τραχύ ρελαντί και ο κινητήρας είναι συνολικά πολύ πιο ομαλός. Σίγουρα αξίζει να γίνει σωστή διάγνωση και επιδιόρθωση, αντί να δοκιμάζετε γρήγορες λύσεις ή να αγνοείτε το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)