ScholzGeorg
Θέματα μετάδοσης BMW i3 Hybrid: Προειδοποιητική λυχνία & τριγμός: Προειδοποιητική λυχνία & τριγμός
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα υβριδικό BMW i3 του 2022 αντιμετωπίζει προβλήματα μετάδοσης, με αναμμένη προειδοποιητική λυχνία, ενεργοποίηση λειτουργίας αναπηρίας, τραχύ cambio και τριξίματα. Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης μετάδοσης ή σε χαμηλά επίπεδα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο των επιπέδων λαδιού μετάδοσης και τον έλεγχο του αισθητήρα πίεσης, καθώς παρόμοια συμπτώματα σε άλλα οχήματα επιλύθηκαν με την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων. Συνιστάται άμεση προσοχή για την αποφυγή περαιτέρω ζημιών, με το κόστος επισκευής να κυμαίνεται πιθανώς από 365 έως 850 ευρώ.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
ScholzGeorg (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντησή σας! Το i3 μου έχει σήμερα 172.986 χιλιόμετρα και το τελευταίο του σέρβις έγινε πριν από περίπου 4 μήνες. Στην πραγματικότητα, δεν εμφανίζονται άλλες προειδοποιητικές λυχνίες, παρά μόνο αυτή του κιβωτίου ταχυτήτων, και αυτό με έκανε να σκεφτώ ότι μπορεί να φταίει ο αισθητήρας πίεσης συγκεκριμένα. Ωστόσο, ο θόρυβος τριξίματος είναι σίγουρα ανησυχητικός. Χαίρομαι που μαθαίνω για την εμπειρία σας με το θέμα της στάθμης λαδιού. Η τιμή που αναφέρατε ακούγεται πολύ καλύτερη από αυτή που περίμενα. Ίσως αξίζει να ελέγξετε πρώτα τις στάθμες των υγρών πριν υποθέσετε το χειρότερο. Το αυτοκίνητό σας έκανε επίσης αυτόν τον ήχο τριξίματος ειδικά κατά τις αλλαγές ταχυτήτων ή ήταν πιο σταθερός;
(community_translated_from_language)
MarkusFriedrichRacer
Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Ναι, στην περίπτωσή μου, ο θόρυβος τριξίματος ήταν σίγουρα πιο αισθητός κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, ειδικά κατά την αλλαγή από τη 2η στην 3η. Είναι ενδιαφέρον ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν τόσο πολύ με τα δικά μου. Με το δικό μου i4, ο θόρυβος ξεκίνησε αρκετά ανεπαίσθητα αλλά χειροτέρευε με την πάροδο του χρόνου. Δεδομένου ότι το τελευταίο σέρβις σας ήταν μόλις πριν από 4 μήνες, θα με εξέπληττε αν πρόκειται απλώς για πρόβλημα στάθμης υγρών, όπως ήταν το δικό μου. Αλλά αξίζει να το ελέγξετε, μερικές φορές αυτά τα υβριδικά μπορεί να είναι λίγο διψασμένα με το υγρό μετάδοσης, ειδικά αν υπάρχει μια μικρή διαρροή κάπου. Ξέρεις τι είναι περίεργο; Αφού έφτιαξα το δικό μου, μίλησα με έναν άλλο ιδιοκτήτη i4 που είχε σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα, αλλά στην περίπτωσή του, στην πραγματικότητα ήταν ο αισθητήρας πίεσης. Του κόστισε λίγο περισσότερο από τη δική μου επισκευή, γύρω στα 850 ευρώ αν θυμάμαι καλά. Αλλά τουλάχιστον δεν ήταν πλήρης ανακατασκευή του κιβωτίου ταχυτήτων! Θα πρότεινα πάντως να το ελέγξετε σύντομα. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων είναι αρκετά ανθεκτικά, αλλά δεν θέλετε να διακινδυνεύσετε περαιτέρω ζημιές. Όταν περίμενα με το δικό μου για μερικές εβδομάδες, το τρίξιμο έγινε σίγουρα χειρότερο. Παρεμπιπτόντως, πώς είναι η αλλαγή ταχυτήτων σε κρύες συνθήκες; Φαίνεται χειρότερη όταν το αυτοκίνητο δεν έχει ζεσταθεί σωστά; Απλά προσπαθώ να σας βοηθήσω να το περιορίσετε με βάση αυτό που βίωσα!
(community_translated_from_language)
ScholzGeorg (community.author)
Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις πληροφορίες! Πραγματικά με έκανες να νιώσω πολύ καλύτερα για την όλη κατάσταση. Το τρίψιμο είναι σίγουρα χειρότερο όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο, τώρα που το αναφέρεις. Έχω παρατηρήσει ότι είναι ιδιαίτερα άσχημο κατά τα πρώτα 10 λεπτά οδήγησης το πρωί. Στην πραγματικότητα, μόλις έλεγξα τα αρχεία σέρβις μου και δεν ανέφεραν συγκεκριμένα τον έλεγχο του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κατά το τελευταίο σέρβις, οπότε σίγουρα θα μπορούσε να είναι ο ένοχος. Νομίζω ότι θα το κλείσω για την επόμενη εβδομάδα, ζητώντας τους να ελέγξουν τόσο τη στάθμη του υγρού όσο και τον αισθητήρα πίεσης. Προτιμήστε να το πιάσετε νωρίς παρά να διακινδυνεύσετε περισσότερη ζημιά, ειδικά αφού ακούσετε για την εμπειρία σας. Το εύρος τιμών που αναφέρατε μου δίνει μια καλή ιδέα για το τι να περιμένω επίσης, οπουδήποτε από 365 έως 850 ευρώ φαίνεται πολύ πιο διαχειρίσιμο από αυτό που φανταζόμουν! Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας. Σίγουρα με βοήθησε να καταλάβω με τι μπορεί να έχω να κάνω. Θα φροντίσω να το τακτοποιήσω πριν γίνει χειρότερο. Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθειά σας!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I3
MarkusFriedrichRacer
Γεια σας! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW i4 Hybrid του 2020 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αλλά τα θέματα μετάδοσης είναι σίγουρα εκτός της ζώνης άνεσής μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε μοιάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα. Αφού το πήγα στο συνεργείο της εμπιστοσύνης μου, διαπίστωσαν ότι η στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν πολύ χαμηλή, γεγονός που προκαλούσε αυτούς τους θορύβους τριξίματος και την προειδοποιητική λυχνία. Η συνολική επισκευή μου κόστισε 365 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και του φρέσκου υγρού μετάδοσης. Πριν προχωρήσω παρακάτω, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του i3 σας; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων; Εμφανίζονται άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Είμαι επίσης κάτοχος μιας BMW 330e, οπότε είμαι αρκετά εξοικειωμένος με τα υβριδικά τους συστήματα. Ενημερώστε με για αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω πιο συγκεκριμένα. Με τους καλύτερους χαιρετισμούς
(community_translated_from_language)