Θέματα τράνταξης της BMW X1: Κινητήρας: Απώλεια ισχύος & Προβλήματα κινητήρα

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW X3 του 2018 πέρυσι, τα ίδια συμπτώματα που περιγράφετε με το τράνταγμα και την απώλεια ισχύος. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα προκλήθηκε από ένα τσιπ συντονισμού τρίτου κατασκευαστή που δεν είχε εγκατασταθεί σωστά. Το διόρθωσα σε ένα συνεργείο που ειδικεύεται στις BMW. Έπρεπε να επαναφέρουν την ECU και να εγκαταστήσουν ξανά τον αρχικό εργοστασιακό προγραμματισμό. Το όλο θέμα μου κόστισε περίπου 180 ευρώ, αλλά έλυσε όλα τα προβλήματα πλήρως. Πριν μοιραστώ περισσότερες λεπτομέρειες: Θα μπορούσατε να μου πείτε αν έχετε κάνει κάποια πρόσφατη τροποποίηση στην X1 σας; Επίσης, ποιος κωδικός σφάλματος εμφανίζεται; Αυτό θα με βοηθούσε να σας δώσω πιο σχετικές συμβουλές με βάση την εμπειρία μου. Η σειρά 2 είναι επίσης γνωστό ότι έχει παρόμοια προβλήματα όταν είναι λανθασμένα ρυθμισμένη, οπότε το έχω δει αυτό αρκετά συχνά στην κοινότητά μας BMW.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συμβολή σας! Απλώς για να διευκρινίσω, το X1 μου είναι εντελώς στοκ χωρίς καμία τροποποίηση ή ρύθμιση. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν 2 μήνες στα 111900 KM. Ο κωδικός σφάλματος που εμφανίζεται είναι P0300 (εντοπίστηκε ασυνήθιστη/ανιχνεύτηκε αστοχία πολλαπλών κυλίνδρων). Το οδηγούσα πολύ προσεκτικά από τότε που ξεκίνησαν αυτά τα συμπτώματα. Αναρωτιέστε αν αυτό μπορεί να σχετίζεται με μπουζί ή μπεκ ψεκασμού καυσίμου; Το τράνταγμα είναι πιο αισθητό όταν επιταχύνετε από στάση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Α, ευχαριστώ για την διευκρίνιση σχετικά με τον κωδικό P0300! Στην πραγματικότητα, είχα σχεδόν την ίδια ακριβώς κατάσταση με την X3 μου πριν από το περιστατικό με τη ρύθμιση του τσιπ που ανέφερα προηγουμένως. Όταν πήρα τον κωδικό P0300, αποδείχτηκε ότι ήταν φθαρμένα μπουζί, τα οποία είχαν καταστραφεί εντελώς μετά από περίπου 110.000 χλμ. Τα συμπτώματα ήταν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφεις, ειδικά αυτό το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν και τα μπεκ καυσίμου, αλλά ο μηχανικός μου τα έλεγξε και ήταν μια χαρά. Άλλαξε όλα τα μπουζί και τα πακέτα πηνίων, ενώ ήμασταν σε αυτό (δεδομένου ότι τείνουν να αποτυγχάνουν περίπου την ίδια στιγμή σε αυτούς τους κινητήρες), και τα ξεκαθάρισε όλα. Αυτού του είδους το πρόβλημα κακής ανάφλεξης είναι αρκετά συνηθισμένο στην οικογένεια κινητήρων μας. Το συνολικό κόστος επισκευής για μένα ήταν περίπου 400-500 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Σίγουρα αξίζει να το ελέγξετε σύντομα όμως, η οδήγηση με κακή ανάφλεξη για πολύ καιρό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα, και αυτό είναι μια πολύ πιο ακριβή επισκευή. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τα μπουζί ΟΕΜ. Δοκίμασα μια φορά τα ανταλλακτικά και το μετάνιωσα. Μπορεί να κοστίζουν λίγο περισσότερο τα μπουζί προδιαγραφών BMW, αλλά διαρκούν περισσότερο και λειτουργούν καλύτερα σε αυτούς τους κινητήρες. Ενημερώστε με για το πώς πάει! Είμαι αρκετά σίγουρος ότι αυτό θα λύσει το πρόβλημά σας, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή απάντηση! Αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο, ειδικά η συμβουλή για την παραμονή με τα μπουζί ΟΕΜ. Η εμπειρία σας ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που αντιμετωπίζω, και είναι πραγματικά μια ανακούφιση να ακούω ότι μπορεί να είναι απλώς τα μπουζί και όχι κάτι πιο σοβαρό. Η χιλιομετρική απόσταση της δικής μου είναι αρκετά κοντά στο πότε χάλασε και η δική σας. Σίγουρα θα το ελέγξω αυτή την εβδομάδα, δεν θέλω να διακινδυνεύσω να καταστρέψω τον καταλυτικό μετατροπέα. Θα ρωτήσω συγκεκριμένα για τα μπουζί και τα πακέτα πηνίων όταν το πάω. Το κόστος που αναφέρατε φαίνεται λογικό για την ηρεμία του μυαλού. Θα ενημερώσω μόλις το τακτοποιήσω. Πραγματικά σας ευχαριστώ που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία και τις συμβουλές σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)