Αναζητώ συμβουλές για την επίλυση ενός πιθανού προβλήματος με την αντλία νερού και τα προειδοποιητικά φώτα σε Nissan Note 2014 με βενζινοκινητήρα

Γεια σας! Δεν είμαι γκουρού των αυτοκινήτων, αλλά έχω κάποια εμπειρία σε αυτό το θέμα. Παρατήρησα ένα παρόμοιο πρόβλημα στο Nissan Juke του 2012. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ελαττωματικό καλώδιο στη μονάδα αντλίας/ελέγχου. Πήγα το αυτοκίνητό μου στο τοπικό συνεργείο και η επισκευή μου κόστισε περίπου 225 ευρώ. Παρόλα αυτά, δεν θα το χαρακτήριζα αυτό ως οριστική συμβουλή, το πρόβλημά σας μπορεί να προέρχεται από διαφορετική πηγή. Μοιραστήκατε βασικές πληροφορίες, αλλά θα μπορούσατε επίσης να προσδιορίσετε τα χιλιόμετρα που διανύσατε και τυχόν πρόσφατο σέρβις ή αντικατάσταση εξαρτημάτων; Αυτό θα βοηθούσε να περιορίσετε τα πράγματα. Στην υγειά σας!

(community_translated_from_language)

Γεια σου, ευχαριστώ για τη συμβολή! Απλά για να συμπληρώσω τα κενά, το Note μου μέτρησε περίπου 75723 χλμ. Το τελευταίο σέρβις ήταν αρκετά συνηθισμένο, χωρίς αντικατάσταση εξαρτημάτων ή κάτι σημαντικό. Ίσως αυτές οι πρόσθετες πληροφορίες θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση προβλημάτων. Στην υγειά μας!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ανταλλαγή πρόσθετων πληροφοριών. Με αυτά τα χιλιόμετρα (τίποτα τρομακτικό για τη Nissan), είναι ενδιαφέρον ότι δεν έχετε αντικαταστήσει εξαρτήματα. Συνήθως, η βλάβη της αντλίας νερού μπορεί να συμβεί κάπου γύρω στα 80.000-120.000 χιλιόμετρα, αλλά πολλά μπορούν να το επηρεάσουν αυτό, οι συνήθειες οδήγησης και η ποιότητα συντήρησης για να αναφέρουμε μερικά. Το δικό μου Juke που είναι παλαιότερο μοντέλο από το δικό σας Note μπορεί να είχε τα προβλήματά του νωρίτερα. Δεδομένων των συμπτωμάτων που περιγράψατε, εξακολουθεί να είναι πιθανό η πρόσθετη αντλία νερού να προκαλεί το πρόβλημα. Στην περίπτωσή μου, δεν αντλούσε αποτελεσματικά ψυκτικό υγρό λόγω του ελαττωματικού καλωδίου, οδηγώντας σε υπερθέρμανση και χαμηλά επίπεδα ψυκτικού υγρού. Αυτό προκάλεσε επίσης τον έλεγχο του κινητήρα και την προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό μου. Αλλά πριν προχωρήσετε, θα σας συμβούλευα να κάνετε έναν γρήγορο βασικό έλεγχο "υπερθέρμανσης". Ένας κολλημένος θερμοστάτης ή μια διαρροή μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος. Θυμηθείτε να το κάνετε αυτό όταν ο κινητήρας είναι κρύος για να αποφύγετε τα εγκαύματα. Τέλος, αναφέρατε ότι το τελευταίο σας σέρβις ήταν αρκετά συνηθισμένο. Πότε έγινε η τελευταία αλλαγή ψυκτικού υγρού; Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα κλειστό σύστημα, είναι γενικά μια καλή πρακτική να αντικαθιστάτε το ψυκτικό υγρό κάθε 30.000-50.000 χιλιόμετρα ή κάθε 2-3 χρόνια. Θυμηθείτε ότι εδώ εξακολουθούμε να κάνουμε εικασίες- είναι καλύτερο να κάνετε έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο σε ένα αξιόπιστο συνεργείο για να εντοπίσετε την αιτία. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει μέχρι να το κοιτάξει ένας επαγγελματίας!

(community_translated_from_language)

Ουάου, αυτή είναι μια καλή συμβουλή! Φαίνεται ότι έχω λίγο χρόνο για την επίλυση προβλημάτων μπροστά μου¸ αλλά αυτό θα με βοηθήσει πολύ. Όσον αφορά το ψυκτικό υγρό, έχει αλλαχθεί πριν από περίπου 15.000 χιλιόμετρα, οπότε θα πρέπει να είναι εντάξει. Αλλά ειλικρινά, δεν ήξερα για τον έλεγχο ρουτίνας του θερμοστάτη, θα το κάνω αμέσως. Θα προγραμματίσω έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο το συντομότερο δυνατό για να είμαι σίγουρος. Πραγματικά εκτιμώ τη βοήθειά σας, ευχαριστώ!

(community_translated_from_language)