Θέματα γκαζιού BMW X7; Να τι πρέπει να ξέρετε

Γεια σου! Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW X5 του 2021 (είχα επίσης την ευκαιρία να δουλέψω σε μια X3 πριν). Έχω κάποια εμπειρία από την εργασία σε αυτοκίνητα, κυρίως βασική συντήρηση και διαγνωστικά. Είχε τα ίδια ακριβώς συμπτώματα, σπασμωδική επιτάχυνση, κακή απόκριση στο γκάζι και τρομερή οικονομία καυσίμου. Το πήγα στο κανονικό μου εργαστήριο αφού το ταλαιπώρησα για περίπου δύο εβδομάδες. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική μονάδα πεντάλ γκαζιού. Η επιδιόρθωση δεν ήταν πολύ περίπλοκη, αλλά χρειαζόταν ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό για τη σωστή βαθμονόμησή της. Ο συνολικός λογαριασμός έφτασε στα 205 Ευρώ και από τότε λειτουργεί ομαλά. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε την τρέχουσα χιλιομετρική σας απόσταση και αν έχετε παρατηρήσει κάποια φώτα ελέγχου κινητήρα; Επίσης, πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αυτά τα συμπτώματα; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να προσδιορίσουμε εάν αντιμετωπίζουμε το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για το μοίρασμα! Η τρέχουσα χιλιομετρική μου απόσταση είναι 136490 χλμ. και αυτά τα προβλήματα ξεκίνησαν πριν από περίπου 3 εβδομάδες. Δεν υπάρχει φως ελέγχου κινητήρα ακόμα, το οποίο είναι αυτό που το κάνει πιο μπερδεμένο. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε μόλις πριν από 2 μήνες και όλα ήταν μια χαρά τότε. Η εμπειρία σας με τη μονάδα του πεντάλ γκαζιού ακούγεται σίγουρα παρόμοια με αυτό που αντιμετωπίζω. Παρατηρήσατε αν το τράβηγμα ήταν πιο έντονο όταν ο κινητήρας ήταν κρύος; Απλά προσπαθώ να καταλάβω αν πρέπει να αναφέρω αυτά τα συγκεκριμένα συμπτώματα όταν το πάω στο συνεργείο. Εκτιμώ πραγματικά τη βοήθειά σας σε αυτό!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Ναι, είχα απολύτως την ίδια εμπειρία με την απόδοση του κινητήρα στο κρύο να είναι χειρότερη, το τράβηγμα ήταν σίγουρα πιο αισθητό κατά τα πρώτα 5-10 λεπτά μετά την εκκίνηση. Στην περίπτωσή μου, αρχικά πίστευα ότι έφταιγε και η βαλβίδα του γκαζιού, αλλά όταν ο μηχανικός σύνδεσε το διαγνωστικό εργαλείο, οι ενδείξεις από τη μονάδα του πεντάλ γκαζιού ήταν ασυνεπείς. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι δεν είχα επίσης καμία λυχνία ελέγχου κινητήρα όταν άρχισαν τα προβλήματά μου. Μόνο μετά από περίπου 4 εβδομάδες το φως τελικά άναψε. Με τα χιλιόμετρά σας να είναι παρόμοια με αυτά που ήταν τα δικά μου όταν είχα το πρόβλημα (ήμουν περίπου στα 132000 KM), και δεδομένου ότι τα συμπτώματα είναι πολύ παρόμοια, θα στοιχημάτιζα ότι αντιμετωπίζουμε το ίδιο θέμα. Όταν το πάτε στο συνεργείο, αναφέρετε οπωσδήποτε τη συμπεριφορά κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ και το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση, αυτά ήταν τα βασικά συμπτώματα που βοήθησαν στη διάγνωση του προβλήματός μου. Και κάτι άλλο, παρατηρήσατε αν το τράνταγμα χειροτερεύει όταν προσπαθείτε να διατηρήσετε σταθερή ταχύτητα; Αυτό ήταν άλλο ένα αποκαλυπτικό σημάδι στην περίπτωσή μου. Ενημερώστε με αν χρειάζεστε άλλες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό που βίωσα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, πράγματι! Το τράνταγμα είναι εξαιρετικά ενοχλητικό όταν προσπαθώ να διατηρήσω σταθερή ταχύτητα, ειδικά κατά τη διάρκεια μέτριας επιτάχυνσης. Είναι σαν το αυτοκίνητο να μην μπορεί να αποφασίσει αν πρέπει να επιταχύνει ή να επιβραδύνει. Πραγματικά χαίρομαι που το αναφέρατε αυτό γιατί δεν ήμουν σίγουρος αν έπρεπε να το αναφέρω στο συνεργείο. Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις λεπτομέρειες, είναι απίστευτα χρήσιμες. Σίγουρα θα το ελέγξω αυτή την εβδομάδα και θα αναφέρω όλα αυτά τα συμπτώματα, ειδικά τα προβλήματα με την εκκίνηση εν ψυχρώ και τα σπασίματα σταθερής ταχύτητας. Ακούγεται σαν να έχω παρόμοιο κόστος επισκευής για τη μονάδα του πεντάλ γκαζιού. Θα ενημερώσω εδώ μόλις το τακτοποιήσω. Πραγματικά εκτιμώ ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, μου έδωσε μια πολύ καλύτερη ιδέα για το τι μπορεί να αντιμετωπίζω!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)