Θέματα γκαζιού BMW: Προβλήματα τραντάγματος και δύσκολης εκκίνησης

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία εργασίας σε αυτοκίνητα και είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ BMW Σειρά 1 του 2011 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται ακριβώς όπως αυτό που αντιμετώπισα, το αυτοκίνητό μου τρανταζόταν, αργούσε να ανταποκριθεί και έπινε περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν η βαλβίδα γκαζιού, αλλά στην πραγματικότητα μια ελαττωματική μονάδα πεντάλ γκαζιού. Το επισκευάστηκα στο κανονικό μου συνεργείο, το διέγνωσαν γρήγορα και αντικατέστησαν τη μονάδα. Μου κόστισε περίπου 205 ευρώ, όλα μέσα. Από τότε, το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά σαν βούτυρο. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Υπάρχουν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Ποια είναι τα χιλιόμετρα σας; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθούσαν να περιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα. Btw, αν θέλετε να αποφύγετε τα περιττά έξοδα, κάντε πρώτα τη σωστή διάγνωση. Ορισμένα συνεργεία ενδέχεται να βιαστούν να αντικαταστήσουν εξαρτήματα χωρίς την κατάλληλη δοκιμή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το αυτοκίνητό μου είναι στα 98908 χλμ και μόλις έκανε το σέρβις του τον περασμένο μήνα. Δεν εμφανίζονται προειδοποιητικά φώτα, αλλά το τράνταγμα συμβαίνει κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ήταν επίσης αρκετά αισθητή. Καλό είναι να κάνετε πρώτα μια σωστή διάγνωση, σίγουρα δεν θέλετε να σπαταλήσετε χρήματα για την αντικατάσταση λάθος εξαρτημάτων. Θα το ελέγξω σωστά και θα ενημερώσω το νήμα μόλις μάθω περισσότερα. Ελπίζω πραγματικά να είναι απλώς η μονάδα επιτάχυνσης όπως στην περίπτωσή σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Χαίρομαι που επέστρεψες με αυτές τις λεπτομέρειες. Ναι, αυτά τα συμπτώματα που περιγράφεις, ειδικά το τράνταγμα κατά τη διάρκεια της θερμής επιτάχυνσης, είναι ακριβώς αυτό που έζησα κι εγώ. Το γεγονός ότι δεν βλέπετε κανένα προειδοποιητικό φως είναι επίσης παρόμοιο με την κατάστασή μου τότε. Μετά την επιδιόρθωση της μονάδας του πεντάλ γκαζιού, στην πραγματικότητα το πρόβλημα επέστρεψε περίπου 6 μήνες αργότερα. Αλλά αυτή τη φορά, ήταν μια βουλωμένη βαλβίδα EGR που προκαλούσε παρόμοια συμπτώματα. Έπρεπε να καθαριστεί και αυτό. Αυτοί οι ντίζελ μπορεί να είναι λίγο δύσκολοι με το σύστημα EGR. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας είναι περίπου 99.000 χλμ., ίσως αξίζει να τους ζητήσετε να ελέγξουν τόσο τη μονάδα γκαζιού όσο και το EGR ενώ βρίσκονται σε αυτό. Ο μηχανικός μου εξήγησε ότι αυτά τα ζητήματα εμφανίζονται συχνά γύρω από αυτά τα χιλιόμετρα. Ο καθαρισμός του EGR ήταν στην πραγματικότητα φθηνότερος από την αντικατάσταση της μονάδας, κόστισε μόνο περίπου 150 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Κράτα μας ενήμερους για ό,τι ανακαλύπτεις. Είναι πάντα καλό να μοιράζεστε αυτές τις εμπειρίες ώστε οι άλλοι να μπορούν να μάθουν από αυτές. Και όπως ανέφερα προηγουμένως, φροντίστε πρώτα να κάνουν σωστά διαγνωστικά, με γλίτωσε από την αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν χρειαζόμουν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή συνέχεια! Αυτές είναι πραγματικά χρήσιμες πληροφορίες για τη βαλβίδα EGR, δεν είχα καν σκεφτεί ότι αυτό μπορεί να είναι το πρόβλημα. Έχεις δίκιο ότι αυτοί οι κινητήρες ντίζελ είναι περίεργοι. Σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν και τη μονάδα επιτάχυνσης και τη βαλβίδα EGR κατά τη διάγνωση. Το παρόμοιο χιλιομετρικό σημείο που αναφέρατε είναι επίσης πολύ λογικό. Αυτό το είδος πληροφοριών είναι ακριβώς αυτό που ήλπιζα όταν δημοσίευσα εδώ. Θα φροντίσω να επανέλθω στο νήμα με ό,τι βρίσκουν, θα μπορούσε να βοηθήσει κάποιον άλλο στη γραμμή με παρόμοια προβλήματα. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας με τόση λεπτομέρεια. Με κάνει να νιώθω λίγο καλύτερα γνωρίζοντας ότι δεν είμαι ο μόνος που αντιμετωπίζει τέτοιου είδους προβλήματα. Θα το κλείσω για διάγνωση αύριο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)