Θέματα Audi A7 TDI Turbo: Turbo: Προειδοποιητικά σημάδια & λύσεις

Παρόμοια συμπτώματα εμφανίστηκαν στο δικό μου A6 3.0 TDI (2 χρόνια παλαιότερο από το δικό σας), ενεργοποιήθηκε η λυχνία ελέγχου κινητήρα και το σύστημα turbo άρχισε να λειτουργεί με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Είχα κάποια εμπειρία με κινητήρες ντίζελ στο παρελθόν, γεγονός που βοήθησε στον εντοπισμό του προβλήματος. Ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα ήταν πράγματι ο ένοχος. Μετά από έλεγχο, το συνεργείο διαπίστωσε μια χαλαρή σύνδεση στο βύσμα του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Η καλωδίωση του καλωδίου είχε ελαφρά ζημιά που προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα επαφής. Επισκευάστηκε η καλωδίωση και ασφαλίστηκε σωστά η σύνδεση, γεγονός που κόστισε 95 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Αυτό είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο στο σύστημα του στροβιλοσυμπιεστή. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα, η απώλεια ισχύος, ο θόρυβος σφυρίγματος και η ακανόνιστη συμπεριφορά του κινητήρα είναι τυπικά σημάδια προβλημάτων του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συμβαίνει επειδή το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα μεταβαίνει σε ασφαλή λειτουργία όταν δεν μπορεί να διαβάσει τις σωστές τιμές της πίεσης υπερπλήρωσης. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έτος κατασκευής του A7 σας, Τρέχοντες κωδικούς σφαλμάτων από τη διαγνωστική σάρωση, Αλλάζει ο θόρυβος του σφυρίγματος ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, Τυχόν τροποποιήσεις στο σύστημα εισαγωγής αέρα Αυτό θα βοηθούσε να επιβεβαιωθεί αν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τη σύνδεση του αισθητήρα πίεσης υπερύψωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 103000 χιλιόμετρα και περιελάμβανε πλήρη έλεγχο του συστήματος turbo. Η διαγνωστική σάρωση έδειξε τον κωδικό σφάλματος P0234 που υποδεικνύει συνθήκες υπερπλήρωσης. Ο θόρυβος σφυρίγματος σίγουρα αλλάζει με τις στροφές και γίνεται πιο δυνατός υπό φορτίο, υποδηλώνοντας πιθανό πρόβλημα εισαγωγής αέρα ή στροβιλοσυμπιεστή. Η λυχνία του κινητήρα άρχισε να τρεμοπαίζει ξανά χθες κατά την επιτάχυνση στον αυτοκινητόδρομο. Η παροχή ισχύος έγινε πολύ ασυνεπής και η υπερτροφοδότηση του τούρμπο φαινόταν να διακόπτεται από το πουθενά. Θα το ελέγξει ένας ειδικός που μπορεί να διαγνώσει σωστά αν είναι ο αισθητήρας ή ενδεχομένως ένα πιο σοβαρό πρόβλημα του στροβιλοσυμπιεστή. Δεν το ρισκάρω, δεδομένου ότι αυτά τα συμπτώματα επιδεινώθηκαν πρόσφατα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Με βάση τον κωδικό σφάλματος P0234 και την επιδείνωση των συμπτωμάτων που περιγράφετε, αυτό φαίνεται πιο σοβαρό από το πρόβλημα του αισθητήρα πίεσης που αντιμετώπισα νωρίτερα με το A6 μου. Η ασυνεχής παροχή ισχύος και η κυμαινόμενη υπερτροφοδότηση υποδηλώνουν ότι μπορεί να υπάρχει μηχανικό πρόβλημα στο ίδιο το σύστημα του υπερσυμπιεστή. Όταν η σύνδεση του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης ήταν ελαττωματική, τα συμπτώματα παρέμεναν αρκετά σταθερά. Η περίπτωσή σας που δείχνει προοδευτική επιδείνωση, ειδικά η ακανόνιστη συμπεριφορά της υπερτροφοδότησης τούρμπο υπό φορτίο στον αυτοκινητόδρομο, υποδεικνύει πιθανά προβλήματα με το wastegate ή φθορά των ρουλεμάν του στροβιλοσυμπιεστή. Ο θόρυβος σφυρίγματος που αλλάζει με τις στροφές θα μπορούσε να υποδεικνύει διαρροή υπερπλήρωσης ή αστοχία των παρεμβυσμάτων τούρμπο. Για λόγους ασφαλείας και για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά στον κινητήρα, θα απέφευγα την έντονη επιτάχυνση μέχρι να διαγνωστεί σωστά. Μια βλάβη του υπερσυμπιεστή μπορεί να στείλει μεταλλικά σωματίδια στον κινητήρα, αν δεν ελεγχθεί. Η επιθεώρηση της εισαγωγής αέρα και του συστήματος turbo κατά το τελευταίο σέρβις θα έπρεπε να έχει εντοπίσει προφανή προβλήματα, γεγονός που υποδηλώνει ότι αυτό μπορεί να είναι πρόσφατη εξέλιξη. Σύμφωνα με την εμπειρία μου με αυτούς τους κινητήρες, η πραγματοποίηση μιας εξειδικευμένης διάγνωσης τώρα μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικό κόστος επισκευής αργότερα. Όταν τελικά χρειάστηκε αντικατάσταση του τούρμπο μου (2 χρόνια μετά το πρόβλημα με τον αισθητήρα), η πολύωρη αναμονή έκανε την επισκευή πιο εκτεταμένη. Θυμηθείτε να συνεχίσετε να παρακολουθείτε την κατανάλωση λαδιού και να ελέγχετε για γαλαζωπό καπνό καυσαερίων, καθώς αυτά μπορεί να είναι πρόσθετες ενδείξεις προβλημάτων του στροβιλοσυμπιεστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την εμπεριστατωμένη ενημέρωση σχετικά με τα προβλήματα του συστήματος του στροβιλοσυμπιεστή. Ο κωδικός σφάλματος P0234 σε συνδυασμό με την προηγούμενη εμπειρία σας βοηθάει σίγουρα να καταλάβετε τι μπορεί να συμβαίνει. Συμφωνώ ότι αυτό φαίνεται πιο σοβαρό από ένα απλό πρόβλημα αισθητήρα, ειδικά από τη στιγμή που τα συμπτώματα χειροτερεύουν προοδευτικά. Παρατήρησα μπλε καπνό από την εξάτμιση σήμερα το πρωί, ο οποίος δεν υπήρχε πριν. Αυτό σε συνδυασμό με την ασυνεπή παροχή ισχύος και τον διακριτό θόρυβο σφυρίγματος από την εισαγωγή αέρα με ανησυχεί για πιθανή βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή. Έκλεισα ραντεβού με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για αύριο το πρωί για να γίνει σωστή διάγνωση. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει τώρα μόνιμα αναμμένη αντί να τρεμοπαίζει και η πίεση υπερπλήρωσης πέφτει εντελώς κατά την επιτάχυνση. Για να μην διακινδυνεύσω περαιτέρω ζημιά, θα το ρυμουλκήσω στο συνεργείο αντί να το οδηγήσω εκεί. Έχοντας τα αρχεία σέρβις που δείχνουν τακτική συντήρηση του συστήματος turbo θα βοηθήσει τουλάχιστον να αποκλείσει βλάβες που σχετίζονται με τη συντήρηση. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα αποτελέσματα της διάγνωσης και την προσφορά επισκευής. Ελπίζω να μην χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή, αλλά τα συμπτώματα φαίνεται να δείχνουν προς τα εκεί δυστυχώς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)