Θέματα μετάδοσης BMW i8 Hybrid, αναζητώντας συμβουλές επισκευής

Γεια σου! Είχα ένα κάπως παρόμοιο πρόβλημα με το BMW i3 του 2016. Ως κάποιος με κάποια εμπειρία εργασίας σε υβρίδια, μπορώ να αναφερθώ στις ανησυχίες σας σχετικά με τη μετάδοση. Όταν το αυτοκίνητό μου άρχισε να δείχνει περίεργα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων και προειδοποιητικά φώτα, αρχικά πανικοβλήθηκα κι εγώ. Το πήγα στο αξιόπιστο συνεργείο μου και αποδείχθηκε ότι ήταν πρόβλημα χαμηλής τάσης που επηρέαζε τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Η επιδιόρθωση μου κόστισε περίπου 240 ευρώ, αλλά τακτοποίησε τα πάντα. Τα συμπτώματα ήταν ακριβώς όπως τα δικά σας, ακανόνιστη μετατόπιση και ενεργοποίηση λειτουργίας έκτακτης ανάγκης. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, θα μπορούσατε να μου πείτε αν έχετε παρατηρήσει άλλες προειδοποιητικές λυχνίες ή προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία; Επίσης, πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε πλήρη διαγνωστική σάρωση; Η γνώση αυτών των λεπτομερειών θα με βοηθούσε να μοιραστώ περισσότερες σχετικές πληροφορίες από την εμπειρία μου. Τα i8 και i3 μοιράζονται μερικά παρόμοια υβριδικά εξαρτήματα, αν και είναι αρκετά διαφορετικά θηρία συνολικά. Πείτε μου αυτές τις λεπτομέρειες και θα προσπαθήσω να βοηθήσω περαιτέρω!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το i8 μου έκανε το σέρβις του μόλις πριν από περίπου 2 μήνες στα 100.735 χλμ. και υποτίθεται ότι όλα ελέγχθηκαν τότε κανονικά. Δεν έχω παρατηρήσει καμία προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας, μόνο την προειδοποίηση μετάδοσης. Έκανα μια βασική σάρωση με τον αναγνώστη OBD, αλλά έδειξε μόνο γενικούς κωδικούς που σχετίζονται με τη μετάδοση. Ενδιαφέρον που αναφέρετε το θέμα της υποβόσκουσας τάσης, τρέχω πιο συχνά σε λειτουργία Sport τον τελευταίο καιρό, το οποίο μπορεί να έχει σχέση; Τα προβλήματα μετατόπισης φαίνονται χειρότερα όταν αλλάζετε μεταξύ των λειτουργιών ηλεκτρικού και φυσικού αερίου. Ίσως θα πρέπει να ελέγξω τα επίπεδα τάσης πριν αρχίσω να αλλάζω τα υγρά μετάδοσης. Θα συνιστούσατε να το πάω σε έναν ειδικό σε υβριδικά συστήματα και όχι σε ένα γενικό κατάστημα BMW; Ανησυχώ λίγο γι' αυτό, καθώς αυτές οι επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να κοστίσουν αρκετά.

(community_translated_from_language)

Γεια σου και πάλι! Ναι, καταλαβαίνω απόλυτα την ανησυχία σας για το κόστος επισκευής. Όταν είχα το i3 μου, έμαθα ότι η χρήση της λειτουργίας Sport συνήθως δεν σχετίζεται άμεσα με αυτά τα θέματα μετάδοσης, αλλά τα προβλήματα εναλλαγής λειτουργίας από ηλεκτρική σε γκαζάκια σίγουρα χτυπούν ένα καμπανάκι. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που βίωσα πριν ανακαλύψω το πρόβλημα υποβόσκουσας τάσης. Στην περίπτωσή μου, πήγα πρώτα σε έναν κανονικό αντιπρόσωπο της BMW, ο οποίος δεν μπόρεσε να εντοπίσει ακριβώς το πρόβλημα. Επικεντρώνονταν συνεχώς στο υγρό μετάδοσης, το οποίο θα ήταν μια ακριβή επισκευή χωρίς λόγο. Στη συνέχεια βρήκα αυτό το εξειδικευμένο υβριδικό συνεργείο, που άλλαξε εντελώς το παιχνίδι. Αυτοί οι τύποι κατάλαβαν πραγματικά την πολύπλοκη αλληλεπίδραση μεταξύ του ηλεκτρικού και του συμβατικού συστήματος. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας είναι τόσο παρόμοια με αυτά που αντιμετώπισα, ειδικά αυτό το πρόβλημα με την εναλλαγή λειτουργίας, θα συνιστούσα σίγουρα να απευθυνθείτε κατευθείαν σε έναν ειδικό υβριδικό. Οι βασικοί κωδικοί OBD μπορεί να είναι παραπλανητικοί με αυτά τα αυτοκίνητα, ο σαρωτής μου έδειξε επίσης γενικούς κωδικούς μετάδοσης, αλλά το πραγματικό πρόβλημα ήταν πολύ πιο συγκεκριμένο για το υβριδικό σύστημα. Τα καλά νέα είναι ότι αν πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα υποβόσκουσας τάσης που είχα εγώ, δεν είναι σχεδόν τόσο ακριβό όσο μια πλήρης επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων. Παρόλα αυτά, ελέγξτε το σύντομα, έμαθα με τον δύσκολο τρόπο ότι αυτά τα συμπτώματα δεν βελτιώνονται από μόνα τους. Ενημέρωσέ με για το τι θα βρει ο ειδικός, πραγματικά είμαι περίεργος αν είναι το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ!

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις! Ήθελα απλώς να σας ενημερώσω, ακολούθησα τη συμβουλή σας και βρήκα ένα εξειδικευμένο εργαστήριο υβριδικών. Έκαναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο και είχατε δίκιο, στην πραγματικότητα δεν ήταν καθόλου θέμα με το υγρό μετάδοσης! Αποδείχθηκε ότι υπήρχε πρόβλημα ρύθμισης τάσης που επηρέαζε τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, αρκετά παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίσατε με το i3 σας. Το κόστος της επισκευής δεν ήταν τόσο άσχημο όσο φοβόμουν, περίπου 300 ευρώ για την επισκευή. Επίσης, έλεγξαν όλα τα υβριδικά εξαρτήματα, ενώ το έκαναν, πράγμα που με έδωσε καλή ψυχική ηρεμία. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια τώρα, χωρίς άλλες ακανόνιστες αλλαγές ή προειδοποιητικές λυχνίες και η εναλλαγή λειτουργίας μεταξύ ηλεκτρικού και φυσικού αερίου είναι και πάλι ομαλή. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα εδώ πριν πάω σε ένα κανονικό κατάστημα BMW που μπορεί να πίεζε για περιττές εργασίες μετάδοσης. Ευχαριστώ και πάλι που με οδήγησες προς τη σωστή κατεύθυνση! Αυτό θα μπορούσε να είναι μια πολύ πιο ακριβή επισκευή αν είχα ακολουθήσει την αρχική μου υπόθεση σχετικά με το υγρό μετάδοσης.

(community_translated_from_language)