RobSchmidt
Αναζητώντας συμβουλές για θέματα υπερθέρμανσης και φως ελέγχου κινητήρα στο 2018 Seat Tarraco
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Seat Tarraco του 2018 αντιμετωπίζει προβλήματα υπερθέρμανσης και ανάβει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Η αρχική υποψία είναι δυσλειτουργία του θερμοστάτη ψυκτικού. Ωστόσο, σε παρόμοια περίπτωση με ένα Seat Leon αποκαλύφθηκε ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι μια κατεστραμμένη καλωδίωση που επηρεάζει τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, οδηγώντας σε λανθασμένα σήματα στην ECU και υπερθέρμανση. Συνιστάται να ελέγξει ένας μηχανικός σχολαστικά την καλωδίωση και τους συνδετήρες πριν αντικαταστήσει τον θερμοστάτη για να διασφαλιστεί ότι αντιμετωπίζεται η ρίζα του προβλήματος.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
RobSchmidt (community.author)
Γεια σας, ενδιαφέρουσα εξέλιξη των γεγονότων στο Seat Leon σας. Το προαίσθημά μου με οδηγούσε σίγουρα προς τον θερμοστάτη, αλλά το ατύχημα με την καλωδίωση είναι ένα εντελώς νέο πεδίο. Ευτυχώς που ο μηχανικός σας έψαξε αρκετά βαθιά για να βρει το πραγματικό πρόβλημα. Πειράζει να ρωτήσω, πόσο σας κόστισε τελικά να φτιάξετε όλη αυτή την καλωδίωση και είχατε παρόμοια προβλήματα μετά τις επισκευές; Ίσως κάτι άλλο που να σχετίζεται με την υπερθέρμανση; Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Μου έδωσε κάτι να σκεφτώ πριν πάω στο μηχανικό. Στην υγειά μας!
(community_translated_from_language)
TheStorm
Γεια σας και πάλι, Αφού πήγα το Seat Leon μου στον μηχανικό, όπως ακριβώς πρόκειται να κάνετε, διευθέτησαν τη δυσλειτουργία του θερμοστάτη ψυκτικού υγρού. Φρόντισαν επίσης για τη βλάβη της καλωδίωσης, η οποία, επιτρέψτε μου να σας πω, δεν ήταν και τόσο φθηνή για να διορθωθεί - μου κόστισε περίπου 170€ για να είμαι ακριβής. Φαίνεται αρκετά μεγάλο ποσό, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι πρόκειται για τη σανίδα σωτηρίας των βασικών συστημάτων του αυτοκινήτου, τα χρήματα ξοδεύτηκαν καλά. Από τότε που έγιναν οι επισκευές, δεν είχα άλλα προβλήματα που να σχετίζονται με το θέμα της υπερθέρμανσης ή άλλο. Όλα λειτουργούν ομαλά, και εύχομαι να παραμείνει έτσι. Όπως πάντα, το κλειδί είναι να μην αγχώνεστε υπερβολικά. Προβλήματα όπως αυτά μπορούν να εμφανιστούν από καιρό σε καιρό, ειδικά με το είδος των χιλιομέτρων που έχουμε στους τροχούς μας. Ο μηχανικός σας θα σας τακτοποιήσει σε χρόνο μηδέν. Καλή τύχη με τη διόρθωση! Στην υγειά μας!
(community_translated_from_language)
RobSchmidt (community.author)
Γεια σου, Ευχαριστώ για την παρακολούθηση! Αυτή η τιμή φαίνεται αρκετά δικαιολογημένη, δεδομένου ότι συνδέεται με τα ζωτικά συστήματα του αυτοκινήτου. Ας ελπίσουμε ότι θα είμαι τόσο τυχερός όσο εσείς και δεν θα αντιμετωπίσω άλλα θέματα υπερθέρμανσης ή άλλα προβλήματα μόλις διευθετηθεί αυτό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι το απρόβλεπτο αυτών των καταστάσεων μπορεί να είναι κάπως αγχωτικό, αλλά είναι καθησυχαστικό να ακούω θετικά αποτελέσματα όπως το δικό σας. Εκτιμώ τις συμβουλές και τα καλά σας λόγια. Έχουν βάλει τα πάντα πίσω στην προοπτική για μένα. Αύριο πηγαίνω στον μηχανικό, ευχηθείτε μου καλή τύχη! Θα σας ενημερώσω για το πώς θα πάει. Στην υγειά μας!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
TARRACO
TheStorm
Γεια σου, Ναι, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα στο Seat Leon του 2015 πριν από λίγο καιρό. Άναψε η λυχνία ελέγχου κινητήρα και αντιμετώπιζα και υπερθέρμανση. Νόμιζα ότι έφταιγε και ο θερμοστάτης. Αλλά αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα ήταν λίγο πιο πολύπλοκο. Ο πραγματικός ένοχος ήταν μια κατεστραμμένη καλωδίωση. Ο μηχανικός μου έκανε μια λεπτομερή σάρωση και διαπίστωσε ότι κάποια από τα καλώδια που οδηγούσαν στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ήταν φθαρμένα. Ήταν σίγουρα ένα σοβαρό πρόβλημα, παρόλο που δεν ήταν άμεσα εμφανές. Δεν επρόκειτο απλώς για την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος. Τα καλώδια και οι σύνδεσμοι έπρεπε να ελεγχθούν για τυχόν άλλες αθέατες ζημιές. Η εργασία στο γκαράζ ήταν απαραίτητη, δεν υπήρχε άλλος τρόπος. Αυτή η καλωδίωση συνδέει και τροφοδοτεί βασικά στοιχεία του αυτοκινήτου. Έστελνε λανθασμένα σήματα θερμοκρασίας στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU), εξ ου και η υπερθέρμανση. Απλά θυμηθείτε να παραμείνετε ψύχραιμοι. Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός ελέγχει όλο το σύστημα πριν προχωρήσει κατευθείαν στην αντικατάσταση του θερμοστάτη. Μερικές φορές τα συμπτώματα μπορεί να σας παραπλανήσουν, αλλά το πραγματικό πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται αλλού. Καλή τύχη με τις επισκευές!
(community_translated_from_language)