Θέματα αισθητήρα NOx Audi A4: Προειδοποίηση για κωδικούς σφαλμάτων

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα στο Audi A3 του 2019. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε και το σύστημα εξάτμισης παρουσίαζε παρόμοια συμπτώματα με αυτά που περιγράφετε. Η διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε προβλήματα με τα σήματα του αισθητήρα οξειδίου του αζώτου. Μετά από έλεγχο, το συνεργείο διαπίστωσε ότι το πρόβλημα ήταν στην πραγματικότητα μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στον αισθητήρα οξειδίων του αζώτου, παρά μια πλήρης βλάβη του αισθητήρα. Οι ενδείξεις της αναλογίας αέρα-καυσίμου ήταν παντού εξαιτίας αυτής της ελαττωματικής σύνδεσης. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση της καλωδίωσης και τον έλεγχο όλων των συνδέσεων για να διασφαλιστεί η σωστή επικοινωνία μεταξύ του αισθητήρα και της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία, το οποίο ήταν πολύ καλύτερο από την αντικατάσταση ολόκληρου του αισθητήρα. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στο A4 σας, Εάν το φως ελέγχου κινητήρα είναι σταθερό ή αναβοσβήνει, Οποιεσδήποτε αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου, Συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων από τη διαγνωστική σάρωση Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ και θα μπορούσαν να σας γλιτώσουν από περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το A4 μου έχει 110749 χιλιόμετρα και το τελευταίο σέρβις έγινε μόλις πριν από 2 μήνες. Τα προβλήματα με τον αισθητήρα εκπομπής ρύπων που αναφέρατε ακούγονται πολύ παρόμοια με αυτά που αντιμετωπίζω εγώ. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή και παρατήρησα περίπου 15% υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου τελευταία. Οι κωδικοί σφαλμάτων από τη σάρωσή μου είναι οι P0420 και P0133, οι οποίοι υποδεικνύουν θέματα απόδοσης του συστήματος καταλύτη και κυκλώματος αισθητήρα οξυγόνου. Ελπίζω ότι πρόκειται απλώς για ζήτημα καλωδίωσης όπως στη δική σας περίπτωση, καθώς η αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης θα ήταν αρκετά δαπανηρή. Οι ενδείξεις του οξειδίου του αζώτου είναι όντως ασυνεπείς σύμφωνα με τη διαγνωστική αναφορά από το εργαλείο σάρωσής μου. Θα μπορούσε να επηρεαστεί και το σύστημα ελέγχου της ρύπανσης;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Η κατάστασή σας ακούγεται ακόμη πιο παρόμοια με αυτή που βίωσα με το A3 μου τώρα που βλέπω τους κωδικούς σφαλμάτων και τα συμπτώματα. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου κατά 15% ταιριάζει ακριβώς με αυτό που παρατήρησα πριν από τη διόρθωση του προβλήματος καλωδίωσης. Ο κωδικός P0133 στο αυτοκίνητό μου σχετιζόταν επίσης με το πρόβλημα καλωδίωσης που επηρέαζε το κύκλωμα του αισθητήρα οξυγόνου. Το σύστημα ελέγχου ρύπανσης επηρεάστηκε σίγουρα επειδή το σύστημα διαχείρισης κινητήρα δεν λάμβανε ακριβή δεδομένα από τον αισθητήρα NOx για να ρυθμίσει σωστά το μείγμα αέρα-καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, ο κωδικός απόδοσης του συστήματος καταλύτη (P0420) καθαρίστηκε μετά τη διόρθωση της καλωδίωσης και των συνδέσεων του αισθητήρα. Οι ασυνεχείς ενδείξεις οξειδίων του αζώτου προκλήθηκαν από το ίδιο ηλεκτρικό πρόβλημα και όχι από έναν αποτυχημένο καταλύτη. Πριν από την αντικατάσταση οποιουδήποτε σημαντικού εξαρτήματος, ζητήστε από έναν τεχνικό να ελέγξει: 1. Όλες τις συνδέσεις καλωδίωσης του αισθητήρα για διάβρωση ή ζημιά 2. Τις συνδέσεις γείωσης κοντά στο σύστημα εξάτμισης 3. Οι ακίδες σύνδεσης τόσο στους αισθητήρες NOx όσο και στους αισθητήρες οξυγόνου Η συνολική επισκευή θα πρέπει να είναι σημαντικά μικρότερη από την αντικατάσταση του καταλύτη, εάν πρόκειται για ένα ηλεκτρικό πρόβλημα, όπως ήταν το δικό μου. Το σύστημα αισθητήρων εκπομπών συνήθως επιστρέφει στην κανονική λειτουργία μόλις αποκατασταθούν οι συνδέσεις. Μια γρήγορη δοκιμή τάσης στους συνδέσμους των αισθητήρων θα επιβεβαίωνε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με τη δική μου εμπειρία με το πρόβλημα της καλωδίωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων και τις λεπτομέρειες για τα χιλιόμετρα. Η συνεχής λυχνία ελέγχου κινητήρα και η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 15% ευθυγραμμίζονται σίγουρα με αυτό που βίωσαν άλλοι με παρόμοια προβλήματα καλωδίωσης. Η ταυτόχρονη ύπαρξη των κωδικών P0420 και P0133 υποδηλώνει έντονα ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που επηρεάζει τις ενδείξεις του καταλυτικού μετατροπέα μέσω ελαττωματικών δεδομένων του αισθητήρα και όχι μια πραγματική βλάβη του καταλυτικού μετατροπέα. Δεδομένου ότι το τελευταίο σέρβις έγινε μόλις πριν από 2 μήνες και ότι αυτά τα προβλήματα ξεκίνησαν πρόσφατα, ένα πρόβλημα καλωδίωσης φαίνεται η πιο πιθανή αιτία. Οι ασυνεχείς ενδείξεις οξειδίου του αζώτου από το εργαλείο σάρωσης ταιριάζουν με αυτό που περιγράψατε με την εμπειρία σας σχετικά με την αποτυχία του αισθητήρα. Είναι καλό να γνωρίζετε ότι το σύστημα ελέγχου ρύπανσης μπορεί να δίνει λανθασμένες ενδείξεις λόγω κακών δεδομένων του αισθητήρα και όχι λόγω πραγματικών προβλημάτων του συστήματος. Θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει τις συνδέσεις των καλωδίων και τα σημεία γείωσης πριν σκεφτώ οποιαδήποτε ακριβή αντικατάσταση του συστήματος εξάτμισης. Μια δοκιμή τάσης των συνδέσεων του αισθητήρα έχει νόημα ως επόμενο διαγνωστικό βήμα. Ελπίζω ότι το κόστος επισκευής μου θα είναι πιο κοντά στην περιοχή των 95 ευρώ που αναφέρατε και όχι στο πολύ υψηλότερο κόστος αντικατάστασης σημαντικών εξαρτημάτων. Θα ενημερώσω μόλις ελέγξω τις συνδέσεις των καλωδίων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)