Θέματα DPF Audi S6: Συναγερμός απώλειας ισχύος και μαύρου καπνού

Αντιμετώπισα παρόμοια προβλήματα με το Audi A6 diesel του 2018. Η εμπειρία μου με κινητήρες ντίζελ είναι μέτρια, έχοντας στην κατοχή μου αρκετούς τα τελευταία χρόνια. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, μειωμένη ισχύς, προειδοποιητικές λυχνίες και προβλήματα στον έλεγχο των εκπομπών ρύπων. Το συνεργείο διέγνωσε έναν ελαττωματικό αισθητήρα αντίθλιψης καυσαερίων, ο οποίος προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις και επηρέαζε τη λειτουργία του φίλτρου σωματιδίων. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης και την επαναφορά του συστήματος. Το συνολικό κόστος ήταν 245 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση έλυσε όλα τα συμπτώματα αμέσως, δεν υπήρχε πλέον μαύρος καπνός, αποκαταστάθηκε η σωστή ισχύς και όλες οι προειδοποιητικές λυχνίες έσβησαν. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για το ίδιο το φίλτρο σωματιδίων, η αντικατάσταση του οποίου μπορεί να είναι πολύ πιο δαπανηρή, αξίζει να ελέγξετε πρώτα τον αισθητήρα. Για να παράσχετε πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση, μπορείτε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: 1: Εάν τα συμπτώματα εμφανίζονται περισσότερο κατά την ψυχρή εκκίνηση ή αφού ο κινητήρας είναι ζεστός, αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό στο σύστημα ελέγχου εκπομπών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Είχα το ίδιο πρόβλημα στα 149696 KM. Τα προβλήματα μειωμένης ισχύος και εξάτμισης ντίζελ ήταν ακριβώς όπως τα περιγράψατε. Μετά από πολλαπλές διαγνωστικές δοκιμές, αποδείχθηκε ότι τα προβλήματα του DPF προκλήθηκαν από ένα συνδυασμό μπλοκαρισμένων αισθητήρων του συστήματος εξάτμισης και συσσώρευσης άνθρακα. Η διόρθωση περιελάμβανε καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης και αντικατάσταση δύο ελαττωματικών αισθητήρων. Ο κινητήρας ντίζελ επέστρεψε σε πλήρη ισχύ αμέσως μετά την επισκευή. Το κόστος ήταν περίπου 650 ευρώ για το πλήρες σέρβις, το οποίο περιελάμβανε επίσης ενημέρωση λογισμικού στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε ξανά τους διαγνωστικούς κωδικούς, εστιάζοντας ειδικά στις ενδείξεις πίεσης του DPF όταν ο κινητήρας είναι τόσο κρύος όσο και σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό βοήθησε στον ακριβή εντοπισμό του προβλήματος στην περίπτωσή μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μια γρήγορη ενημέρωση σχετικά με το θέμα του αισθητήρα πίεσης του DPF που συζητήσαμε νωρίτερα: Το πρόβλημα άρχισε να επιστρέφει. Ο μαύρος καπνός και η μειωμένη ισχύς εμφανίστηκαν ξανά, αλλά αυτή τη φορά το συνεργείο διαπίστωσε σημαντική συσσώρευση άνθρακα πίσω από το φίλτρο σωματιδίων. Οι χαμηλές ενδείξεις πίεσης ήταν στην πραγματικότητα σύμπτωμα μιας πιο εκτεταμένης απόφραξης του συστήματος εξάτμισης. Τελικά χρειάστηκε πλήρης καθαρισμός του DPF και αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων και πάλι. Το συνολικό κόστος αυτή τη φορά ήταν 850 ευρώ, αλλά ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί έκτοτε άψογα. Αξίζει να αναφερθεί ότι η τακτική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο βοηθά στην πρόληψη αυτών των προβλημάτων του DPF, επιτρέποντας τους κατάλληλους κύκλους αναγέννησης. Η πρώτη επισκευή αφορούσε μόνο τον αισθητήρα, αλλά οι υποκείμενες εναποθέσεις άνθρακα ήταν ο πραγματικός ένοχος που προκαλούσε τα προβλήματα πίεσης. Με βάση την εμπειρία σας, φαίνεται ότι το συνεργείο σας εντόπισε και τα δύο προβλήματα ταυτόχρονα, γεγονός που σας γλίτωσε από το να χρειαστεί να κάνετε πολλαπλές επισκευές όπως εγώ. Η συνδυασμένη προσέγγιση αντικατάστασης αισθητήρα και καθαρισμού φαίνεται να είναι η πιο αποτελεσματική λύση για αυτά τα συγκεκριμένα συμπτώματα του κινητήρα ντίζελ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις λεπτομέρειες σχετικά με τον αισθητήρα και τα προβλήματα συσσώρευσης άνθρακα. Το δικό μου Audi S6 βρίσκεται σήμερα στα 152000 KM και χθες έκανα την πλήρη διαγνωστική σάρωση. Οι κωδικοί σφαλμάτων υποδεικνύουν συγκεκριμένα χαμηλές ενδείξεις πίεσης DPF, που ταιριάζουν με αυτό που αντιμετωπίσατε. Το συνεργείο το έχει κλείσει για την επόμενη εβδομάδα. Με βάση τα σχόλιά σας, θα τους ζητήσω να ελέγξουν και τους δύο αισθητήρες πίεσης και να εξετάσουν το φίλτρο σωματιδίων για εναποθέσεις άνθρακα. Είναι λογικό να αντιμετωπίσω και τα δύο πιθανά προβλήματα ταυτόχρονα, παρά να διακινδυνεύσω να επιστρέψω για πρόσθετες επισκευές. Τα προβλήματα ελέγχου εκπομπών είναι σίγουρα χειρότερα κατά την κρύα εκκίνηση, με τον μαύρο καπνό να είναι πιο αισθητός το πρωί. Το σύστημα εξάτμισης χρειάζεται σίγουρα μια λεπτομερή επιθεώρηση. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθούν οι επισκευές, αλλά η εμπειρία σας βοηθά να επιβεβαιώσω ότι είμαι στο σωστό δρόμο με τη διάγνωση. Καλή παρατήρηση σχετικά με την τακτική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Δεδομένου ότι τα περισσότερα ταξίδια μου είναι σύντομες αστικές διαδρομές, αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί το DPF δυσκολεύεται να ολοκληρώσει σωστούς κύκλους αναγέννησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)