A3 TDI Boost & ακινητοποίηση: Turbo System Failure

Είχα τα ίδια συμπτώματα στο A4 2.0 TDI του 2015. Το wastegate είχε κολλήσει μερικώς ανοιχτό, προκαλώντας προβλήματα ελέγχου της ώθησης και παρόμοια προβλήματα απόδοσης. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε επειδή ο αισθητήρας MAP εντόπιζε ασυνεχείς ενδείξεις πίεσης. Η βασική αιτία ήταν ένας ελαττωματικός ενεργοποιητής wastegate και συσσωρευμένες εναποθέσεις άνθρακα. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης αντικατάσταση του wastegate, Καθαρισμός του συγκροτήματος turbo, Εγκατάσταση νέων αισθητήρων πίεσης, Επαναβαθμονόμηση της ECU Αυτό ήταν ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτούσε άμεση αντιμετώπιση, καθώς η συνέχιση της οδήγησης θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στον υπερσυμπιεστή. Η επισκευή διήρκεσε δύο ολόκληρες ημέρες στο συνεργείο. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά ο ήχος σφυρίγματος και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, υποδηλώνουν έντονα προβλήματα με το wastegate και όχι με το intercooler. Θα σας συνιστούσα να το διαγνώσετε με κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό για να επιβεβαιώσετε τις ενδείξεις πίεσης. Εάν δεν επισκευαστούν, αυτά τα προβλήματα ελέγχου της υπερπλήρωσης οδηγούν συνήθως σε περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα και ενδεχομένως σε πλήρη αστοχία του τούρμπο. Το σταμάτημα στο ρελαντί είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό, καθώς υποδεικνύει ότι ο κινητήρας λαμβάνει λανθασμένο μείγμα αέρα-καυσίμου λόγω του ελαττωματικού συστήματος ελέγχου υπερπλήρωσης.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Αυτό ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που αντιμετωπίζω στο Audi μου. Η υποτονική απόδοση και ειδικά το σταμάτημα στο ρελαντί με τρελαίνει. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης και τα ζητήματα πίεσης ώθησης που αναφέρατε έχουν πολύ νόημα, ειδικά επειδή η απόκριση του σώματος γκαζιού μου φαίνεται πολύ ασυνεπής. Παρατηρήσατε αν η απόδοση του υπερσυμπιεστή σας βελτιώθηκε σημαντικά μετά την επισκευή; Επίσης, θα σας πείραζε να μοιραστείτε το συνολικό κόστος της επισκευής; Απλά θέλω να έχω μια ιδέα για το τι να περιμένω όταν το πάω στο συνεργείο. Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά μετά τη διόρθωση ή είχατε κάποιο άλλο σχετικό πρόβλημα;

(community_translated_from_language)

Τα καλά νέα είναι ότι από τότε που έγινε η επισκευή, το σύστημα ελέγχου ώθησης λειτουργεί τέλεια. Η υστέρηση του turbo εξαφανίστηκε εντελώς και η απόκριση στο γκάζι επανήλθε στο φυσιολογικό. Η αντικατάσταση της βαλβίδας wastegate διόρθωσε όλα τα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του ενοχλητικού σταματήματος στο ρελαντί. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 860 ευρώ, το οποίο περιλάμβανε τη νέα βαλβίδα wastegate, την εργασία και την επαναβαθμονόμηση. Αν και δεν ήταν φθηνό, άξιζε τον κόπο να αποτρέψει πιο ακριβή ζημιά στο στροβιλοσυμπιεστή στη συνέχεια. Το intercooler και τα άλλα εξαρτήματα ελέγχθηκαν μια χαρά μόλις αντικαταστάθηκε το ελαττωματικό wastegate. Έχουν περάσει 6 μήνες από τη διόρθωση και όλα λειτουργούν ομαλά. Δεν έχουν επανέλθει τα φώτα ελέγχου κινητήρα ή τα προβλήματα πίεσης ώθησης. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στα φυσιολογικά επίπεδα και ο κινητήρας αποδίδει όπως πρέπει. Η έγκαιρη επισκευή ήταν σίγουρα η σωστή απόφαση πριν το σύστημα turbo υποστεί μόνιμη βλάβη.

(community_translated_from_language)

Με βάση τις χρήσιμες συμβουλές, πήγα το Α3 μου σε έναν νέο μηχανικό που ειδικεύεται στα συστήματα turbo. Αφού έκαναν διαγνωστικά, επιβεβαίωσαν ότι όντως ήταν ελαττωματικό το wastegate που προκαλούσε τα προβλήματα πίεσης ώθησης. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ημέρες και κόστισε συνολικά 920 ευρώ, τα οποία περιλάμβαναν την αντικατάσταση του wastegate, τον καθαρισμό του συγκροτήματος turbo και την επαναβαθμονόμηση της ECU. Η διαφορά είναι απίστευτη, δεν υπάρχει πλέον υστέρηση της τουρμπίνας ή ήχοι σφυρίγματος. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα εξαφανίστηκε και το ρελαντί είναι πλέον απόλυτα σταθερό. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και ο κινητήρας αισθάνεται και πάλι να ανταποκρίνεται. Οι ενδείξεις του αισθητήρα MAP είναι όλες εντός προδιαγραφών σύμφωνα με τον μηχανικό. Χαίρομαι πολύ που το πρόλαβα πριν προκαλέσει ζημιά στον υπερσυμπιεστή. Το νέο κατάστημα έκανε εξαιρετική δουλειά και σίγουρα θα το χρησιμοποιήσω ξανά για μελλοντικές επισκευές. Ευχαριστώ που με βοήθησαν να διαγνώσω σωστά το πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

Η λυχνία EPC στο ταμπλό ανάβει. Είναι διαλείπουσα και αν οδηγηθεί με αθλητικό κιβώτιο ταχυτήτων και στροφές πάνω από 2000. Δεν ανάβει.

(community_translated_from_language)

Το λαμπάκι EPC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ισχύος) μπορεί να υποδηλώνει διάφορα προβλήματα, συχνά σχετικά με το σύστημα γκαζιού. Ξεκινήστε ελέγχοντας το σώμα γκαζιού για τυχόν βρωμιά ή συσσώρευση άνθρακα, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του. Εάν το πρόβλημα παραμένει, ίσως αξίζει να σαρώσετε για κωδικούς σφαλμάτων για να εντοπίσετε το ακριβές πρόβλημα. Παρακολουθήστε το λαμπάκι και ενημερώστε με αν παρατηρήσετε οποιεσδήποτε αλλαγές ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις.

(community_translated_from_language)