Αναζητώντας συμβουλές για την επίλυση του προβλήματος με τον μαύρο καπνό από την εξάτμιση του Volvo S40 και τα προβλήματα αναγέννησης στο DPF

Γεια σας! Ακούγεται τρομακτικά παρόμοιο με ένα θέμα που είχα με το Volvo V50 Diesel του 2009, ουσιαστικά ένα ξαδέλφι του S40 σας. Θα τοποθετούσα τον εαυτό μου στην κλίμακα του να έχω κάποια εμπειρία στα αυτοκίνητα, ένα είδος χομπίστα, καταλαβαίνεις; Όπως και εσείς, το αυτοκίνητό μου έβγαζε μαύρο καπνό και είχε μια αρκετά έντονη μυρωδιά εξάτμισης. Αποδείχθηκε ότι το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) ήταν πράγματι ελαττωματικό λόγω των πολλών χιλιομέτρων που είχε διανύσει το μωρό μου. Αυτό στην πραγματικότητα κάνει το σύστημα DPF να μην αναγεννάται, όπως ακριβώς υποπτευόσασταν. Για να το επαναφέρω στο δρόμο, το πήγα στο αξιόπιστο τοπικό συνεργείο μου. Ο μηχανικός εκεί διέγνωσε το πρόβλημα και καταλήξαμε στην αντικατάσταση ολόκληρου του DPF. Δεν ήταν όμως μια φτηνή επισκευή - μου κόστισε 1550 ευρώ. Ωχ! Αλλά μπορεί να μην είναι ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το δικό σας, οπότε θα μπορούσατε να δώσετε λίγες περισσότερες πληροφορίες; Όπως πόσα χιλιόμετρα έχετε διανύσει στο S40 σας; Πότε ήταν η τελευταία φορά που καθαρίσατε ή αντικαταστήσατε το DPF; Περισσότερες πληροφορίες θα σας βοηθούσαν να κάνετε μια πιο ακριβή διάγνωση. Στην υγειά σας!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την απάντηση. Σίγουρα δεν είμαι ειδικός στα αυτοκίνητα, αλλά τώρα καταλαβαίνω πόσο σημαντικό είναι να γνωρίζεις τον κινητήρα σου, έτσι δεν είναι; Το S40 μου έχει περίπου 57545 χλμ. Αρκετά μικρό ακόμα, σε σύγκριση με το V50 σας! Αλλά παρά τα σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα, δεν έχω αντικαταστήσει ή καθαρίσει ποτέ το DPF μου. Φαίνεται ότι ίσως χρειαστεί να ακολουθήσω μια παρόμοια προσέγγιση με εσάς. Ελπίζω ότι θα το λύσω. Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας!

(community_translated_from_language)

Μην ανησυχείτε, χαίρομαι που βοηθάω έναν συνάδελφο οδηγό Volvo! Και έχετε δίκιο, η γνώση είναι δύναμη, ειδικά όταν πρόκειται για την κατανόηση αυτών των πολύπλοκων μηχανών. Όσον αφορά το S40 σας, μπορεί να σας εκπλήσσει λίγο το γεγονός ότι το DPF χρειάζεται προσοχή σε τόσο σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μοτίβο χρήσης του αυτοκινήτου μπορεί να το επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό - κυρίως τα σύντομα ταξίδια χωρίς να ανεβάζει ο κινητήρας σε θερμοκρασία μπορεί να οδηγήσουν σε ένα DPF με αιθάλη. Η μη αντικατάσταση ή ο καθαρισμός του DPF θα πρέπει να είναι ο κύριος ένοχος εδώ. Επομένως, ναι, σας συνιστώ να το πάτε στον μηχανικό σας για έναν ενδελεχή έλεγχο το συντομότερο δυνατό. Το DPF μπορεί απλώς να έχει φράξει και να χρειάζεται έναν καλό καθαρισμό ή, στη χειρότερη περίπτωση, μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση. Απλά θυμηθείτε να οδηγείτε ομαλά και να αποφεύγετε τις έντονες επιταχύνσεις μέχρι να μπορέσετε να το ελέγξετε. Μια δευτερεύουσα σημείωση εδώ είναι ότι μετά την εμπειρία μου, έχω αρχίσει να χρησιμοποιώ ένα πρόσθετο καθαρισμού του DPF κάθε δύο μήνες ως προληπτική συντήρηση. Είναι αρκετά προσιτό και μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος DPF, ίσως αξίζει να το σκεφτείτε και εσείς! Καλή τύχη με τα προβλήματα του κινητήρα σας. Ας ελπίσουμε ότι θα τακτοποιηθούν μια χαρά και δεν θα σας κοστίσουν ένα χέρι και ένα πόδι! Στην υγειά μας!

(community_translated_from_language)

Είσαι σωτήρας ζωής! Εκτιμώ όλες τις συμβουλές, πραγματικά. Έκλεισα ραντεβού με τον τοπικό μηχανικό μου για έλεγχο του DPF και πιθανό καθαρισμό ή αντικατάσταση. Όσο για το πρόσθετο καθαρισμού του DPF, ακούγεται σαν ένα σπουδαίο κομμάτι προληπτικής συντήρησης που σίγουρα θα εξετάσω. Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να οδηγείς ανησυχώντας ότι θα σκοτώσεις το αυτοκίνητο, ε; Στην υγειά σας, και ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθειά σας! Θα σας ενημερώσω για το πώς θα πάει η επίσκεψη στον μηχανικό!

(community_translated_from_language)