Θέματα στήριξης κινητήρα τύπου F που προκαλούν προβλήματα σκληρού ρελαντί

Έχοντας αντιμετωπίσει ένα παρόμοιο ζήτημα τοποθέτησης στο F Pace του 2019 με την ίδια διαμόρφωση κινητήρα, μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα, ιδίως το τραχύ ρελαντί, το οποίο υποδήλωνε μια αποτυχημένη στήριξη στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού παρατήρησα ασυνήθιστους κραδασμούς, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου ανακάλυψαν ένα πρόβλημα σύνδεσης καλωδίων που σχετίζεται με τους αισθητήρες του βραχίονα στήριξης. Αποδείχθηκε ότι το ίδιο το στήριγμα του κινητήρα ήταν μια χαρά, αλλά η σύνδεση του καλωδίου είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας κωδικούς σφάλματος και ακανόνιστες ενδείξεις. Η επισκευή ήταν απλή, επανατοποθέτησαν και ασφάλισαν σωστά τις συνδέσεις, η οποία κόστισε 95€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Τα προβλήματα κραδασμών εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επιδιόρθωση της ελαττωματικής καλωδίωσης της βάσης του κινητήρα. Η όλη διαδικασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες. Για να παρέχετε πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποια παραλλαγή κινητήρα έχετε, Τον ακριβή κωδικό σφάλματος που εμφανίζεται, Αν η δόνηση είναι πιο αισθητή σε συγκεκριμένες στροφές, Αν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι που συνοδεύουν τη δόνηση Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να έχετε να κάνετε με πραγματική βλάβη στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων και όχι απλώς με πρόβλημα σύνδεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 65000 KM με πλήρη επιθεώρηση και δεν εντοπίστηκαν προβλήματα τοποθέτησης εκείνη τη στιγμή. Η παραλλαγή κινητήρα είναι ο 2.0L i4 300PS. Ο κωδικός σφάλματος εμφανίζεται ως P0327. Οι κραδασμοί είναι πιο αισθητοί γύρω στις 800-1000 στροφές στο ρελαντί, συνοδευόμενοι από έναν ανεπαίσθητο ήχο χτυπήματος από την περιοχή τοποθέτησης στην πλευρά του συνοδηγού. Η βάση στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων φαίνεται ιδιαίτερα ευαίσθητη σε αυτά τα προβλήματα κραδασμών όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Στην περίπτωσή μου, τα συμπτώματα φαίνονται πιο σοβαρά από μια απλή χαλαρή σύνδεση, υποδηλώνοντας πιθανή αστοχία της βάσης και όχι ζήτημα καλωδίωσης. Πραγματικά ελπίζω ότι δεν θα χρειαστεί αντικατάσταση όλων των βραχιόνων στήριξης, καθώς αυτό θα μπορούσε να κοστίσει ακριβά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των πρόσθετων λεπτομερειών. Έχοντας αντιμετωπίσει προβλήματα που σχετίζονται με το στήριγμα με το F Pace μου, τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά ο ήχος χτυπήματος και οι δονήσεις κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ, υποδεικνύουν ένα διαφορετικό πρόβλημα από αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Ο κωδικός P0327 σε συνδυασμό με τη θέση του θορύβου υποδηλώνει έντονα ότι έχετε να κάνετε με ένα πραγματικό ελαττωματικό στήριγμα κινητήρα και όχι με το πρόβλημα καλωδίωσης που είχα εγώ. Η λαστιχένια βάση στην πλευρά του συνοδηγού συνήθως φθείρεται, ιδιαίτερα με αυτή τη διαμόρφωση κινητήρα. Κατά την επακόλουθη συντήρηση, έμαθα ότι αυτά τα προβλήματα με το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά εξελίσσονται από μικροδονήσεις σε πιο σοβαρά ζητήματα, αν δεν αντιμετωπιστούν. Ενώ το πρόβλημά μου επιλύθηκε με απλές διορθώσεις καλωδίωσης, τα συμπτώματά σας υποδεικνύουν πραγματική βλάβη στο στήριγμα που απαιτεί αντικατάσταση. Τα καλά νέα είναι ότι συχνά αρκεί η αντικατάσταση μόνο του επηρεαζόμενου βραχίονα στήριξης και όχι ολόκληρου του σετ. Με βάση το πρόσφατο κόστος επισκευής, θα πρέπει να περιμένετε περίπου 400€-600€ για ανταλλακτικά και εργασία, αν χρειάζεται αντικατάσταση μόνο του βραχίονα στήριξης από την πλευρά του συνοδηγού. Μπορείτε να κάνετε μια γρήγορη δοκιμή: Βάλτε κάποιον να παρατηρήσει την κίνηση του κινητήρα κατά την προσεκτική μετάβαση από το ρελαντί σε ελαφρά επιτάχυνση. Η υπερβολική μετακίνηση θα επιβεβαίωνε την αστοχία του στηρίγματος και όχι το πρόβλημα του αισθητήρα, όπως είχα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ όλα τα λεπτομερή σχόλια. Μετά την εκτέλεση της προτεινόμενης δοκιμής κίνησης του κινητήρα με ένα παρατηρήσαμε σημαντική κίνηση στην πλευρά του συνοδηγού, επιβεβαιώνοντας ότι το ελαστικό στήριγμα έχει πιθανότατα αποτύχει. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που περιγράφηκαν, ειδικά όσον αφορά τους κραδασμούς κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ και την εξέλιξη της φθοράς του εδράνου. Με δεδομένο ότι τα προβλήματα του βραχίονα στήριξης μου φαίνονται πιο σοβαρά από ένα απλό πρόβλημα καλωδίωσης, θα προγραμματίσω σύντομα μια επισκευή. Το εκτιμώμενο κόστος των 400€-600€ για την αντικατάσταση του ελαττωματικού βραχίονα είναι στην πραγματικότητα χαμηλότερο από ό,τι φοβόμουν. Σίγουρα είναι καλύτερο από το να περιμένω μέχρι να αποτύχουν και άλλα στηρίγματα κινητήρα και να χρειαστεί αντικατάσταση. Το μοτίβο χτυπήματος και κραδασμών που εμφανίζεται ειδικά στις 800-1000 στροφές ανά λεπτό δείχνει σαφώς ότι πρόκειται για πρόβλημα τοποθέτησης και όχι για πρόβλημα αισθητήρα. Καλό είναι να κατανοήσουμε τα κοινά σημεία αστοχίας για αυτή τη διαμόρφωση κινητήρα. Θα ζητήσω από το συνεργείο να επικεντρωθεί πρώτα στο στήριγμα κινητήρα στην πλευρά του συνοδηγού, δεδομένου ότι αυτό φαίνεται να είναι το κύριο σημείο προβλήματος. Ευχαριστώ που βοήθησες στη διάγνωση μεταξύ ενός προβλήματος καλωδίωσης και μιας πραγματικής βλάβης στο στήριγμα. Αυτό με έσωσε από το να ακολουθήσω λάθος δρόμο επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)