Αποτυχημένος εντατήρας ιμάντα που προκαλεί τρίξιμο κινητήρα ντίζελ XJ

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων, είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το 2014 XF diesel μου. Τα συμπτώματα τσίγκλισμα του ιμάντα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε. Η τροχαλία τεντωτήρα προκαλούσε ασυνεχή τάση, οδηγώντας σε αυτόν τον ευδιάκριτο θόρυβο τσιρίγματος, ιδιαίτερα κατά τις κρύες εκκινήσεις. Αφού παρακολούθησα τον θόρυβο του κινητήρα για περίπου μια εβδομάδα, τον πήγα σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η διάγνωση αποκάλυψε ένα αποτυχημένο συγκρότημα τεντωτήρα ιμάντα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του τεντωτήρα όσο και του ιμάντα σερπαντίνης ως προληπτικό μέτρο. Το συνολικό κόστος της επισκευής ανήλθε σε 455€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η εργασία χρειάστηκε περίπου 3 ώρες για να ολοκληρωθεί. Μετά την επισκευή, η απόδοση του κινητήρα έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο χωρίς προβλήματα τριβής του ιμάντα. Το συνεργείο ανέφερε ότι αυτό είναι ένα γνωστό σημείο φθοράς που συνήθως εμφανίζεται γύρω στα 60-80 χιλ. χιλιόμετρα. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση της XJ σας, Πότε ξεκίνησε για πρώτη φορά ο θόρυβος, Εάν ο θόρυβος αλλάζει με την ταχύτητα του κινητήρα, Εάν παρατηρείτε άλλους ασυνήθιστους θορύβους του κινητήρα Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ και εάν ίσως χρειαστεί να ελεγχθούν επιπλέον εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Το επιθεώρησε ο αντιπρόσωπος στο τελευταίο σέρβις στα 146913 χιλιόμετρα. Επιβεβαίωσαν ότι το ρουλεμάν της τροχαλίας αδράνειας είχε αποτύχει μαζί με την τροχαλία του τεντωτήρα. Όταν και τα δύο εξαρτήματα παρουσίασαν φθορά, συνέστησαν την αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος κίνησης ιμάντα. Η επισκευή έλυσε στην πραγματικότητα πρόσθετα προβλήματα θορύβου του κινητήρα που δεν είχα παρατηρήσει ότι αναπτύσσονταν. Η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα ήταν αισθητή μετά την επισκευή.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις λεπτομέρειες της υπηρεσίας. Η δική μου XF είχε σχεδόν τα ίδια χιλιόμετρα (143000 KM) όταν αντιμετώπισα αυτά τα προβλήματα. Η πλήρης αντικατάσταση του συστήματος μετάδοσης κίνησης με ιμάντα αποδείχτηκε η σωστή απόφαση και στη δική μου περίπτωση. Αφού αντικαταστάθηκαν μαζί η τροχαλία τεντωτήρα, η τροχαλία αδρανείας και ο ιμάντας, παρατήρησα τα ίδια οφέλη, ο κινητήρας δουλεύει τώρα πολύ πιο ομαλά και αρκετοί μικροθόρυβοι που είχα συνηθίσει εξαφανίστηκαν. Το τρίξιμο του ιμάντα εξαλείφθηκε εντελώς. Η προληπτική προσέγγιση της ταυτόχρονης αντικατάστασης όλων των εξαρτημάτων φθοράς στο σύστημα μετάδοσης κίνησης με ιμάντα πιθανότατα εξοικονόμησε χρήματα μακροπρόθεσμα. Αυτά τα εξαρτήματα τείνουν να φθείρονται με παρόμοιους ρυθμούς, οπότε η αλλαγή των πάντων κατά τη διάρκεια ενός σέρβις έχει νόημα γύρω στα 140-150K. Παρατηρήσατε άλλες βελτιώσεις στην απόδοση του κινητήρα μετά την επισκευή; Στην περίπτωσή μου, η ομαλότερη λειτουργία του ιμάντα φάνηκε να βοηθάει στις ψυχρές εκκινήσεις και στη σταθερότητα του ρελαντί.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την επιβεβαίωση της εμπειρίας σας. Η ολοκληρωμένη αντικατάσταση του συστήματος μετάδοσης κίνησης με ιμάντα σίγουρα άξιζε την επένδυση. Το συνολικό κόστος της επισκευής μου ανήλθε σε 890€, το οποίο περιελάμβανε ανταλλακτικά και εργασία για την τροχαλία τεντωτήρα, την τροχαλία αδρανείας και τον νέο ιμάντα σερπαντίνης. Η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα ήταν σημαντική. Αυτό που με εξέπληξε περισσότερο ήταν πόσα μικρά προβλήματα επιλύθηκαν μόνο με την αντιμετώπιση των εξαρτημάτων κίνησης του ιμάντα. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα αισθητά πιο ομαλά, ειδικά κατά την ψυχρή εκκίνηση. Το τρίξιμο του ιμάντα έχει εξαφανιστεί εντελώς και η επιτάχυνση είναι πιο ευέλικτη. Το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου στα 150000 KM ήταν ο τέλειος συγχρονισμός για να εντοπιστούν αυτά τα στοιχεία φθοράς. Πραγματικά εκτιμώ ότι μοιράζεστε τις παρόμοιες εμπειρίες τους. Είναι καθησυχαστικό να γνωρίζετε ότι αυτό είναι ένα κοινό σημείο συντήρησης για αυτούς τους κινητήρες και ότι η επιδιόρθωση κάνει πραγματικά τη διαφορά στη συνολική απόδοση του κινητήρα. Σίγουρα θα συνεχίσω να παρακολουθώ πιο στενά το σύστημα μετάδοσης κίνησης με ιμάντα στο μέλλον για να προλάβω τυχόν πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια.

(community_translated_from_language)