Θέματα κινητήρα XT6: Αισθητήρας κτυπήματος και προβλήματα ισχύος: Αισθητήρας κτυπήματος και προβλήματα ισχύος

Είχα σχεδόν τα ίδια συμπτώματα στο XT5 μου 2019 το περασμένο καλοκαίρι. Με κάποια εμπειρία εργασίας σε κινητήρες, αναγνώρισα τα κλασικά σημάδια της προανάφλεξης και της έκρηξης αρκετά γρήγορα. Ο αισθητήρας κρούσης πυροδοτούσε συνεχώς και η ECU τραβούσε το χρονισμό για να προστατεύσει τον κινητήρα. Η βασική αιτία αποδείχθηκε ότι ήταν βαριές εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης που επηρεάζουν τις κυλινδροκεφαλές. Τα κοιτάσματα δημιουργούσαν καυτά σημεία προκαλώντας προανάφλεξη. Το συνεργείο μου έκανε ενδελεχή καθαρισμό των θαλάμων καύσης, αντικατέστησε προληπτικά τον αισθητήρα κρουσμάτων και προσάρμοσε το χρονισμό. Το συνολικό κόστος ήταν 425 € και χρειάστηκε περίπου 6 ώρες εργασίας. Ο θόρυβος του εμβόλου που άκουγα εξαφανίστηκε εντελώς μετά την επισκευή. Για να βοηθήσετε στην καλύτερη διάγνωση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείτε συνήθως, Όταν παρατηρήσατε για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Αν ο καπνός είναι μαύρος, άσπρος ή μπλε, Συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος από το σαρωτή Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα και εάν μια παρόμοια προσέγγιση επισκευής θα λειτουργούσε. Τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι σοβαρά και θα μπορούσαν να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα εάν δεν αντιμετωπιστούν. Θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα να το ελέγξετε σύντομα αντί να συνεχίσετε να οδηγείτε με αυτά τα συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις ήταν στα 102000 KM, μόλις 7500 KM πριν. Το πρόβλημά μου φαίνεται πιο ανησυχητικό από το δικό σας, καθώς ο καπνός είναι σαφώς μπλε και το τράνταγμα του κινητήρα χειροτερεύει σε υψηλότερες στροφές. Ο σαρωτής εμφανίζει τους κωδικούς P0332 και P0325, υποδεικνύοντας προβλήματα στο κύκλωμα του αισθητήρα κρούσης. Η ρύθμιση του κινητήρα φαίνεται μακριά, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Αφού διάβασα την εμπειρία σας, έλεγξα τα αρχεία συντήρησής μου και παρατήρησα ότι πρόσφατα χρησιμοποιούσα καύσιμο χαμηλότερων οκτανίων, γεγονός που θα μπορούσε να συμβάλει στα προβλήματα προανάφλεξης που αναφέρατε. Οι συμβουλές σχετικά με τις εναποθέσεις άνθρακα και την επιθεώρηση των κυλινδροκεφαλών είναι ιδιαίτερα χρήσιμες. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε πόσο καιρό διήρκεσε η επιδιόρθωση χωρίς να εμφανιστούν προβλήματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις λεπτομέρειες για την XT6 σας. Ο μπλε καπνός και το αυξανόμενο τράνταγμα στις υψηλότερες στροφές υποδηλώνουν ένα πιο σύνθετο ζήτημα από αυτό που αντιμετώπισα στην XT5 μου. Οι κωδικοί του αισθητήρα χτυπήματος σε συνδυασμό με τον μπλε καπνό υποδεικνύουν πιθανή είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης. Ενώ το πρόβλημά μου ήταν κυρίως εναποθέσεις άνθρακα, το δικό σας μπορεί να περιλαμβάνει φθαρμένες τσιμούχες βαλβίδων ή δακτυλίους εμβόλου. Το καύσιμο χαμηλών οκτανίων σίγουρα επιδεινώνει την κατάσταση προανάφλεξης, κάνοντας τους αισθητήρες κτυπήματος να δουλεύουν υπερωρίες. Για να απαντήσω στην ερώτησή σας, η επισκευή μου έχει κρατήσει τέλεια εδώ και 15 μήνες. Δεν έχουν επανέλθει προβλήματα χρονισμού ανάφλεξης ή χτυπήματα εμβόλων. Αλλά χρησιμοποιώ αυστηρά καύσιμο με υψηλά οκτάνια από την επισκευή και μετά για να αποφύγω τη συσσώρευση άνθρακα. Δεδομένων των συμπτωμάτων σας: Μπλε καπνός υποδεικνύει καύση λαδιού, Πολλαπλοί κωδικοί κυκλωμάτων αισθητήρα κτύπησης, Επιδείνωση του τραντάγματος στις υψηλότερες στροφές, Σχετικά πρόσφατο σέρβις λαδιού Η επισκευή σας ίσως χρειαστεί να προχωρήσει πέρα από τον απλό καθαρισμό και την αντικατάσταση του αισθητήρα. Θα πρότεινα να κάνετε έλεγχο συμπίεσης των κυλίνδρων και να ελέγξετε για διαρροές λαδιού μετά τις τσιμούχες των βαλβίδων. Το συνολικό κόστος επισκευής μπορεί να είναι υψηλότερο από την περίπτωσή μου των 425€, αλλά η έγκαιρη αντιμετώπισή του θα αποτρέψει σοβαρότερες ζημιές στον κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση είναι 109500 KM. Χρησιμοποιώντας ως επί το πλείστον 87 οκτάνια τελευταία για εξοικονόμηση χρημάτων, κάτι που μάλλον ήταν λάθος με βάση τα σχόλιά σας. Παρατήρησα για πρώτη φορά τα συμπτώματα πριν από περίπου 3 εβδομάδες, ξεκινώντας με μικρή απώλεια ισχύος που έχει επιδεινωθεί προοδευτικά. Ο καπνός είναι σίγουρα μπλε, ειδικά στις κρύες εκκινήσεις, και χειροτερεύει υπό φορτίο. Ο σαρωτής εμφανίζει κωδικούς P0332 και P0325, αμφότεροι που σχετίζονται με ζητήματα αισθητήρα κρούσης, καθώς και ένα P0301 που δείχνει τη διακοπή λειτουργίας του κυλίνδρου 1. Η εμπειρία σας με εναποθέσεις άνθρακα στις κυλινδροκεφαλές και προβλήματα προανάφλεξης φαίνεται παρόμοια, αν και τα συμπτώματά μου φαίνονται πιο έντονα. Εκτιμήστε τη λεπτομερή ανάλυση της διαδικασίας επισκευής σας. Δεδομένων των συμπτωμάτων μου και του μπλε καπνού, ανησυχώ ότι αυτό θα μπορούσε να είναι πιο εκτεταμένο από τη συσσώρευση άνθρακα. Σχεδιάζετε να το πάρετε στο κατάστημα αυτή την εβδομάδα, καθώς ο συντονισμός του κινητήρα είναι σαφώς απενεργοποιημένος και το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση χειροτερεύει. Οι πληροφορίες σχετικά με το κόστος επισκευής των 425 € σας βοηθούν να ορίσετε τις προσδοκίες, αν και είμαι έτοιμος ότι μπορεί να κοστίσει περισσότερο στην περίπτωσή μου. Σίγουρα θα τους ζητήσει να ελέγξουν τον αισθητήρα κρούσης και τις εναποθέσεις του θαλάμου καύσης. Πιστεύετε ότι ο χρόνος εργασίας 6 ωρών είναι ρεαλιστικός για την κατάστασή μου;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)