Θέματα Audi S4 Turbo: Turbo: Σφύριγμα και απώλεια ισχύος

Είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το Audi S5 diesel του 2019 πέρυσι. Όντας κάποιος με μέτρια εμπειρία που εργάζεται σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, σκέφτηκα αρχικά ότι σχετιζόταν με το σύστημα intercooler. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, η υστέρηση του turbo αυξήθηκε σημαντικά, η πίεση ώθησης ήταν ασυνεχής και παρατήρησα τον ίδιο σφυριχτό θόρυβο κατά την επιτάχυνση. Μετά την παρακολούθηση των ενδείξεων ελέγχου της υπερπλήρωσης, το συνεργείο διέγνωσε μια ελαττωματική βαλβίδα wastegate, η οποία προκαλούσε ακανόνιστη πίεση υπερπλήρωσης και τα προβλήματα απόδοσης που περιγράψατε. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ενεργοποιητή της βαλβίδας wastegate και την επαναβαθμονόμηση του συστήματος ελέγχου υπερπλήρωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 860 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, η απόδοση του υπερσυμπιεστή επανήλθε στο φυσιολογικό και η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά. Για να βοηθήσετε καλύτερα στη συγκεκριμένη περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στην S4 σας, Οποιαδήποτε πρόσφατη συντήρηση ή τροποποίηση, Εάν τα προβλήματα εμφανίστηκαν ξαφνικά ή αναπτύχθηκαν σταδιακά, Τι ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης λαμβάνετε, Τυχόν πρόσθετους κωδικούς σφαλμάτων από τη διαγνωστική σάρωση Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα με το wastegate ή ενδεχομένως κάτι άλλο στο σύστημα του υπερσυμπιεστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 71000 KM και οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης παρέμειναν σταθερές μέχρι να ξεκινήσει αυτό το πρόβλημα. Η πίεση υπερπλήρωσης πέφτει σημαντικά υπό φορτίο, δείχνοντας περίπου 0,8 bar ενώ θα έπρεπε να διατηρεί 1,8-2,0 bar. Το σφύριγμα χειροτερεύει όταν το σώμα γκαζιού είναι πλήρως ανοιχτό. Αφού έλεγξα το intercooler για διαρροές και δεν βρήκα καμία, υποψιάζομαι τώρα είτε το wastegate είτε μια βλάβη στο turbo. Σκοπεύω να το διαγνώσω σωστά σε ένα κατάστημα την επόμενη εβδομάδα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτές τις ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης και τα συμπτώματα, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι το πρόβλημά σας αντικατοπτρίζει αυτό που αντιμετώπισα με το S5 μου. Η σημαντική πτώση της πίεσης υπό φορτίο, ειδικά με ένα άθικτο σύστημα intercooler, υποδηλώνει έντονα μια δυσλειτουργία του wastegate και όχι μια βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή. Η συσχέτιση του σώματος γκαζιού με το αυξημένο σφύριγμα ταιριάζει ακριβώς με την εμπειρία μου. Όταν η wastegate άρχισε να αστοχεί στο αυτοκίνητό μου, ο θόρυβος έγινε πιο έντονος στο τέρμα γκάζι, επειδή ο υπερσυμπιεστής δεν μπορούσε να ρυθμίσει σωστά την πίεση υπερπλήρωσης. Δεδομένου ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα MAP ήταν σταθερές πριν ξεκινήσει αυτό και το intercooler δεν παρουσιάζει διαρροές, αυτό υποστηρίζει περαιτέρω το πρόβλημα του wastegate. Στην περίπτωσή μου, ο ελαττωματικός ενεργοποιητής του wastegate προκάλεσε παρόμοια πτώση της πίεσης από 2,0 bar σε περίπου 0,9 bar υπό φορτίο. Η διάγνωση του προβλήματος είναι η σωστή κίνηση. Εάν πρόκειται για το wastegate, η επισκευή θα είναι απλή, αν και συνιστώ να τους ζητήσω να ελέγξουν το παιχνίδι του άξονα του στροβιλοσυμπιεστή, ενώ το κάνουν, για να αποκλείσουν τυχόν φθορά των ρουλεμάν που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα αργότερα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Σίγουρα θα αναφέρω αυτά τα συμπτώματα στο κατάστημα και θα τους ζητήσω να επιθεωρήσουν τόσο το wastegate όσο και τα ρουλεμάν του turbo. Οι ενδείξεις πίεσης που μοιραστήκατε από την εμπειρία σας είναι σχεδόν πανομοιότυπες με αυτές που βλέπω εγώ, γεγονός που μου δίνει ελπίδα ότι χρειάζεται αντικατάσταση μόνο το wastegate και όχι ολόκληρη η τουρμπίνα. Τα δεδομένα του αισθητήρα MAP που δείχνουν σταθερές ενδείξεις μέχρι πρόσφατα ταιριάζουν επίσης με αυτό που περιγράψατε. Αφού εξέτασα πιο προσεκτικά το intercooler και δεν βρήκα καμία προφανή διαρροή ή ζημιά, η θεωρία σας για το wastegate είναι η πιο λογική. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την επίσημη διάγνωση την επόμενη εβδομάδα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)