Θέματα πτερυγίων εξάτμισης RS5 που προκαλούν προβλήματα θορύβου κινητήρα

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το RS4 του 2013 τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία με εξαρτήματα εξάτμισης, σκέφτηκα αρχικά ότι θα μπορούσα να το διαγνώσω μόνος μου, αλλά το πρόβλημα αποδείχθηκε πιο περίπλοκο. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, δυνατές κρύες εκκινήσεις και τα πτερύγια της εξάτμισης ήταν σίγουρα κολλημένα. Το μοτέρ των πτερυγίων είχε αποτύχει εντελώς, με αποτέλεσμα οι βαλβίδες να παραμένουν σε μία θέση. Μετά τον έλεγχο της καλωδίωσης, η οποία ήταν άθικτη, κατέστη σαφές ότι ο ίδιος ο ενεργοποιητής ήταν ο ένοχος. Το πήγα σε ένα συνεργείο που ειδικεύεται στις εξατμίσεις επιδόσεων. Επιβεβαίωσαν ότι ο ενεργοποιητής του πτερυγίου της εξάτμισης χρειαζόταν αντικατάσταση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 190 ευρώ μαζί με τα εργατικά και ολοκλήρωσαν την εργασία σε περίπου 2 ώρες. Για να βοηθήσετε καλύτερα την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Είναι ο θόρυβος σταθερός ή μεταβάλλεται ανάλογα με τις στροφές; Τι συγκεκριμένο κωδικό βλάβης λαμβάνετε; Έχετε παρατηρήσει αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα; Επηρεάζονται όλες οι βαλβίδες εξαγωγής ή μόνο η μία πλευρά; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το RS4 μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις ολοκληρώθηκε το σέρβις των 120000 KM τον περασμένο μήνα, οπότε μπορώ να επιβεβαιώσω το πρόσφατο ιστορικό επιθεώρησης. Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλιά σας. Ο θόρυβος σίγουρα μεταβάλλεται ανάλογα με τις στροφές, πιο δυνατός στις υψηλότερες στροφές. Λαμβάνω τον κωδικό σφάλματος P2104 που υποδεικνύει το κύκλωμα ελέγχου του ενεργοποιητή του πτερυγίου εξαγωγής. Η απόδοση του κινητήρα αισθάνεται ελαφρώς μειωμένη, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Έλεγξα χειροκίνητα τη λειτουργία του μοτέρ του πτερυγίου και σίγουρα δεν κινείται στη δεξιά πλευρά. Η αριστερή πλευρά φαίνεται να λειτουργεί κανονικά. Χαίρομαι που ξέρω ότι η επισκευή σας ήταν απλή, τα 190 ευρώ ακούγονται λογικά αν αναλογιστεί κανείς την πολυπλοκότητα του συστήματος εξάτμισης σε αυτά τα αυτοκίνητα. Τα εξαρτήματα της εξάτμισης στο δικό μου RS5 δεν έχουν αντικατασταθεί ποτέ, οπότε είναι πιθανό ο αρχικός ενεργοποιητής του πτερυγίου να εγκατέλειψε τελικά. Θα το ελέγξει ένας ειδικός, αφού και οι βαλβίδες της εξάτμισης μπορεί να χρειάζονται ρύθμιση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το RS5 σας. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα πριν αντικαταστήσω τον ενεργοποιητή του πτερυγίου μου. Ο κωδικός P2104 σε συνδυασμό με το πρόβλημα του μονόπλευρου πτερυγίου υποδηλώνει έντονα ότι ο ενεργοποιητής απέτυχε και όχι κάποιο πρόβλημα στο κύκλωμα ελέγχου. Όταν το RS4 μου είχε αυτό το πρόβλημα, παρατήρησα ότι ο θόρυβος της εξάτμισης ήταν επίσης ανομοιόμορφος μεταξύ των πλευρών, καθώς το ένα πτερύγιο είχε κολλήσει ενώ το άλλο λειτουργούσε κανονικά. Τα πτερύγια της εξάτμισης είναι σίγουρα ένα κοινό σημείο φθοράς γύρω στα 120000 KM. Ο μεταβαλλόμενος θόρυβος με τις στροφές είναι τυπικό φαινόμενο όταν τα πτερύγια δεν μπορούν να ρυθμίσουν σωστά τη ροή. Η απόδοσή μου μειώθηκε επίσης αισθητά μέχρι να γίνει η επισκευή. Δεδομένου ότι η αριστερή πλευρά σας εξακολουθεί να λειτουργεί, ίσως να ξεφύγετε με την αντικατάσταση μόνο του δεξιού ενεργοποιητή των πτερυγίων. Ωστόσο, δεδομένων των χιλιομέτρων, θα ήταν έξυπνο να ελέγξετε και τους δύο. Το κόστος εργασίας δεν θα αυξηθεί πολύ αν το κάνετε και στις δύο πλευρές ενώ το σύστημα είναι χωρισμένο. Τα εξαρτήματα της εξάτμισης θα πρέπει να επιθεωρούνται για τυχόν πρόσθετη φθορά κατά την αντικατάσταση των ενεργοποιητών. Η επισκευή μου περιελάμβανε μια γρήγορη ρύθμιση των βαλβίδων, η οποία βοήθησε στην αποκατάσταση των σωστών επιπέδων θορύβου της εξάτμισης. Ενημερώστε μας για το τι θα βρει ο ειδικός. Η επισκευή θα πρέπει να είναι παρόμοια σε έκταση με αυτή που είχα κάνει στο RS4 μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το συνεργείο επιβεβαίωσε τη διάγνωση σήμερα, είναι σίγουρα ο ενεργοποιητής του δεξιού πτερυγίου που έχει αποτύχει. Με βάση την επιθεώρησή τους, οι βαλβίδες εξάτμισης και τα άλλα εξαρτήματα φαίνονται εντάξει, οπότε είμαι αισιόδοξος ότι θα είναι μια απλή επισκευή όπως η δική σας. Μου είπαν 210 ευρώ για την επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μπορούν να το κάνουν αύριο το πρωί. Δεδομένου ότι ο αριστερός ενεργοποιητής ελέγχθηκε μια χαρά και ο ειδικός επισκευής καυσαερίων δεν είδε άλλα προβλήματα, θα προχωρήσω στην αντικατάσταση της ελαττωματικής δεξιάς μονάδας. Πραγματικά εκτιμώ την λεπτομερή ανατροφοδότησή σας σχετικά με την παρόμοια εμπειρία σας. Ο θόρυβος της εξάτμισης και τα προβλήματα απόδοσης ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε. Ανυπομονώ να αποκτήσω ξανά τον σωστό ήχο της εξάτμισης και την κανονική απόδοση του κινητήρα. Θα ενημερώσω αυτό το νήμα μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή σε περίπτωση που και άλλοι αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα με τον ενεργοποιητή πτερυγίου σε αυτούς τους κινητήρες. Καλό είναι να γνωρίζετε ότι αυτά είναι κοινά στοιχεία φθοράς σε αυτά τα χιλιόμετρα. Ευχαριστώ και πάλι που με βοήθησες να επιβεβαιώσω τη διάγνωσή μου και μοιράστηκες το κόστος επισκευής σου για σύγκριση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)