Θέματα Audi A1 Turbo: Ενεργοποιητή: Τα συμπτώματα δείχνουν αποτυχία του ενεργοποιητή

Είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το 2012 A1 diesel μου πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, αλλά αυτή ήταν σίγουρα μια δουλειά για επαγγελματίες. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, κακή απόδοση ισχύος, θόρυβοι που σφυρίζουν και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ο ενεργοποιητής τούρμπο ήταν πράγματι ο ένοχος, συγκεκριμένα η ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης που ελέγχει την πίεση ώθησης στο σύστημα τούρμπο. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου έκαναν διαγνωστικά για να επιβεβαιώσουν τη βλάβη του ενεργοποιητή. Η βαλβίδα του ενεργοποιητή είχε παρουσιάσει ηλεκτρικό πρόβλημα, εμποδίζοντας τον σωστό έλεγχο της υπερπλήρωσης. Αντικατέστησαν ολόκληρο το συγκρότημα του ενεργοποιητή τούρμπο, το οποίο έλυσε όλα τα συμπτώματα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 250 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα, με κανονική κατανάλωση καυσίμου και σωστή απόδοση ισχύος. Θα σας συνιστούσα να το ελέγξετε σύντομα, καθώς η λειτουργία με ένα ελαττωματικό σύστημα turbo μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσει πιο δαπανηρή ζημιά με την πάροδο του χρόνου. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με την κατάστασή σας, μπορείτε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: - Το αυτοκίνητο δεν έχει πρόβλημα: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Τυχόν κωδικοί σφάλματος από διαγνωστικές σαρώσεις; Συμβαίνει ο ήχος σφυρίγματος σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών; Έχετε παρατηρήσει μαύρο καπνό από την εξάτμιση; Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης που σχετίζεται με το σύστημα turbo;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Μόλις έκανα το τελευταίο σέρβις στα 20038 χλμ. όπου έλεγξαν τα πάντα εκτός από το σύστημα turbo. Πριν επενδύσω σε δαπανηρές επισκευές, σύνδεσα έναν αναγνώστη OBD και πήρα τον κωδικό σφάλματος P0299, ο οποίος επιβεβαιώνει διαρροή ή κατάσταση underboost. Το σφύριγμα είναι πιο αισθητό μεταξύ 2000-3000 RPM, ειδικά υπό φορτίο. Δεν υπάρχει μαύρος καπνός ορατός από την εξάτμιση, αλλά η πίεση ώθησης φαίνεται πολύ ασυνεπής. Μερικές φορές το αυτοκίνητο τραβάει μια χαρά, άλλες φορές υπάρχει σημαντική απώλεια ισχύος. Απ' ό,τι καταλαβαίνω, το wastegate του turbo μπορεί να χρειάζεται ρύθμιση ή αντικατάσταση. Θα ελέγξω πρώτα τον αισθητήρα πίεσης, αφού είναι πιο απλή λύση. Η επισκευή σας περιελάμβανε επίσης τον έλεγχο αυτών των εξαρτημάτων;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Αυτός ο κωδικός σφάλματος ταιριάζει ακριβώς με αυτόν που είδα στο δικό μου Α1 πριν την επισκευή. Μιας και αναφέρατε τον αισθητήρα πίεσης, αυτός ελέγχθηκε πρώτος και στη δική μου περίπτωση, είναι μια έξυπνη προσέγγιση αφού είναι λιγότερο δαπανηρή από την εργασία με το wastegate. Ωστόσο, στην περίπτωσή μου ο αισθητήρας πίεσης δοκιμάστηκε μια χαρά. Το πραγματικό πρόβλημα εντοπίστηκε στον ενεργοποιητή του wastegate που δεν διατηρούσε σταθερή πίεση ώθησης. Η ασυνεχής παροχή ισχύος που περιγράφετε, ειδικά στην περιοχή των 2000-3000 στροφών, είναι ένα κλασικό σύμπτωμα ενός μηχανισμού wastegate που παρουσιάζει βλάβη. Το συνεργείο έκανε δοκιμή διαρροής πίεσης στο σύστημα turbo μου, η οποία έδειξε ότι το wastegate δεν σφράγιζε σωστά υπό πίεση. Επίσης, επιβεβαίωσαν ότι τα ηλεκτρικά σήματα προς τον ενεργοποιητή ήταν σωστά, επιβεβαιώνοντας ότι επρόκειτο για μηχανικό και όχι ηλεκτρικό πρόβλημα. Τα χιλιόμετρά σας είναι στην πραγματικότητα χαμηλότερα από ό, τι όταν η δική μου βλάβη (η δική μου ήταν σε περίπου 35000 KM), αλλά αυτά τα ζητήματα μπορούν να αναπτυχθούν ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, εάν ο μηχανισμός wastegate κολλήσει ή φθαρεί. Ένα γρήγορο τεστ που μπορείτε να δοκιμάσετε: ακούστε για έναν ευδιάκριτο θόρυβο σφυρίγματος κοντά στο περίβλημα του τούρμπο όταν αφήνετε γρήγορα το γκάζι. Στην περίπτωσή μου, αυτό ήταν μια σαφής ένδειξη ότι το wastegate δεν έκλεινε σωστά. Θα σας συνιστούσα να κάνετε αυτό το τεστ διαρροής πίεσης, συνήθως είναι αρκετά φθηνό και θα δείξει οριστικά αν ο αισθητήρας πίεσης ή το wastegate προκαλούν την ασυνεχή πίεση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Αφού διάβασα για την εμπειρία σας, αισθάνομαι πιο σίγουρος για το τι μπορεί να συμβαίνει με το αυτοκίνητό μου. Τα συμπτώματα ευθυγραμμίζονται απόλυτα, ειδικά ο θόρυβος που αναφέρατε όταν αφήνετε το γκάζι. Μόλις το δοκίμασα και άκουσα ακριβώς αυτό που περιγράψατε. Ο κωδικός σφάλματος P0299 σε συνδυασμό με τα συμπτώματα του συστήματος turbo δείχνει πραγματικά ότι ο ενεργοποιητής του wastegate είναι ο πιθανός ένοχος. Θα το κλείσω την επόμενη εβδομάδα για τον έλεγχο διαρροής πίεσης που πρότεινες. Έχει νόημα να ξεκινήσουμε με σωστή διάγνωση πριν βγάλουμε συμπεράσματα για το ποια εξαρτήματα χρειάζονται αντικατάσταση. Είναι πολύ χρήσιμο να ξέρω και για τον έλεγχο του αισθητήρα πίεσης. Σίγουρα θα τους ζητήσω να το ελέγξουν πρώτα, αλλά δεδομένου του πόσο παρόμοια είναι τα προβλήματά μας, υποψιάζομαι ότι μπορεί να ψάχνω για μια πλήρη αντικατάσταση της βαλβίδας ενεργοποιητή, όπως στη δική σας περίπτωση. Γρήγορη ερώτηση, ανέφερε το συνεργείο σας αν ο ίδιος ο στροβιλοσυμπιεστής χρειαζόταν έλεγχο κατά την επισκευή; Θέλω να σιγουρευτώ ότι θα ελέγξουν τα πάντα όσο τον έχουν αποσυναρμολογήσει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)