100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

emma_schroeder8

Θέματα Audi Q3 Turbo: Turbo Turbo: Συμπτώματα και κοινές επιδιορθώσεις

Ψάχνω για βοήθεια με το 2015 Q3 2.0T που παρουσιάζει κλασικά θέματα ελέγχου πίεσης ώθησης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη, η ισχύς αισθάνεται σημαντικά μειωμένη και η απόκριση του κινητήρα είναι υποτονική. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επίσης αυξηθεί αισθητά τις τελευταίες εβδομάδες. Υποψιάζομαι το σύστημα ελέγχου της πίεσης ανύψωσης, αλλά θέλω να περιορίσω το πρόβλημα πριν πάω σε συνεργείο. Έχει κανείς αντιμετωπίσει παρόμοια συμπτώματα και μπορεί να μοιραστεί ποιο ήταν το πραγματικό πρόβλημα; Ιδιαίτερα ενδιαφέρομαι αν σχετιζόταν με τη βαλβίδα παράκαμψης, τον αισθητήρα πίεσης ή αν αντιμετωπίσατε υπερπήδηση του συμπιεστή. Θα εκτιμούσα τις πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία επισκευής και το κόστος που απαιτείται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από ένα Audi Q3 του 2015 που αντιμετωπίζει προβλήματα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης, τα οποία χαρακτηρίζονται από αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα, μειωμένη ισχύ, αργή απόκριση κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Τα συμπτώματα υποδηλώνουν πιθανά προβλήματα στο σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης, πιθανώς που αφορούν τον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη υπερπλήρωσης, τη βαλβίδα παράκαμψης ή τον αισθητήρα πίεσης. Μια παρόμοια περίπτωση με ένα Audi Q5 αποκάλυψε ότι μια ελαττωματική βαλβίδα εναλλαγής κενού προκάλεσε ασυνεπή έλεγχο υπερπλήρωσης, οδηγώντας σε παρόμοια συμπτώματα. Η συνιστώμενη ενέργεια είναι να ελεγχθεί επαγγελματικά το σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης, με έμφαση στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη υπερπλήρωσης και το σύστημα κενού, για την αποφυγή περαιτέρω ζημιών στο σύστημα turbo.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

danielwagner1

Είχα μια παρόμοια κατάσταση με ένα Q5 2.0T του 2013 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία σε θέματα που σχετίζονται με το turbo, αν και συνήθως αφήνω την πολύπλοκη διάγνωση στους επαγγελματίες. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που βίωσα, μειωμένη ισχύς, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αυτή η απογοητευτική υστέρηση της τουρμπίνας. Αρχικά πίστευα ότι ήταν ο ελεγκτής υπερπλήρωσης, αλλά το συνεργείο διέγνωσε μια ελαττωματική βαλβίδα εναλλαγής κενού. Η πτώση της πίεσης προκαλούσε ασυνεπή έλεγχο της ώθησης. Η επισκευή ήταν απλή αφού έγινε η σωστή διάγνωση. Το συνολικό κόστος ήταν 140 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το συνεργείο μου έδειξε το παλιό εξάρτημα, το οποίο ήταν εντελώς φθαρμένο και προκαλούσε ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι κατά την επιτάχυνση; Συμβαίνει η απώλεια ισχύος σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών; Έχετε παρατηρήσει θορύβους που σφυρίζουν, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της ενίσχυσης; Ποιος κωδικός σφάλματος εμφανίζεται στην ECU; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να διαπιστωθεί αν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Αξίζει να ελέγξετε αν υπάρχει υπερπήδηση του συμπιεστή κατά τη διάρκεια έντονης επιτάχυνσης, αυτό μπορεί να είναι ένα αποκαλυπτικό σημάδι προβλημάτων ελέγχου της υπερπλήρωσης.

(community_translated_from_language)

emma_schroeder8 (community.author)

Ευχαριστώ για τη διορατικότητά σας. Το αυτοκίνητό μου έχει 68167 χιλιόμετρα και έκανε το τελευταίο σέρβις πριν από 3 μήνες. Υπάρχει ένας αχνός θόρυβος σφυρίγματος όταν επιταχύνετε δυνατά, ειδικά μεταξύ 2000-3000 στροφών. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης είναι ακανόνιστες σύμφωνα με τον σαρωτή OBD που έχω και εμφανίζει τον κωδικό P0236. Αντιμετωπίζω αυτά τα συμπτώματα εδώ και περίπου 2 εβδομάδες και η πίεση της υπερπλήρωσης πέφτει σημαντικά υπό φορτίο. Η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής φαίνεται φυσιολογική στο ρελαντί, αλλά αυξομειώνεται άγρια κατά την επιτάχυνση. Δεν υπάρχουν προφανείς διαρροές κενού που μπορώ να εντοπίσω. Η βαλβίδα παράκαμψης φαίνεται να λειτουργεί, αλλά ο ήχος που κάνει φαίνεται διαφορετικός από τον συνηθισμένο. Σίγουρα θα το ελέγξω επαγγελματικά, αλλά ήθελα να καταλάβω αν αυτό ταιριάζει με αυτό που βιώσατε με την επισκευή σας.

(community_translated_from_language)

danielwagner1

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες, ταιριάζουν πραγματικά με τα συμπτώματα του Q5 μου αρκετά στενά. Ο κωδικός P0236 και ο θόρυβος σφυρίγματος μεταξύ 2000-3000 στροφών ήταν ακριβώς αυτό που βίωσα. Οι ασυνεπείς ενδείξεις ώθησης στον σαρωτή OBD ήταν επίσης παρόμοιες, ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση. Αφού το διόρθωσα, έμαθα ότι οι ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης σχετίζονταν με ένα ελαττωματικό σωληνοειδές ανύψωσης, το οποίο προκαλούσε ακανόνιστο έλεγχο της πίεσης και αυτόν τον χαρακτηριστικό ήχο σφυρίγματος. Αυτό εξηγούσε τόσο τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα όσο και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου που παρατηρούσα. Το αυτοκίνητό μου είχε ελαφρώς υψηλότερα χιλιόμετρα (περίπου 85000 KM) όταν συνέβη αυτό, αλλά η διαδικασία επισκευής ήταν η ίδια. Η διαρροή κενού από το ελαττωματικό σωληνοειδές προκαλούσε τα συμπτώματα υπερπήδησης του συμπιεστή που περιγράψατε, ειδικά αυτόν τον ασυνήθιστο ήχο της βαλβίδας παράκαμψης. Γρήγορη συμβουλή: Εάν τα διαγνωστικά σας δείχνουν κυμαινόμενη πίεση υπερπλήρωσης όπως η δική μου, μάλλον αξίζει να ελέγξετε πρώτα το σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης, αντί να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα. Η πλήρης διάγνωση και επισκευή στην περίπτωσή μου απέτρεψε την επανεμφάνιση προβλημάτων υστέρησης τούρμπο. Τα έγκαιρα προειδοποιητικά σημάδια που εντοπίσατε θα σας βοηθήσουν να αποτρέψετε τυχόν ζημιές στο σύστημα turbo. Εάν πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ, θα πρέπει να αντιμετωπίζετε μια σχετικά απλή επιδιόρθωση.

(community_translated_from_language)

emma_schroeder8 (community.author)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή ενημέρωση σχετικά με την εμπειρία σας με το Q5. Η περιγραφή σας για την αποτυχία του ηλεκτρομαγνήτη υπερπλήρωσης ταιριάζει με αυτό που βλέπω εγώ. Ο θόρυβος που σφυρίζει και οι διακυμάνσεις της πίεσης υπερπλήρωσης σε αυτές τις συγκεκριμένες στροφές είναι εντυπωσιακά παρόμοιες. Αν και η χιλιομετρική μου απόσταση είναι μικρότερη στα 68167 KM, τα συμπτώματα ευθυγραμμίζονται απόλυτα, ειδικά οι ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης και αυτός ο κωδικός P0236. Αυτό που αναφέρατε σχετικά με την αύξηση της πίεσης του συμπιεστή κατά την επιτάχυνση βοηθάει πραγματικά να επιβεβαιώσω τις υποψίες μου σχετικά με το σύστημα ελέγχου πίεσης. Τα χαρακτηριστικά της υστέρησης του στροβίλου και της πτώσης πίεσης φαίνονται πανομοιότυπα με αυτά που βίωσες εσύ. Η δική μου βαλβίδα παράκαμψης πιθανότατα συμπεριφέρεται περίεργα για τον ίδιο λόγο που συμπεριφέρθηκε και η δική σας. Με βάση το κόστος επισκευής σας των 140 ευρώ, αυτό φαίνεται να είναι μια λογική λύση που δεν θα σπάσει την τράπεζα. Θα το πάω σε ένα συνεργείο αυτή την εβδομάδα για να τους ζητήσω να ελέγξουν πρώτα το σωληνοειδές υπερπλήρωσης και το σύστημα κενού, αντί να αντικαταστήσουν ασυνήθιστα εξαρτήματα. Τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα που περιγράψατε ότι ξεκαθαρίστηκαν μετά την επισκευή, μου δίνουν την πεποίθηση ότι αυτός είναι ο σωστός δρόμος. Εκτιμώ πραγματικά ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, καθώς βοήθησε να περιορίσετε την πιθανή αιτία. Θα ενημερώσω μόλις γίνει η διάγνωση και η επισκευή.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q3