Θέματα περίπτωσης μεταφοράς Audi S1: Fix πριν από σημαντικές ζημιές

Έχοντας κάποια εμπειρία με μοντέλα Audi, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το Audi S3 του 2016. Τα συμπτώματα ξεκίνησαν με παρόμοιο τρόπο, σκληρές αλλαγές ταχυτήτων και τρίξιμο ταχυτήτων, ιδιαίτερα αισθητό κατά την κρύα εκκίνηση. Αφού παρακολούθησα το πρόβλημα για περίπου δύο εβδομάδες, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου διέγνωσαν ελαττωματικά γρανάζια στο κιβώτιο μεταφοράς. Η μηχανική φθορά είχε προκαλέσει μικρή διαρροή λαδιού, η οποία έκανε την κατάσταση χειρότερη με την πάροδο του χρόνου. Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου μεταφοράς, Αντικατάσταση φθαρμένων γραναζιών, Τοποθέτηση νέων παρεμβυσμάτων, Φρέσκο υγρό κιβωτίου μεταφοράς Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 330 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε όλα τα προβλήματα μετατόπισης και το αυτοκίνητο λειτουργεί έκτοτε ομαλά. Προτού προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μας δώσετε: 1: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τύπος οδήγησης (κυρίως πόλη ή αυτοκινητόδρομος), Πότε έγινε η τελευταία αλλαγή υγρού της βαλβίδας μεταφοράς, Οποιοσδήποτε ασυνήθιστος ήχος κατά την επιτάχυνση, Κατάσταση του φωτός ελέγχου κινητήρα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το S3 μου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι τακτικές αλλαγές υγρών της βαλβίδας μεταφοράς μπορούν να αποτρέψουν παρόμοια προβλήματα φθοράς ταχυτήτων στο μέλλον. Το συνεργείο συνιστά διαστήματα σέρβις 60000 χλμ. για αυτά τα μοντέλα.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 191720 KM και τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων ξεκίνησαν αμέσως μετά. Το συνεργείο είχε δίκιο για τη διαρροή λαδιού που προκαλεί φθορά των ταχυτήτων. Παρατήρησα μεταλλικά σωματίδια στο παλιό λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων όταν το άδειασαν. Η διάγνωση της φθοράς των γραναζιών ταιριάζει απόλυτα με τα συμπτώματα. Αντικατέστησα το λάδι και τις τσιμούχες της βαλβίδας μεταφοράς με κόστος 420 ευρώ. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι οι φθαρμένοι δακτύλιοι συγχρονισμού προκαλούσαν τις σκληρές αλλαγές. Οι τακτικές αλλαγές υγρών είναι τώρα στο πρόγραμμα συντήρησης για να αποτρέψω μελλοντικά προβλήματα μετάδοσης. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση και τις πληροφορίες για τα διαστήματα σέρβις.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το S1 σας. Τα μεταλλικά σωματίδια που βρήκατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που είδα στο S3 μου όταν στραγγίξαμε το λάδι της βαλβίδας μεταφοράς. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι συγχρονισμού συχνά εμφανίζουν αυτές τις μεταλλικές νιφάδες ως πρώιμο προειδοποιητικό σημάδι φθοράς του γραναζιού. Η διαφορά τιμής μεταξύ των επισκευών μας (420 ευρώ έναντι 330 ευρώ) πιθανόν να οφείλεται στη διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών και στις συγκεκριμένες φλάντζες που απαιτούνται. Η αντικατάσταση του υγρού μεταφοράς ήταν σίγουρα η σωστή απόφαση, καθώς το μολυσμένο λάδι επιταχύνει δραματικά τη φθορά των γραναζιών. Δεδομένου ότι και οι δύο αντιμετωπίσαμε παρόμοια προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, άρχισα να ελέγχω το χρώμα του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 30000 χιλιόμετρα, πολύ πριν από το συνιστώμενο διάστημα των 60000 χιλιομέτρων. Αυτή η προληπτική προσέγγιση βοήθησε να εντοπιστούν έγκαιρα τυχόν προβλήματα λείανσης των γραναζιών. Έχετε παρατηρήσει ότι η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται προοδευτικά πιο ομαλή μετά την επισκευή; Στο S3 μου χρειάστηκαν περίπου 500 χλμ. για να κυκλοφορήσει πλήρως το νέο λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων και να επιτύχει τη βέλτιστη δυνατή απόδοση στις αλλαγές ταχυτήτων.

(community_translated_from_language)

Χαίρομαι που σας ακούω για την εμπειρία επισκευής και εκτιμώ τα λεπτομερή σχόλιά σας σχετικά με τη θήκη S3. Η περίοδος σπασίματος των 500 χλμ. ταιριάζει με αυτό που βίωσα, οι αλλαγές στο S1 είναι πλέον ομαλές μετά από περίπου 600 χλμ. οδήγησης με το νέο υγρό μεταφοράς. Η φθορά του δακτυλίου συγχρονισμού εξηγεί γιατί εμφανίστηκαν τα μεταλλικά σωματίδια και στις δύο περιπτώσεις μας. Το συνεργείο μου ανέφερε επίσης ότι το μολυσμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να δημιουργήσει ένα φαινόμενο χιονοστιβάδας, όπου η αρχική φθορά των γραναζιών δημιουργεί μεταλλικά σωματίδια που στη συνέχεια επιταχύνουν την περαιτέρω φθορά. Το κόστος επισκευής των 420 ευρώ άξιζε κάθε σεντ, αν αναλογιστεί κανείς πόσο θα με είχε στοιχίσει μια πλήρης αντικατάσταση του κιβωτίου μεταφοράς. Μετά από αυτή την εμπειρία, συμφωνώ απόλυτα με τον έλεγχο της κατάστασης του λαδιού συχνότερα από το τυπικό διάστημα των 60000 χλμ. Έχω επίσης αρχίσει να παρακολουθώ για τυχόν σημάδια διαρροής λαδιού γύρω από τις τσιμούχες του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη διάρκεια των εβδομαδιαίων ελέγχων συντήρησης. Καλύτερα να προλάβω αυτά τα ζητήματα νωρίς παρά να διακινδυνεύσω έναν ακόμη γύρο φθοράς των ταχυτήτων.

(community_translated_from_language)