Θέματα και διορθώσεις βλαβών στον κινητήρα του Subaru Crosstrek

Έχοντας μέτρια εμπειρία με Subarus, αντιμετώπισα πολύ παρόμοια συμπτώματα στο Subaru Impreza του 2014 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, σκληρή λειτουργία, τράνταγμα κατά την επιτάχυνση και φωτεινή ένδειξη ελέγχου κινητήρα, ταιριάζουν με αυτά που βίωσα. Αρχικά πίστευα ότι ήταν ένα απλό πρόβλημα με το μπουζί, αλλά μετά τη διάγνωσή του, αποδείχθηκε ότι ήταν μια διαρροή στο σύστημα εξάτμισης κοντά στην πολλαπλή. Η διαρροή προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις από τον αισθητήρα οξυγόνου, γεγονός που έκανε τον κινητήρα να λειτουργεί πλούσια και να δημιουργεί κακές αναφλέξεις. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 265€, το οποίο περιελάμβανε εργασία και ανταλλακτικά. Το συνεργείο έκανε δοκιμή πίεσης στο σύστημα εξάτμισης για να εντοπίσει το ακριβές σημείο της διαρροής πριν από την επισκευή. Πριν βγάλετε συμπεράσματα, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Πόσα μίλια/χιλιόμετρα έχει διανύσει το XV σας; Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε βασική συντήρηση (μπουζί, φίλτρο αέρα); Η τραχιά λειτουργία συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Παρατηρείτε κάποια ασυνήθιστη οσμή καυσαερίων; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα με το Impreza μου. Σίγουρα θα σας συνιστούσα να διαβάσετε πρώτα τον κωδικό σφάλματος, τα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων θα το κάνουν αυτό δωρεάν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τον έλεγχο του προβλήματός μου. Μόλις είχα κάνει το σέρβις μου την περασμένη εβδομάδα στα 156373 KM. Αφού διάβασα το μήνυμά σας, άρχισα να δίνω μεγαλύτερη προσοχή στα μοτίβα συμπεριφοράς. Το τραχύ ρελαντί είναι σίγουρα χειρότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος και φαίνεται να βελτιώνεται ελαφρώς μετά την προθέρμανση. Υποψιάζομαι ότι θα μπορούσε να σχετίζεται με τα μπουζί, δεδομένου ότι δεν άλλαξαν κατά τη διάρκεια του σέρβις. Το φίλτρο αέρα αντικαταστάθηκε όμως. Δεν υπάρχουν ασυνήθιστες μυρωδιές καυσαερίων που μπορώ να εντοπίσω, αλλά το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση γίνεται όλο και πιο αισθητό. Αύριο θα διαβάσω τον κωδικό σφάλματος, ο οποίος θα βοηθήσει να περιορίσω αν σχετίζεται με τον αισθητήρα οξυγόνου ή το σύστημα ανάφλεξης. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα. Αν αποδειχθεί ότι είναι μπουζί, τουλάχιστον αυτό θα είναι μια σχετικά απλή λύση σε σύγκριση με πιο πολύπλοκα θέματα αντλίας καυσίμου ή συστήματος εξάτμισης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Δεδομένου ότι μοιραζόμαστε παρόμοιες εμπειρίες Subaru, η περιγραφή σας για το σκληρό ρελαντί κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ χτυπάει αμέσως ένα καμπανάκι. Ενώ το Impreza μου είχε αυτή τη διαρροή καυσαερίων, αντιμετώπισα μια ξεχωριστή βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης περίπου 6 μήνες πριν, η οποία έδειξε πολύ παρόμοια συμπτώματα με αυτά που περιγράφετε. Η χειρότερη απόδοση κατά την ψυχρή εκκίνηση είναι συχνά ένα αποκαλυπτικό σημάδι προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης. Όταν αντικατέστησα τα πηνία ανάφλεξης, το τραχύ ρελαντί και η σπασμωδική επιτάχυνση εξαφανίστηκαν εντελώς. Η κακή λειτουργία του κινητήρα ήταν πιο αισθητή πριν ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, όπως ακριβώς συμβαίνει και σε εσάς. Καλή απόφαση να διαβάσετε τους κωδικούς. Αν δείχνει κακή φωτιά σε συγκεκριμένο κύλινδρο, θα πρέπει να ανταλλάξετε το πηνίο ανάφλεξης με ένα από άλλο κύλινδρο για να δείτε αν η κακή φωτιά το ακολουθεί. Η δική μου επισκευή κατέληξε να κοστίζει 180€ για το πηνίο συν την εγκατάσταση. Ένας γρήγορος έλεγχος που μπορείτε να κάνετε: ακούστε για τυχόν ήχους κλικ ή τικ από τον κινητήρα στο ρελαντί. Ένα χαλασμένο πηνίο ανάφλεξης μπορεί μερικές φορές να κάνει αυτούς τους θορύβους, κάτι που βοήθησε στη διάγνωση του δικού μου. Ανυπομονώ να ακούσω τι αποκαλύπτουν οι κωδικοί σφαλμάτων. Κρατήστε μας ενήμερους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Σήμερα διάβασα τους κωδικούς σφαλμάτων και έδειξε P0303, που υποδεικνύει κακή ανάφλεξη στον κύλινδρο 3. Ακολουθώντας τη συμβουλή σας, έβαλα το κατάστημα να ανταλλάξει το πηνίο ανάφλεξης από τον κύλινδρο 3 με τον κύλινδρο 1, και σίγουρα, ο κωδικός κακής ανάφλεξης μεταφέρθηκε στον κύλινδρο 1. Αυτό επιβεβαίωσε ότι επρόκειτο σίγουρα για πρόβλημα με το πηνίο ανάφλεξης. Τελικά αντικατέστησα το πηνίο ανάφλεξης και έκανα και τα μπουζί, καθώς ήταν αυθεντικά στο αυτοκίνητο. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 220€ για ανταλλακτικά και εργασία. Το τραχύ ρελαντί έχει εξαφανιστεί εντελώς τώρα και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά κατά την επιτάχυνση. Ο ήχος κλικ που αναφέρατε ήταν ακριβώς αυτό που άκουγα, δεν μπορώ να πιστέψω ότι δεν το είχα προσέξει νωρίτερα. Πραγματικά χαίρομαι που κοίταξα εδώ πριν υποθέσω ότι ήταν κάτι πιο σοβαρό, όπως ένα πρόβλημα με τον ιμάντα χρονισμού ή την αντλία καυσίμου. Για όποιον άλλον διαβάζει αυτό με παρόμοια συμπτώματα, η έγκαιρη ανάγνωση των κωδικών σφαλμάτων με έσωσε από πολλές εικασίες. Τα προβλήματα με την κρύα εκκίνηση και οι ήχοι κλικ ήταν οι μεγαλύτερες ενδείξεις που οδηγούσαν στην αποτυχία του πηνίου ανάφλεξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)