100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

jakobheld46

Αγώνες εκκίνησης Subaru: 30 Circuit Fix

Έχω πρόβλημα με το Subaru R2 του 2004 που δεν ξεκινάει σωστά. Ο κινητήρας της μίζας σπινθηρίζει πολύ αργά και μερικές φορές καθόλου. Έχω ήδη ελέγξει την μπαταρία, είναι καινούργια και πλήρως φορτισμένη. Υποψιάζομαι ηλεκτρική βλάβη στον ακροδέκτη 30 συνεχές κύκλωμα συν, πιθανώς ένα βραχυκύκλωμα κάπου. Ο διακόπτης ανάφλεξης φαίνεται να λειτουργεί μια χαρά, αλλά η παροχή ισχύος είναι ασυνεχής. Αντιμετώπισε κανείς παρόμοια προβλήματα εκκίνησης και βρήκε τη βασική αιτία; Ειδικότερα ενδιαφέρομαι να μάθω τα συνήθη σημεία βλάβης στο κύκλωμα και ποια διαγνωστικά βήματα έκανε ο μηχανικός σας για να το διορθώσει. Το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το κόστος επισκευής θα ήταν επίσης χρήσιμη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Το Subaru R2 του 2004 αντιμετωπίζει προβλήματα εκκίνησης, με τον μίζα να γυρίζει αργά ή καθόλου. Παρά την καινούργια και πλήρως φορτισμένη μπαταρία, το πρόβλημα φαίνεται να σχετίζεται με ηλεκτρική βλάβη στο κύκλωμα Terminal 30, πιθανώς λόγω βραχυκυκλώματος ή υπερβολικής αντίστασης. Μια δοκιμή πτώσης τάσης αποκάλυψε μεταβαλλόμενες μετρήσεις, και περαιτέρω επιθεώρηση έδειξε διάβρωση γύρω από ένα κύριο καλώδιο τροφοδοσίας, υποδεικνύοντας σημαντική πτώση τάσης μεταξύ του διακόπτη κυκλώματος και του μίζα. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν μια πλήρη ηλεκτρική διάγνωση για τον εντοπισμό της βλάβης, με έμφαση στον καθαρισμό και την αντικατάσταση των διαβρωμένων συνδέσεων, και τον έλεγχο των πτώσεων τάσης στα κύρια σημεία σύνδεσης.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

dieterwolf5

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Subaru R1 του 2006. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, αργή εκκίνηση και διαλείποντα προβλήματα εκκίνησης. Αφού μια δοκιμή πτώσης τάσης έδειξε ασυνεχείς ενδείξεις, ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι το κύριο καλώδιο τροφοδοσίας μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα της μίζας είχε υποστεί φθορά. Το σύστημα φόρτισης λειτουργούσε σωστά, αλλά το κατεστραμμένο καλώδιο προκαλούσε αντίσταση στο κύκλωμα. Η επισκευή περιελάμβανε: Το καλώδιο του κινητήρα ήταν συνδεδεμένο με το καλώδιο του κινητήρα: Το συνολικό κόστος ήταν 290€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να αναφέρετε: τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Εμφανίζεται το πρόβλημα συχνότερα σε υγρές συνθήκες; Έχετε παρατηρήσει ηλεκτρικά προβλήματα με άλλα συστήματα; Τι ένδειξη τάσης λαμβάνετε στην μπαταρία κατά την εκκίνηση; Το κύκλωμα του ακροδέκτη 30 που αναφέρατε θα μπορούσε σίγουρα να είναι ο ένοχος, αλλά χωρίς τις κατάλληλες δοκιμές είναι δύσκολο να εντοπίσετε αν πρόκειται για πρόβλημα καλωδίωσης ή πιθανή βλάβη του μοτέρ της μίζας. Ένας εξειδικευμένος μηχανικός θα πρέπει να πραγματοποιήσει μια πλήρη διάγνωση ηλεκτρικών βλαβών για να εντοπίσει το ακριβές πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

jakobheld46 (community.author)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή εξήγηση. Στην περίπτωσή μου (48342 KM), παρατήρησα επίσης σβήσιμο των προβολέων κατά τις προσπάθειες εκκίνησης. Η επιθεώρηση της ασφαλειοθήκης δεν έδειξε εμφανή προβλήματα, αλλά η δοκιμή πτώσης τάσης αποκάλυψε κυμαινόμενες ενδείξεις στον διακόπτη. Η παροχή ρεύματος φαίνεται ιδιαίτερα αδύναμη όταν επιχειρούνται διαδοχικές εκκινήσεις. Δεν εμφανίζονται προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό και το πρόβλημα εμφανίζεται ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Η τάση της μπαταρίας πέφτει στα 10,2 V κατά την εκκίνηση, η οποία φαίνεται αρκετά χαμηλή παρά τη νέα μπαταρία. Το τοπικό κατάστημα ανέφερε 380€ για πλήρη ηλεκτρική διάγνωση και πιθανή αντικατάσταση της μίζας. Πριν προχωρήσω, θέλω να ελέγξω αν αυτή η τιμολόγηση ακούγεται λογική για αυτού του είδους τη διάγνωση ηλεκτρικής βλάβης.

(community_translated_from_language)

dieterwolf5

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το R2 σας. Αυτές οι ενδείξεις τάσης είναι σίγουρα ανησυχητικές. Όταν το R1 μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα με πτώση της τάσης στα 10,4 V κατά τη διάρκεια της εκκίνησης, ο διακόπτης ανάφλεξης ήταν στην πραγματικότητα ο δευτερεύων ένοχος μαζί με το πρόβλημα του καλωδίου. Ο διακόπτης έδειχνε σωστές ενδείξεις, αλλά η κακή επαφή στη σύνδεση του διακόπτη ανάφλεξης δημιουργούσε πρόσθετη αντίσταση. Η προσφορά των 380€ ακούγεται λογική, λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα της διάγνωσης. Η δική μου συνολική επισκευή κατέληξε ελαφρώς χαμηλότερα στα 290€, αλλά οι τιμές μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τα εξαρτήματα που χρειάζονται αντικατάσταση. Το ίδιο το μοτέρ της μίζας συνήθως κοστίζει 180-250€, εάν απαιτείται αντικατάσταση. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: Βάλτε τους να ελέγξουν την πτώση τάσης σε κάθε σημαντικό σημείο σύνδεσης στη διαδρομή τροφοδοσίας, ειδικά: Η εξασθένιση των προβολέων σε συνδυασμό με αυτή τη χαμηλή τάση εκκίνησης υποδεικνύει έντονα υπερβολική αντίσταση κάπου στο κύριο κύκλωμα τροφοδοσίας, παρόμοια με αυτή που βίωσα εγώ. Η σωστή διάγνωση θα εξοικονομήσει χρήματα μακροπρόθεσμα και όχι μόνο η αντικατάσταση εξαρτημάτων. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε ποιες είναι οι ενδείξεις τάσης στους ακροδέκτες του κινητήρα της μίζας κατά την εκκίνηση; Αυτό θα σας βοηθούσε να επιβεβαιώσετε αν το πρόβλημα είναι πριν ή μετά τη μίζα στο κύκλωμα.

(community_translated_from_language)

jakobheld46 (community.author)

Ευχαριστώ για την πρόταση αυτών των δοκιμών τάσης. Έλεγξα τους ακροδέκτες του κινητήρα της μίζας κατά τη διάρκεια της εκκίνησης και πήρα ενδείξεις μεταξύ 8,9V και 9,4V, γεγονός που επιβεβαιώνει μια σημαντική πτώση τάσης στο κύκλωμα. Αφού επιθεώρησα πιο προσεκτικά την ηλεκτρική βλάβη, παρατήρησα διάβρωση γύρω από ένα από τα κύρια καλώδια τροφοδοσίας κοντά στο κουτί των ασφαλειών. Μια δοκιμή δευτερεύουσας τάσης σε διάφορα σημεία αποκάλυψε ότι η χειρότερη πτώση συνέβη μεταξύ του διακόπτη κυκλώματος και της σύνδεσης του κινητήρα της μίζας. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις ενδείξεις και την εμπειρία σας με παρόμοια συμπτώματα, θα προχωρήσω στη διάγνωση και επισκευή του 380€. Η τιμή φαίνεται δίκαιη, λαμβάνοντας υπόψη τις λεπτομερείς δοκιμές που απαιτούνται για τον σωστό εντοπισμό μιας ηλεκτρικής βλάβης όπως αυτή. Θα τους πω να επικεντρωθούν στον έλεγχο όλων των σημείων σύνδεσης που αναφέρατε, ειδικά γύρω από τη διαβρωμένη περιοχή που βρήκα. Ο ίδιος ο κινητήρας της μίζας εξακολουθεί να ακούγεται υγιής όταν γυρίζει, οπότε ελπίζω ότι η αντιμετώπιση των προβλημάτων παροχής ενέργειας θα επιλύσει το πρόβλημα χωρίς να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση της μίζας.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SUBARU

community_crosslink_rmh_model

R2