A5 TFSI απώλεια ισχύος + CEL χρειάζεται διάγνωση εμπειρογνωμόνων

Μόλις πέρασα κάτι παρόμοιο με το A4 2.0 TFSI μου. Η λυχνία στο ταμπλό και τα συμπτώματα απώλειας ισχύος ταίριαζαν ακριβώς με αυτό που συνέβη μετά τη ρύθμιση του τσιπ τρίτου κατασκευαστή. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου έδειξε πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος που σχετίζονται με την πίεση υπερπλήρωσης και τη διαχείριση του κινητήρα. Η βασική αιτία ήταν η ασυμβίβαστη χαρτογράφηση λογισμικού από το μεταγενέστερο tuning. Αυτό απαιτούσε πλήρη επαναφορά της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU) στις εργοστασιακές ρυθμίσεις και επαγγελματικό διαγνωστικό έλεγχο για να βεβαιωθεί ότι δεν έχει προκληθεί βλάβη υλικού. Το ζήτημα ήταν αρκετά σοβαρό ώστε να ακυρώσει ενδεχομένως την εγγύηση του συστήματος κίνησης. Τα διαγνωστικά του οχήματος αποκάλυψαν ότι η ρύθμιση είχε ωθήσει τα επίπεδα υπερύψωσης πέρα από τις ασφαλείς παραμέτρους. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αφαίρεση του τροποποιημένου λογισμικού και τη διενέργεια ενδελεχούς ελέγχου του συστήματος των εξαρτημάτων του turbo. Κύρια προειδοποιητικά σημάδια ελαττωματικής ρύθμισης: Ξαφνική απώλεια ισχύος, Ακανόνιστη συμπεριφορά ώθησης, Πολλαπλές ενεργοποιήσεις του φωτός ελέγχου κινητήρα, Δύσκολο ρελαντί, Κακή οικονομία καυσίμου Η καλύτερη προσέγγιση είναι η εκτέλεση διαγνωστικών εργασιών του αυτοκινήτου σε ένα κατάστημα που ειδικεύεται στον προγραμματισμό ECU. Τα γενικά εργαλεία σάρωσης συχνά δεν εντοπίζουν τα βαθύτερα ζητήματα που σχετίζονται με το λογισμικό και προκαλούν αυτά τα συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το A5 μου τον περασμένο χειμώνα με το φως ελέγχου κινητήρα και πτώση ισχύος. Ο κωδικός σφάλματος υποδείκνυε επίσης προβλήματα ενίσχυσης και ανησυχούσα για ακριβές επισκευές του τούρμπο. Τελικά αποδείχθηκε ότι επρόκειτο απλώς για έναν ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης που προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις στον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Μήπως η επαναφορά της ECU και τα διαγνωστικά σας έλυσαν πλήρως το πρόβλημα; Θα ήταν χρήσιμο να ξέρετε τι κόστισε τελικά η επισκευή και αν είχατε παρόμοια προβλήματα με τις λυχνίες στο ταμπλό από τότε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η επαναφορά της ECU μου και η σωστή διάγνωση έλυσαν πλήρως τα προβλήματα ισχύος. Ο αυτόματος σαρωτής επιβεβαίωσε ότι όλοι οι κωδικοί σφάλματος διαγράφηκαν και δεν επέστρεψαν σε 4 μήνες οδήγησης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει εμφανιστεί από την επισκευή. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 180 ευρώ για την αφαίρεση της προβληματικής μελωδίας τρίτου κατασκευαστή και τον πλήρη διαγνωστικό έλεγχο του συστήματος. Αν και δεν ήταν φθηνό, ήταν πολύ καλύτερο από το να διακινδυνεύσουμε μακροπρόθεσμη βλάβη στον κινητήρα από ακατάλληλη ρύθμιση. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου δείχνει τώρα κανονικές ενδείξεις ώθησης και ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά από ό,τι όταν είχε τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι η ρύθμιση οδηγούσε σε μη ασφαλή επίπεδα υπερπλήρωσης, γεγονός που προκάλεσε τους πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος και τη λειτουργία μείωσης ισχύος. Η επιστροφή στις εργοστασιακές ρυθμίσεις ήταν σίγουρα η σωστή απόφαση, η απόδοση είναι πιο σταθερή και έχω το κεφάλι μου ήσυχο γνωρίζοντας ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για τα εξαρτήματα του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού έλαβα συστάσεις, πήγα το A5 μου σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα για τον κατάλληλο διαγνωστικό έλεγχο του οχήματος. Ο μηχανικός σύνδεσε τον επαγγελματικό σαρωτή αυτοκινήτων και διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας υπερπλήρωσης έστελνε λανθασμένα σήματα, προκαλώντας τον κωδικό σφάλματος και τη μείωση της ισχύος. Η επισκευή ήταν απλή, αντικατέστησε τον ελαττωματικό αισθητήρα με 230 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε αμέσως και η ισχύς επανήλθε στο φυσιολογικό. Ο συνολικός χρόνος στο συνεργείο ήταν κάτω από 2 ώρες. Πραγματικά χαίρομαι που πήρα μια δεύτερη γνώμη αντί να πέσω με τα μούτρα σε μεγάλες επισκευές. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια τώρα χωρίς προειδοποιητικές λυχνίες ή προβλήματα ισχύος τους τελευταίους 2 μήνες. Μερικές φορές η πιο απλή εξήγηση είναι η σωστή. Ευχαριστώ και για την πληροφορία σχετικά με τον έλεγχο των ρυθμίσεων της ECU. Θα το έχω κατά νου αν εμφανιστούν παρόμοια προβλήματα στο μέλλον. Η αξιόπιστη ανάγνωση διαγνωστικών κωδικών έκανε όλη τη διαφορά για να βρεθεί γρήγορα το πραγματικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)