Θέματα πολλαπλή εισαγωγής A4 TDI: Πτώση επιδόσεων

Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται πολύ οικεία. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το A5 2.0 TDI του 2012 πριν από περίπου ένα χρόνο. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρες, αυτά τα προβλήματα στην πολλαπλή εισαγωγής είναι αρκετά συνηθισμένα σε αυτά τα μοντέλα. Ξεκίνησε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο, συμπτώματα κακής λειτουργίας του κινητήρα, κακή απόδοση και αυτός ο χαρακτηριστικός ήχος σφυρίγματος από το σύστημα εισαγωγής. Η λυχνία διαχείρισης κινητήρα παρέμενε συνεχώς αναμμένη και το αυτοκίνητο αισθανόταν ιδιαίτερα υποδυναμωμένο. Ο ένοχος ήταν όντως η μονάδα ελέγχου των πτερυγίων στην πολλαπλή εισαγωγής. Αρχικά εξετάστηκε το ενδεχόμενο αντικατάστασης ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής, αλλά το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι μόνο η μονάδα ελέγχου χρειαζόταν αντικατάσταση. Η επισκευή μου κόστισε 465 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Για μια πιο ακριβή διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε κάνει διαγνωστική σάρωση για κωδικούς σφαλμάτων; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις του συστήματος εισαγωγής; Αλλάζει ο ήχος του σφυρίγματος ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα; Υπήρξαν πρόσφατες αλλαγές στις καιρικές συνθήκες όταν ξεκίνησε το πρόβλημα; Τα προβλήματα ελέγχου της ροής του αέρα σε αυτούς τους κινητήρες μπορεί μερικές φορές να σχετίζονται με άλλα εξαρτήματα, οπότε αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν στον εντοπισμό της ακριβούς αιτίας.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Το τελευταίο προγραμματισμένο σέρβις μου έγινε μόλις πριν από 3 μήνες στα 51000 KM. Έκανα μια διαγνωστική σάρωση η οποία έδειξε τον κωδικό σφάλματος P2015 που υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης του δρομέα της πολλαπλής εισαγωγής. Ο ήχος σφυρίγματος γίνεται σίγουρα πιο δυνατός με τις υψηλότερες στροφές. Δεν υπάρχει αξιοσημείωτη συσχέτιση με τις αλλαγές του καιρού. Η απόδοση του κινητήρα έχει χειροτερέψει τις τελευταίες ημέρες. Η κακή λειτουργία του κινητήρα είναι τώρα πιο έντονη, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση. Η εισαγωγή αέρα φαίνεται να έχει υποστεί σοβαρή βλάβη, καθώς ο κινητήρας παλεύει να διατηρήσει σταθερή ισχύ. Αυτό που με ανησυχεί είναι αν αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει πρόσθετη ζημιά αν δεν διορθωθεί γρήγορα. Κάποιες αναρτήσεις στο φόρουμ υποδεικνύουν ότι τα προβλήματα στην πολλαπλή εισαγωγής μπορούν να επηρεάσουν άλλα εξαρτήματα του κινητήρα αν δεν αντιμετωπιστούν.

(community_translated_from_language)

Με βάση τον κωδικό σφάλματος P2015 και την επιδείνωση των συμπτωμάτων, πρέπει σίγουρα να το αντιμετωπίσετε σύντομα. Όταν είχα το ίδιο πρόβλημα στο A5 μου, παρατήρησα παρόμοια εξέλιξη, οι κακή λειτουργία του κινητήρα έγινε πιο έντονη και τα προβλήματα του συστήματος εισαγωγής οδήγησαν σε όλο και πιο ασταθή απόδοση. Η δυσλειτουργία του ελέγχου των πτερυγίων μπορεί πράγματι να προκαλέσει πρόσθετα προβλήματα αν δεν διορθωθεί. Στην περίπτωσή μου, το ελαττωματικό πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής προκαλούσε ακατάλληλο μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο επιβάρυνε επιπλέον τον κινητήρα και πιθανότατα θα είχε προκαλέσει ζημιά σε άλλα εξαρτήματα αν δεν είχε επιδιορθωθεί. Να τι έμαθα από την εμπειρία μου: Το πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής τείνει να αποτυγχάνει σταδιακά, εξηγώντας την επιδείνωση των συμπτωμάτων σας, Τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης είναι ένα κλασικό σημάδι υποβαθμισμένου ελέγχου της ροής αέρα, Η συνεχής λειτουργία ενέχει τον κίνδυνο βλάβης των εγχυτήρων καυσίμου και του συστήματος EGR, Ο κωδικός σφάλματος P2015 υποδεικνύει συγκεκριμένα τον αισθητήρα θέσης του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής, ταιριάζοντας με τη διάγνωσή μου Συνιστώ ανεπιφύλακτα τη διόρθωσή του εντός της επόμενης εβδομάδας. Η επισκευή είναι απλή, στη δική μου περίπτωση χρειάστηκαν περίπου 2 ώρες στο συνεργείο. Η λειτουργία του κινητήρα με μειωμένη απόδοση του συστήματος εισαγωγής θα οδηγήσει μόνο σε πιο ακριβές επισκευές αργότερα. Τα καλά νέα είναι ότι με μόλις 51000 KM, τα υπόλοιπα εξαρτήματά σας θα πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση, καθιστώντας αυτό πιθανότατα ένα μεμονωμένο πρόβλημα με την ίδια τη μονάδα ελέγχου του πτερυγίου.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντησή σας και την ανταλλαγή εμπειριών. Τώρα όλα αυτά βγάζουν πολύ νόημα. Αφού διάβασα για την παρόμοια περίπτωσή σας και δεδομένου ότι η απόδοση του κινητήρα μου συνεχίζει να επιδεινώνεται, συνειδητοποιώ ότι πρέπει να το φτιάξω το συντομότερο δυνατό. Τα σημεία σας σχετικά με πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα από τη λειτουργία με ένα υποβαθμισμένο σύστημα εισαγωγής με ανησυχούν. Τα συμπτώματα που ταιριάζουν, ειδικά η προοδευτική κακή λειτουργία του κινητήρα και το διακριτό σφύριγμα της πολλαπλής εισαγωγής που αυξάνεται με τις στροφές, επιβεβαιώνουν πραγματικά αυτό που υποπτευόμουν. Ο διαγνωστικός κωδικός P2015 φαίνεται να υποδεικνύει οριστικά το πρόβλημα ελέγχου του πτερυγίου. Χαίρομαι που ακούω ότι η αντικατάσταση μόνο της μονάδας ελέγχου έλυσε το πρόβλημά σας. Το αναφερόμενο κόστος επισκευής των 465 ευρώ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη την πιθανότητα πολύ πιο δαπανηρής ζημιάς αν δεν επιδιορθωθεί. Δεδομένων των σχετικά χαμηλών χιλιομέτρων που έχω διανύσει, ελπίζω ότι η δική μου επισκευή θα είναι παρόμοια απλή. Θα προγραμματίσω την επισκευή αυτή την εβδομάδα πριν το ελαττωματικό σύστημα εισαγωγής προκαλέσει πρόσθετα προβλήματα στην απόδοση του κινητήρα. Καλύτερα να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα ελέγχου των πτερυγίων τώρα παρά να διακινδυνεύσω πιο εκτεταμένη ζημιά.

(community_translated_from_language)