Θέματα ενίσχυσης BMW X7: Αποδοτικότητα καυσίμου: Απώλεια ισχύος και πτώση απόδοσης καυσίμου

Γεια σας! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW X5 του 2018 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αλλά όχι κάτι πολύ προχωρημένο. Τα συμπτώματά μου ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, κακή επιτάχυνση, φωτεινή ένδειξη κινητήρα και τρομερή οικονομία καυσίμου. Αφού το πήγα στο συνεργείο της εμπιστοσύνης μου, διέγνωσαν μια ελαττωματική βαλβίδα εναλλαγής κενού. Έμπλεκε με τον έλεγχο της υπερτροφοδότησης του τούρμπο. Πλήρωσα περίπου 140 ευρώ για τη διόρθωση, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, και από τότε λειτουργεί τέλεια. Σίγουρα θα μπορούσε να είναι το ίδιο πρόβλημα και στη δική σας X7, αφού μοιράζονται παρόμοια εξαρτήματα κινητήρα. Από περιέργεια, ποια έκδοση κινητήρα έχετε και πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει; Αυτές οι πληροφορίες θα με βοηθούσαν να μοιραστώ πιο συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδικασία επισκευής που πέρασα. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει να οδηγηθείτε προς τη σωστή κατεύθυνση!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Έχω την παραλλαγή βενζίνης με 128036 KM στο ρολόι. Το τελευταίο μου σέρβις όφειλε πρόσφατα, αλλά το ανέβαλλα, μάλλον δεν ήταν η πιο έξυπνη κίνηση δεδομένων αυτών των συμπτωμάτων. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζουμε για τη βαλβίδα μεταγωγής κενού, αυτό είναι πολύ λογικό δεδομένου αυτού που βιώνω. Η τιμή ακούγεται επίσης λογική, σίγουρα καλύτερη από αυτό που φοβόμουν. Ίσως χρειαστεί να το ελέγξετε νωρίτερα παρά αργότερα προτού μετατραπεί σε κάτι μεγαλύτερο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Χαίρομαι που μπόρεσα να βοηθήσω νωρίτερα. Ναι, το να αναβάλλεις την εξυπηρέτηση δεν είναι καλό, το έμαθα κι εγώ με τον δύσκολο τρόπο. Απλά θέλω να προσθέσω ότι με τη δική μου X5, αρχικά προσπάθησα να περιμένω, νομίζοντας ότι δεν ήταν κάτι σημαντικό, αλλά αυτό στην πραγματικότητα έκανε τα πράγματα χειρότερα. Η κακή οικονομία καυσίμου και μόνο μου κόστιζε περισσότερο από ό,τι θα μου κόστιζε η επισκευή! Μιλώντας γι' αυτό, το αυτοκίνητό μου είχε περίπου 115000 KM όταν συνέβη αυτό, άρα αρκετά κοντά στο σημείο που βρίσκεται το δικό σας τώρα. Η βαλβίδα εναλλαγής κενού είναι ένα κοινό στοιχείο φθοράς σε αυτούς τους κινητήρες. Αφού έφτιαξα το δικό μου, ο μηχανικός μου ανέφερε ότι αυτά τα προβλήματα εμφανίζονται συχνά γύρω στα 100-120K. Γρήγορη συμβουλή: όταν το πάτε, ζητήστε τους να ελέγξουν και τους γύρω εύκαμπτους σωλήνες. Στην περίπτωσή μου, βρήκαν έναν ελαφρώς ραγισμένο σωλήνα ενώ έκαναν την επισκευή. Το αντικατέστησαν ταυτόχρονα, γεγονός που πιθανώς με γλίτωσε από άλλη μια επίσκεψη στο συνεργείο λίγους μήνες αργότερα. Τα συμπτώματα που περιγράφεις είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα εγώ, οπότε θα στοιχημάτιζα πολλά χρήματα ότι πρόκειται για το ίδιο θέμα. Καλύτερα να το τακτοποιήσετε σύντομα, θα παρατηρήσετε αμέσως τη διαφορά στον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή παρακολούθηση! Πραγματικά εκτιμώ τη συμβουλή για τον έλεγχο των σωλήνων, αυτή είναι ακριβώς η εσωτερική γνώση για την οποία ήλπιζα. Έχετε απόλυτο δίκιο για το θέμα της οικονομίας καυσίμου, ξοδεύω πάρα πολλά στην αντλία τελευταία προσπαθώντας να αγνοήσω αυτό το πρόβλημα. Μόλις τηλεφώνησα στο κανονικό μου συνεργείο και έκλεισα ραντεβού για αύριο το πρωί. Σίγουρα θα τους αναφέρω τόσο τη βαλβίδα όσο και τους σωλήνες. Τι ανακούφιση να ακούω από κάποιον που έχει περάσει ακριβώς το ίδιο πράγμα. Ανησυχούσα ότι μπορεί να είναι κάτι σοβαρό με το ίδιο το turbo. Αυτό βοήθησε σίγουρα να ηρεμήσω το μυαλό μου σχετικά με την όλη κατάσταση. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις το τακτοποιήσω σε περίπτωση που κάποιος άλλος αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα. Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)